公开(公告)号：CN111252049B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN201911207018.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄国珍 ,  朴炫星 ,  郑英教 ,  池昊哲 ,  郑台勋 ,  李泰雨

IPC: B60T13/52

Abstract: 一种用于控制车辆制动的真空压力的方法，可包括：检查车辆是否是怠速或进入减速状态；将车辆的发动机真空压力和助力器真空压力与预设参考值进行比较；当发动机真空压力和助力器真空压力小于预设参考值时，检查车辆的阀控制系统是否能够操作；并且当阀控制系统能够操作时控制阀控制系统，当阀控制系统无法操作时，控制车辆的空调(A/C)或交流发电机。

公开(公告)号：CN111047780B

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201811463726.3

申请日：2018-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李泰雨 ,  郑胜勉 ,  申真喆 ,  禹夏永 ,  高圭范 ,  崔益准 ,  辛德根 ,  刘在席

IPC: G07F15/00 ,  G06Q20/14 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种自动计费装置、具有该装置的充电系统及自动计费方法。自动计费装置包括处理器，该处理器在充电站提供车辆充电服务，确定车辆在充电完成后无人值守，并且基于无人值守时间执行计费。该装置还包括存储装置，其存储在执行计费时由处理器获得的数据。

公开(公告)号：CN113839264A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202011116865.6

申请日：2020-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李泰雨

IPC: H01R13/633 ,  H01R13/639 ,  H01R13/66 ,  H01R13/70 ,  H01R43/26 ,  B60L53/16

Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的充电入口的锁定的设备和方法。用于控制充电入口的锁定的设备包括：充电入口，其包括输入装置并且能与连接器接合，所述输入装置设置在基于充电线缆的连接器的类型而使按压被确定的位置；车载充电器(OBC)，其设置成在所述输入装置通过连接器被按压时产生入口解锁信号；以及控制器，其设置成在收到入口解锁信号时使所述充电入口解锁。

公开(公告)号：CN110015200A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201711089778.4

申请日：2017-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 高圭范 ,  郑胜勉 ,  申真喆 ,  梁彩模 ,  李泰雨 ,  辛德根 ,  刘在席

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。

公开(公告)号：CN111252049A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201911207018.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄国珍 ,  朴炫星 ,  郑英教 ,  池昊哲 ,  郑台勋 ,  李泰雨

IPC: B60T13/52

Abstract: 一种用于控制车辆制动的真空压力的方法，可包括：检查车辆是否是怠速或进入减速状态；将车辆的发动机真空压力和助力器真空压力与预设参考值进行比较；当发动机真空压力和助力器真空压力小于预设参考值时，检查车辆的阀控制系统是否能够操作；并且当阀控制系统能够操作时控制阀控制系统，当阀控制系统无法操作时，控制车辆的空调(A/C)或交流发电机。

公开(公告)号：CN110015200B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN201711089778.4

申请日：2017-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 高圭范 ,  郑胜勉 ,  申真喆 ,  梁彩模 ,  李泰雨 ,  辛德根 ,  刘在席

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。

公开(公告)号：CN113492636A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202011294697.X

申请日：2020-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李泰雨

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆和控制车辆的方法。所述车辆可以包括：电池，其通过充电装置充电；空调；以及控制器，其配置为检查电池是否在充电，并且响应于检查出电池在充电，将从充电装置供应的电力施加至空调。空调可以利用所施加的电力进行鼓风操作，以执行后期送风功能。

公开(公告)号：CN111047780A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201811463726.3

申请日：2018-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李泰雨 ,  郑胜勉 ,  申真喆 ,  禹夏永 ,  高圭范 ,  崔益准 ,  辛德根 ,  刘在席

IPC: G07F15/00 ,  G06Q20/14 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种自动计费装置、具有该装置的充电系统及自动计费方法。自动计费装置包括处理器，该处理器在充电站提供车辆充电服务，确定车辆在充电完成后无人值守，并且基于无人值守时间执行计费。该装置还包括存储装置，其存储在执行计费时由处理器获得的数据。

公开(公告)号：CN116104927A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211073361.X

申请日：2022-09-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代威亚株式会社

Inventor： 李泰雨 ,  宋挺沅 ,  林成根 ,  朴俊锡 ,  李永泽 ,  洪源憙 ,  柳志承

IPC: F16H57/04

Abstract: 本公开涉及一种驱动力分配装置，该驱动力分配装置包括润滑路径LP，该润滑路径LP使润滑油从位于缸体外部的壳体上的进油口通过各操作单元的缸体的外表面与支撑该缸体的轴承之间、在支撑轴承的间隔件与支撑间隔件的卡环之间、在各操作单元的缸体的内径部和各离合器单元的鼓的外径部之间、以及形成在各离合器单元的鼓中的油孔而供应到各离合器单元的轮毂中，从而使用于润滑左右离合器单元的左右润滑路径形成为最短的长度，同时增加各流动路径的尺寸。

公开(公告)号：CN116104881A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211216956.6

申请日：2022-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代威亚株式会社

Inventor： 李泰雨 ,  宋挺沅 ,  林成根 ,  朴俊锡 ,  李蒲然 ,  李柊撰 ,  姜宪

IPC: F16D48/06

Abstract: 本发明涉及一种控制双离合器的装置和方法，该装置包括：双离合器，选择性地阻断从驱动马达向车辆的一对驱动轮提供动力；驾驶信息检测单元，检测所述车辆的直线行驶状态；以及离合器控制器，被配置为通过以下方式控制双离合器：基于由驾驶信息检测单元检测到的直线行驶状态，计算施加到双离合器中包括的各个离合器的目标扭矩；当基于目标扭矩确定的预激活信号开启并且基于施加到双离合器中包括的各个离合器的实际扭矩确定的主激活信号开启时，基于施加到各个离合器的实际扭矩之间的差值来计算校正误差；基于校正误差确计算平衡控制补偿量；并且基于平衡控制补偿量计算施加到各个离合器的最终控制量。