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公开(公告)号：CN111503260A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010313151.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种变速箱油压调节方法及装置、电子设备及存储介质，变速箱油压调节方法包括获取车辆的油门信号；判断油门信号是否失真；若是，获取输入轴扭矩；根据输入轴扭矩调节变速箱的主油压。通过本发明的技术方案，保证发生油门信号不真实故障时，变速箱的主油压依旧能为各离合器提供足够的油压，防止离合器产生滑摩，保护变速箱。
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公开(公告)号：CN111806422B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010735964.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器坡道起步控制方法,当车辆位于坡道，没有激活其它坡道辅助功能，且为上坡前进挡D或下坡倒车挡R时；根据发动机是否启动，控制进入发动机启动工况下坡道起步或纯电动工况下坡道起步。在不增加传统坡道辅助功能模块的情况下，利用变速器实现坡道起步控制功能，解决了未加装传统坡道辅助功能模块车辆在坡道上起步时的溜车问题。
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公开(公告)号：CN111806422A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010735964.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器坡道起步控制方法,当车辆位于坡道，没有激活其它坡道辅助功能，且为上坡前进挡D或下坡倒车挡R时；根据发动机是否启动，控制进入发动机启动工况下坡道起步或纯电动工况下坡道起步。在不增加传统坡道辅助功能模块的情况下，利用变速器实现坡道起步控制功能，解决了未加装传统坡道辅助功能模块车辆在坡道上起步时的溜车问题。
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公开(公告)号：CN110925416A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100670.6
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器有动力降挡过程升扭辅助控制方法,检测变速器换挡过程扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡过程进入调速阶段，控制电机在原需求扭矩基础上采用固定时间或固定斜率的方式增加扭矩，以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展达到S，控制升扭的电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成升扭扭矩恢复，恢复至未升扭前扭矩，改变了传统有动力降挡过程无法升扭的问题，通过P2电机的快速响应能力实现升扭，对有动力降挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267832B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010379914.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力变速器控制系统及混合动力车辆，混合动力变速器控制系统包括微控制单元，HCU模块和TCU模块集成于微控制单元内；HCU模块通过微控制单元的外部端口分别与混合动力车辆的动力系统和高压系统通讯，TCU模块通过微控制单元的外部端口与混合动力车辆的高压系统通讯。通过本公开的技术方案，降低了混合动力车辆的控制器硬件的成本，解决了HCU与TCU独立设置导致的HCU和TCU通讯的信息有限的问题。
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公开(公告)号：CN111273595B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010379971.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60W20/30
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制方法及装置、电子设备及存储介质，混合动力变速器控制方法包括控制HTCU执行部分第一模块功能；控制HTCU执行部分第二模块功能；控制HTCU执行部分第一模块功能；其中，第一模块属于HCU功能模块群，第二模块属于TCU功能模块群。通过本公开的技术方案，使得HCU与TCU不再需要通过CAN总线进行外部通信，且使得HTCU可以采用最佳的调用时序以缩短HTCU内部模块功能的运行周期。
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公开(公告)号：CN111273595A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010379971.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60W20/30
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制方法及装置、电子设备及存储介质，混合动力变速器控制方法包括控制HTCU执行部分第一模块功能；控制HTCU执行部分第二模块功能；控制HTCU执行部分第一模块功能；其中，第一模块属于HCU功能模块群，第二模块属于TCU功能模块群。通过本公开的技术方案，使得HCU与TCU不再需要通过CAN总线进行外部通信，且使得HTCU可以采用最佳的调用时序以缩短HTCU内部模块功能的运行周期。
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公开(公告)号：CN111267832A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010379914.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制单元及系统、混合动力车辆，混合动力变速器控制单元包括微控制单元，HCU模块和TCU模块集成于微控制单元内；HCU模块通过微控制单元的外部端口分别与混合动力车辆的动力系统和高压系统通讯，TCU模块通过微控制单元的外部端口与混合动力车辆的高压系统通讯。通过本公开的技术方案，降低了混合动力车辆的控制器硬件的成本，解决了HCU与TCU独立设置导致的HCU和TCU通讯的信息有限的问题。
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公开(公告)号：CN110925417A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100676.3
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器无动力升挡过程降扭辅助控制方法,检测到变速器换挡的扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡进入调速阶段，控制电机进行降扭，电机扭矩以固定斜率或固定时间降至目标扭矩以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展到达到S，控制电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成降扭扭矩的恢复，恢复至未降扭前扭矩，改变了传统无动力升挡过程无法降扭的问题，通过P2电机实现负扭矩的降扭，对无动力升挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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