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公开(公告)号：CN106167017B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201610329514.0
申请日：2016-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·J·劳弗 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 菲律普·托米克 , 凯文·库特席勒斯 , 迈克尔·保罗·林德保尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60L7/10
Abstract: 提供一种车辆及其控制方法。一种车辆包括配置用于提供驱动扭矩的动力源、前桥、后桥以及配置用于从动力源在前桥和后桥之间分配驱动扭矩的分动箱。车辆另外地包括设置在前桥和分动箱之间的离合器。离合器具有分离状态和驱动地连接分动箱和前桥的接合状态。车辆还包括配置用于响应于制动请求而将再生制动扭矩提供至后桥的再生制动系统。车辆进一步包括控制器。控制器配置用于响应于制动请求和离合器处于分离状态而控制离合器转换成接合状态，以将再生制动系统连接至前桥并且将再生制动扭矩提供至前桥。
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公开(公告)号：CN108357495A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810054512.4
申请日：2018-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·文森特·迈尔斯 , 帕尔萨·马哈茂迪尔 , 阿肖克·E·罗德里格斯
IPC: B60W40/00
Abstract: 描述了示例风检测系统和方法。在一个实施方式中，一种方法包括：从车载传感器接收数据，并且确定在接收的数据中是否识别出悬浮颗粒。如果在接收的数据中识别出悬浮颗粒，则该方法基于悬浮颗粒的移动来确定风速和风向，并确定避免或减轻风的影响的最佳的行动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107521487A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710469999.8
申请日：2017-06-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安东尼·帕斯库 , 尼尔·赫斯特 , 马歇尔·爱尔兰·贝茨 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 安德鲁·蒙蒂塞洛 , 迈克尔·爱德华·布鲁尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/112
CPC classification number: B60W30/02 , B60T8/1708 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2230/06 , B60W10/026 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/12 , B60W2710/027 , B60W2710/18 , B60W2720/14 , B60W10/02 , B60W40/112 , B60W2520/00
Abstract: 公开了一种用于减轻车辆摇摆的系统。一种车辆包括摩擦制动器、车桥和控制器。所述车桥具有包括可变扭矩容量式锁止离合器的电子限滑差速器。所述控制器被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过第一阈值，增大所述锁止离合器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。所述控制器进一步被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过大于第一阈值的第二阈值，增大所述摩擦制动器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。
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公开(公告)号：CN107844796B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201710822892.7
申请日：2017-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·文森特·迈尔斯 , 艾希莉·伊丽莎白·米克斯 , 斯内哈·卡德托塔德 , 哈珀丽特辛格·班瓦伊特 , 阿肖克·E·罗德里格斯
Abstract: 描述了示例冰和雪检测系统和方法。在一个实施例中，一种方法，响应于接收到表明在车辆附近的道路上的冰或雪的可能性的天气数据来激活冰和雪检测系统。该方法从多个车辆传感器接收数据，并且分析接收的数据以识别道路上的冰或雪。如果在道路上识别到冰或雪，则该方法调整车辆操作并且将冰或雪状况报告给共享数据库。
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公开(公告)号：CN107521487B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201710469999.8
申请日：2017-06-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安东尼·帕斯库 , 尼尔·赫斯特 , 马歇尔·爱尔兰·贝茨 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 安德鲁·蒙蒂塞洛 , 迈克尔·爱德华·布鲁尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/112
Abstract: 公开了一种用于减轻车辆摇摆的系统。一种车辆包括摩擦制动器、车桥和控制器。所述车桥具有包括可变扭矩容量式锁止离合器的电子限滑差速器。所述控制器被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过第一阈值，增大所述锁止离合器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。所述控制器进一步被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过大于第一阈值的第二阈值，增大所述摩擦制动器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。
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公开(公告)号：CN107844796A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710822892.7
申请日：2017-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·文森特·迈尔斯 , 艾希莉·伊丽莎白·米克斯 , 斯内哈·卡德托塔德 , 哈珀丽特辛格·班瓦伊特 , 阿肖克·E·罗德里格斯
IPC: G06K9/62
CPC classification number: B60W40/06 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , G06N7/005 , G07C5/008 , Y02A90/19 , G06K9/6214 , G06K9/6289
Abstract: 描述了示例冰和雪检测系统和方法。在一个实施例中，一种方法，响应于接收到表明在车辆附近的道路上的冰或雪的可能性的天气数据来激活冰和雪检测系统。该方法从多个车辆传感器接收数据，并且分析接收的数据以识别道路上的冰或雪。如果在道路上识别到冰或雪，则该方法调整车辆操作并且将冰或雪状况报告给共享数据库。
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公开(公告)号：CN106167017A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610329514.0
申请日：2016-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·J·劳弗 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 菲律普·托米克 , 凯文·库特席勒斯 , 迈克尔·保罗·林德保尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60L7/10
Abstract: 提供一种车辆及其控制方法。一种车辆包括配置用于提供驱动扭矩的动力源、前桥、后桥以及配置用于从动力源在前桥和后桥之间分配驱动扭矩的分动箱。车辆另外地包括设置在前桥和分动箱之间的离合器。离合器具有分离状态和驱动地连接分动箱和前桥的接合状态。车辆还包括配置用于响应于制动请求而将再生制动扭矩提供至后桥的再生制动系统。车辆进一步包括控制器。控制器配置用于响应于制动请求和离合器处于分离状态而控制离合器转换成接合状态，以将再生制动系统连接至前桥并且将再生制动扭矩提供至前桥。
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