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公开(公告)号：CN109501832B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811294397.4
申请日：2018-11-01
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能实现转向架空重车压力调控的铁路货车制动系统，包括空气控制阀、中继阀、充气止回阀、中间体以及空重车压力调控制动单元，所述铁路货车上的每部转向架均设置有一套空重车压力调控制动单元，所述充气止回阀和空气控制阀安装在中间体上，所述中间体分别与列车管、第一风缸、第二风缸以及第三风缸连接，所述充气止回阀与第四风缸连接，所述第四风缸与第三风缸分别与中继阀连接，所述中继阀分别与每部转向架配置的空重车压力调控制动单元连接。本发明通过一套控制阀实现车辆多数量制动缸和多容积制动缸配置需求，满足车辆制动力多样化控制要求，而且能消除车辆偏载对空重车称重的影响，实现对转向架制动力的无级调整和精准控制。
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公开(公告)号：CN104742933B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510199469.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种弹簧制动器，包括缸座组成、缸体组成、活塞组成以及螺杆，所述缸体组成前端与前盖连接，所述活塞组成与螺母转动连接，所述螺杆一端与置于缸体组成内的螺母螺纹连接，其另一端置于缸体组成外且与螺杆端头连接，在所述缸体组成内、活塞组成与前盖之间设置有蓄能弹簧，在所述螺杆上、前盖与螺杆端头之间套接有手动缓解弹簧，在所述螺母外周装有棘轮，所述棘轮与棘爪组成对应配合，所述螺母与棘轮键连接，所述螺母可相对于棘轮在轴向上滑动，所述螺杆与前盖键连接，所述螺杆可相对于前盖在轴向上滑动。本发明主要用于铁路车辆，代替现有手制动机，通过铰链机构拉动制动缸前杠杆，实现驻车制动，其完全缓解压力450kPa，有效行程100±5mm。
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公开(公告)号：CN104895965B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510258480.6
申请日：2015-05-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变通量排气塞，包括排气塞体和变通量柱塞，在所述排气塞体的一端端面设置有深槽和浅槽，所述变通量柱塞一端设置有与深槽和浅槽对应配合的圆销，所述变通量柱塞的另一端外周套接有O形密封圈，所述变通量柱塞与排气塞体之间形成环形排气空间，在所述环形排气空间内、变通量柱塞上套接有复位弹簧，所述变通量柱塞设置有前后贯通的中心排气通孔，在所述变通量柱塞上设置有与环形排气空间连通的径向排气通孔，在所述排气塞体上设置有与环形排气空间连通的排气孔。本发明通过控制变通量柱塞的位置，来改变排气的通路，实现排气通量的大小变化，控制铁道车辆制动系统中制动缸缓解排气口通量，以达到车辆制动缸所需要的缓解时间的目的。
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公开(公告)号：CN107336702B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710654815.5
申请日：2017-08-03
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 肖八励 , 李科明 , 吕超 , 申燕飞 , 谢磊 , 安鸿 , 肖维远 , 肖晨 , 刘毅 , 杨建平 , 申检宏 , 田宇 , 王开恩 , 朱宇 , 刘保华 , 刘文军 , 宁波 , 徐海 , 欧东方 , 李谋逵
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统，属于轨道车辆制造技术领域。轨道车辆用集成制动装置的连接结构，包括制动阀、集尘器、中间体、风缸、支架组件及连接组件。中间体为板式结构，制动阀和集尘器安装于中间体的一侧，风缸与中间体通过连接组件连接，风缸安装于中间体的另一侧，支架组件位于风缸与中间体之间。该轨道车辆用集成制动装置的连接结构，结构简单、紧凑，节约空间，制动部件集中于中间体上，各制动部件和整个集成制动装置与外部安装座的连接均安全可靠。该轨道车辆用集成制动装置的连接系统，通过对中间体与各制动部件之间的连接进行设置，提高制动部件的连接稳定性，提高连接组件连接的安全性。
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公开(公告)号：CN113911093B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111260311.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种中继阀跃升机构，包括缓解阀杆，缓解阀杆的左端固定有C活塞，缓解阀杆的右端活动套设有跃升活塞，缓解阀杆上固定有位于跃升活塞右侧的限位件，C活塞、跃升活塞均与跃升簧座之间设有膜板，跃升簧座与跃升活塞之间设有跃升复位件，缓解阀杆、C活塞、跃升活塞、膜板和跃升簧座之间形成跃升室，跃升簧座上设有与跃升室连通的开孔，C活塞在跃升室内的有效作用面积较跃升活塞小。本发明的有益效果：跃升机构的作用是制动缸快速获得空气压力，使铁道车辆快速获得初始制动力；通过跃升机构在不同受力状态下的作用，能够实现跃升、制动、保压、缓解等动作，配合完成中继阀的各种功能，反应灵敏，使用可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113911093A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111260311.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种中继阀跃升机构，包括缓解阀杆，缓解阀杆的左端固定有C活塞，缓解阀杆的右端活动套设有跃升活塞，缓解阀杆上固定有位于跃升活塞右侧的限位件，C活塞、跃升活塞均与跃升簧座之间设有膜板，跃升簧座与跃升活塞之间设有跃升复位件，缓解阀杆、C活塞、跃升活塞、膜板和跃升簧座之间形成跃升室，跃升簧座上设有与跃升室连通的开孔，C活塞在跃升室内的有效作用面积较跃升活塞小。本发明的有益效果：跃升机构的作用是制动缸快速获得空气压力，使铁道车辆快速获得初始制动力；通过跃升机构在不同受力状态下的作用，能够实现跃升、制动、保压、缓解等动作，配合完成中继阀的各种功能，反应灵敏，使用可靠。
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公开(公告)号：CN109501832A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811294397.4
申请日：2018-11-01
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能实现转向架空重车压力调控的铁路货车制动系统，包括空气控制阀、中继阀、充气止回阀、中间体以及空重车压力调控制动单元，所述铁路货车上的每部转向架均设置有一套空重车压力调控制动单元，所述充气止回阀和空气控制阀安装在中间体上，所述中间体分别与列车管、第一风缸、第二风缸以及第三风缸连接，所述充气止回阀与第四风缸连接，所述第四风缸与第三风缸分别与中继阀连接，所述中继阀分别与每部转向架配置的空重车压力调控制动单元连接。本发明通过一套控制阀实现车辆多数量制动缸和多容积制动缸配置需求，满足车辆制动力多样化控制要求，而且能消除车辆偏载对空重车称重的影响，实现对转向架制动力的无级调整和精准控制。
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公开(公告)号：CN107336702A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710654815.5
申请日：2017-08-03
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 肖八励 , 李科明 , 吕超 , 申燕飞 , 谢磊 , 安鸿 , 肖维远 , 肖晨 , 刘毅 , 杨建平 , 申检宏 , 田宇 , 王开恩 , 朱宇 , 刘保华 , 刘文军 , 宁波 , 徐海 , 欧东方 , 李谋逵
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统，属于轨道车辆制造技术领域。轨道车辆用集成制动装置的连接结构，包括制动阀、集尘器、中间体、风缸、支架组件及连接组件。中间体为板式结构，制动阀和集尘器安装于中间体的一侧，风缸与中间体通过连接组件连接，风缸安装于中间体的另一侧，支架组件位于风缸与中间体之间。该轨道车辆用集成制动装置的连接结构，结构简单、紧凑，节约空间，制动部件集中于中间体上，各制动部件和整个集成制动装置与外部安装座的连接均安全可靠。该轨道车辆用集成制动装置的连接系统，通过对中间体与各制动部件之间的连接进行设置，提高制动部件的连接稳定性，提高连接组件连接的安全性。
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公开(公告)号：CN106671966B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610860372.0
申请日：2016-09-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车控制领域，具体涉及空气控制阀和空气控制阀总成，空气控制阀包括主活塞阀和初始状态均为止阀的副风缸充气阀、加速缓解风缸充气阀、局减控制阀和制动阀；主活塞阀包括：阀芯组件和主阀簧；阀芯组件包括：主活塞杆和主活塞；主活塞安装于主活塞杆中部，主活塞杆下部套接主阀簧；主活塞将容纳阀芯组件的中心腔体分隔为驱动腔室和主阀簧腔室；驱动腔室与列车管连通，主阀簧置于主阀簧腔室内，主阀簧腔室与副风缸连通。阀芯组件在驱动腔室、主阀簧腔室的气压和主阀簧的作用下在中心腔体中上下滑动，产生局减、制动、缓解、保压等作用，控制制动缸及各风缸压力相应变化，最终满足铁路货物列车不同工况下的运用需要。
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公开(公告)号：CN104309633B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410547440.9
申请日：2014-10-16
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种具有自排风功能的折角塞门，包括阀体以及弯头，在所述阀体内设置有带中心通孔的球芯，在所述阀体上设置有拔芯轴，所述拔芯轴一端穿过阀体与球芯上设置的定位槽对应配合，在所述阀体内、球芯两侧分别设置有密封垫，所述密封垫与球芯的球面紧密贴合，在所述阀体的侧壁上设置有排气口，在所述球芯上设置有自排风沟槽，通过转动拔芯轴带动球芯在阀体内转动。本发明通过旋转手柄，使拔芯轴带动球芯旋转到指定位置，依靠球芯与密封垫的配合，实现折角塞门开启、关闭及自排风功能。本发明结构巧妙，有效实现了自排风功能，保证了在关闭位时能排尽制动软管连接器中的空气，且实现了折角塞门开放位和关闭位的稳定操作。
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