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公开(公告)号：CN102639908B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080054068.8
申请日：2010-12-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/686 , F16H61/04 , F16H3/66
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2003/442 , F16H2061/0474 , F16H2061/0488 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y10T477/677
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆动力系统的方法，车辆动力系统包括内燃机和变速装置(3)，该变速装置在变速器输入轴(6)的区域中与内燃机处于操作连接，该变速装置具有形锁合的换挡元件(A)，其一个换挡元件半部(A6)与变速器输入轴(6)处于操作连接并且其另一个换挡元件半部(A7)与变速器输出轴(7)处于操作连接。在存在用于将变速装置(3)从在变速装置(3)的区域中中断力流的空挡工作状态引导到在变速装置(3)的区域中形成力流的工作状态中的要求时，如果形锁合的换挡元件(A)转入闭合的工作状态中，借助内燃机的转速的变化将所述形锁合的换挡元件(A)的两个换挡元件半部(A6、A7)之间的转速差引导到转速差范围中，在该转速差范围中，形锁合的换挡元件(A)能被引导到闭合的工作状态中。
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公开(公告)号：CN104421421B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410376595.0
申请日：2014-08-01
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/16 , F16H61/0204 , F16H61/0403 , F16H2059/363 , F16H2059/385 , F16H2061/0474 , F16H2200/2094
Abstract: 一种用于在机动车的自动变速器中中止换挡的方法和设备，至少一个形锁合的换挡元件参与该换挡，其中在开始换挡以后连续地分析机动车的至少一个控制装置的信号，所述控制装置影响发动机扭矩并且因此也影响涡轮转速梯度，其中借助信号的分析来识别涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变，并且在识别到涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变时中止换挡。
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公开(公告)号：CN103148208B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210499034.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/061 , F16H2061/0474 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明涉及一种用于包括形锁合换挡元件的自动变速器的系统压力控制方法，在该方法的范围中，在利用参与的形锁合换挡元件换挡和挂挡与脱挡过程中，根据参与的形锁合换挡元件的接通和断开时刻以及参与的摩擦锁合换挡元件的换挡状态，实施到提高的压力上的系统压力控制，该提高的压力能够实现形锁合换挡元件的快速接合或脱开，其中，在至少两个阶段上提高系统压力，这些阶段的时间控制与所参与的形锁合换挡元件和摩擦锁合换挡元件中的至少一个换挡元件的换挡状态有关。
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公开(公告)号：CN103148208A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210499034.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/061 , F16H2061/0474 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明涉及一种用于包括形锁合换挡元件的自动变速器的系统压力控制方法，在该方法的范围中，在利用参与的形锁合换挡元件换挡和挂挡与脱挡过程中，根据参与的形锁合换挡元件的接通和断开时刻以及参与的摩擦锁合换挡元件的换挡状态，实施到提高的压力上的系统压力控制，该提高的压力能够实现形锁合换挡元件的快速接合或脱开，其中，在至少两个阶段上提高系统压力，这些阶段的时间控制与所参与的换挡元件中的至少一个换挡元件的换挡状态有关。
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公开(公告)号：CN102713369A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080060645.4
申请日：2010-12-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/686 , F16H61/04 , F16H3/66
CPC classification number: F16H61/04 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2003/442 , F16H2061/0407 , F16H2061/0429 , F16H2061/0481 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/638 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及一种用于使具有多个摩擦锁合的切换元件（B、C、D和E）和至少一个形锁合的切换元件（A、F）的变速器装置（3）运行的方法，所述切换元件用于实现不同的传动级。在要求变速器装置（3）运行状态变换时，在该运行状态变换期间形锁合的切换元件（A）从闭合的运行状态转移到打开的运行状态中，通过提高至少一个既不为实现当前的运行状态也不为实现所要求的运行状态而须接通到变速器装置（3）的力流中的摩擦锁合的切换元件（E）的传动能力，使形锁合的切换元件（A）至少接近地转移到空载的状态中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104074963B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410065383.0
申请日：2014-02-26
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/38 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , Y10T74/19242
Abstract: 本发明涉及一种用于接通形锁合切换元件用以在自动变速器中实现挡位的方法，其中，至少一个另外的摩擦切换元件参与需要挂上的挡位，并且控制不参与需要挂上的挡位的且作为同步用的切换元件起作用的切换元件，以便使接通中的形锁合切换元件同步，参与挂挡的所述另外的摩擦切换元件闭合并且随后确定地打开或置于打滑中，以便确保接合所述形锁合切换元件。本发明还涉及尤其是用于实施该方法的控制装置和自动变速器。
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公开(公告)号：CN104421421A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410376595.0
申请日：2014-08-01
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/16 , F16H61/0204 , F16H61/0403 , F16H2059/363 , F16H2059/385 , F16H2061/0474 , F16H2200/2094
Abstract: 一种用于在机动车的自动变速器中中止换挡的方法和设备，至少一个形锁合的换挡元件参与该换挡，其中在开始换挡以后连续地分析机动车的至少一个控制装置的信号，所述控制装置影响发动机扭矩并且因此也影响涡轮转速梯度，其中借助信号的分析来识别涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变，并且在识别到涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变时中止换挡。
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公开(公告)号：CN104074963A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410065383.0
申请日：2014-02-26
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/38 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , Y10T74/19242 , F16H61/0213 , F16H61/0437 , F16H61/68
Abstract: 本发明涉及一种用于接通形锁合切换元件用以在自动变速器中实现挡位的方法，其中，至少一个另外的摩擦切换元件参与需要挂上的挡位，并且控制不参与需要挂上的挡位的且作为同步用的切换元件起作用的切换元件，以便使接通中的形锁合切换元件同步，参与挂挡的所述另外的摩擦切换元件闭合并且随后确定地打开或置于打滑中，以便确保接合所述形锁合切换元件。本发明还涉及尤其是用于实施该方法的控制装置和自动变速器。
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公开(公告)号：CN111255887B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911240000.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行变速器的方法，其包括能在变速器输入侧被驱动的液压泵和形锁合切换元件。所述切换元件包括两个能彼此形锁合地接合的切换元件半部。切换元件半部之一能借助液压泵的液压压力在第一端部位置和第二端部位置之间移动。所述端部位置分别对应于切换元件的闭合运行状态和打开运行状态。借助传感器监控切换元件半部的当前位置。确定切换元件半部的当前位置并将其存储为端部位置目标值，只要切换元件半部处于端部位置之一中、液压泵被驱动并且切换元件半部利用液压压力在朝向当前端部位置的方向上被操控。当液压压力小于一个阈值时，确定切换元件半部的当前位置和端部位置目标值之间的偏差。当偏差大于一个阈值时，增加液压压力。
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公开(公告)号：CN111255887A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911240000.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行变速器的方法，其包括能在变速器输入侧被驱动的液压泵和形锁合切换元件。所述切换元件包括两个能彼此形锁合地接合的切换元件半部。切换元件半部之一能借助液压泵的液压压力在第一端部位置和第二端部位置之间移动。所述端部位置分别对应于切换元件的闭合运行状态和打开运行状态。借助传感器监控切换元件半部的当前位置。确定切换元件半部的当前位置并将其存储为端部位置目标值，只要切换元件半部处于端部位置之一中、液压泵被驱动并且切换元件半部利用液压压力在朝向当前端部位置的方向上被操控。当液压压力小于一个阈值时，确定切换元件半部的当前位置和端部位置目标值之间的偏差。当偏差大于一个阈值时，增加液压压力。
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