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公开(公告)号：CN103097769B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180043903.2
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/083 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19233
Abstract: 一种中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2）。在中间轴（4）上设置两个与其同轴的空心轴（8A、8B），所述空心轴能分别通过切换装置之一（SE1、SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且与至少两个齿轮（21、62或者51、91）抗旋转地连接。在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置另一与其同轴的空心轴（9A），该空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与齿轮级（ZP2、ZP6）的至少另外两个齿轮（22、61）抗旋转地连接。至少三个变速比能分别通过将三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流能分别实现一个变速比。
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公开(公告)号：CN101865257B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010163446.8
申请日：2010-04-13
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，包括两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与彼此同轴设置的两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接，其中设置至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上，其中设有在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上抗旋转地设置并构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6)的挡位齿轮，其中，能接通至少多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7)和/或至少一个倒挡(R1、R2)。按照本发明建议，设置最多六个齿轮平面(8-12、9-2、3-13、10-14、11-5、6-15)，使得至少一个迂回挡能在配设于输出齿轮(18)的耦联装置(S_ab2)打开时接通。
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公开(公告)号：CN102762892A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200880107704.1
申请日：2008-10-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_K1，w_K2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(5，6，7，8，9，10)的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_K1，w_K2)上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮(1，2，3)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮(5，6，7，8，9，10)相啮合；多个耦合装置(A，B，C，D，E，F)，用于将空套齿轮(5，6，7，8，9，10)与中间轴(w_v1，w_v2)旋转固定地连接；以及各一个在两个中间轴(w_v1，w_v2)上设置的从动齿轮(12，13)，所述从动齿轮分别与一个从动轴(w_ab)的齿轮相连接，其中能够接通多个可动力换挡的前进挡(1，2，3，4，5，6，7)和至少一个倒车挡(R1，R2，R3)。设置三个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)并且在每个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)内为其中一个变速器输入轴(w_K1，w_K2)的一个固定齿轮(1，2，3)配置第一及第二中间轴(w_v1，w_v2)的各一个空套齿轮(5，8；6，9；7，10)，其中在每个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)内至少一个空套齿轮(5，6，7，8，9，10)能够用于至少两个挡位，从而在至少一个配置给其中一个从动齿轮(12，13)的耦合装置(S_ab1，S_ab2)被打开时能够接通至少一个迂回挡。
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公开(公告)号：CN101865257A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010163446.8
申请日：2010-04-13
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，包括两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与彼此同轴设置的两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接，其中设置至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上，其中设有在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上抗旋转地设置并构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6)的挡位齿轮，其中，能接通至少多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7)和/或至少一个倒挡(R1、R2)。按照本发明建议，设置最多六个齿轮平面(8-12、9-2、3-13、10-14、11-5、6-15)，使得至少一个迂回挡能在配设于输出齿轮(18)的耦联装置(S_ab2)打开时接通。
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公开(公告)号：CN101809324A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109260.5
申请日：2008-10-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，包括：至少两个中间轴(w_v1、w_v2)；至少一个用于抗旋转地连接两个挡位齿轮的切换元件，其中能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒挡(R1、R2、R3)，其中设置两个双齿轮平面(5-8、7-10；5-8、6-9)并且在每个双齿轮平面(5-8、7-10；5-8、6-9)中第一和第二中间轴(w_v1、w_v2)的各一个空套齿轮(5、8；6、9；7、10)配设于变速器输入轴(w_K1、w_K2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4)，在每个双齿轮平面(5-8、7-10；5-8、6-9)中至少一个空套齿轮(5、6、7、8、9、10)能用于至少两个挡位；并且设置两个单齿轮平面(6-2、3-9；7-3、4-10)，其中中间轴(w_v1、w_v2)之一的一个空套齿轮(5、8；6、9；7、10)配设于变速器输入轴(w_K1、w_K2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4)，使得至少一个迂回挡能至少通过在每个中间轴(w_v1、w_v2)上的一个切换元件(K、I)接通并且至少一个迂回挡能至少在一个配设于在第一中间轴(w_v1)上的输出齿轮(12)的耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103097768B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180043900.9
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/08 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0803 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19228
Abstract: 一种按中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包含：一个变速器中心轴（2）；一个与变速器中心轴同心地设置的变速器空心轴（3）；正好一个中间轴（4）；以及两个动力换挡元件（K1，K2）。在中间轴（4）上设置一个与之同心地设置的空心轴（8），该空心轴经过切换装置之一（SE1）能够不可相对旋转地与中间轴（4）耦联，并且齿轮级（ZP3、ZP5）的至少两个齿轮（31，51）不可相对旋转地与该空心轴相连接。在变速器中心轴（2）上或在变速器空心轴（3）上设置一个与之同心地设置的另一个空心轴（9），该空心轴经过切换装置之一（SE2）可与变速器中心轴（2）或与变速器空心轴（3）相连，而且齿轮级（ZP3，ZP7）的至少两个另外的齿轮（32，71）不可相对旋转地与该空心轴相连接。至少三个传动比可以通过齿轮级（（ZP3，ZP5，ZP2）、（ZP5，ZP3，ZP7）、（ZP3，ZP5，ZPR））中各三个齿轮级在切换元件一侧接通到能流中予以构成，经过这些齿轮通过分别单独地在切换元件一侧接通到能流而可分别构成一个传动比。
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公开(公告)号：CN103328856A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180061676.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种行星齿轮结构方式的、尤其是用于汽车的多级变速器，包括壳体（1）和至少六个切换元件，在所述壳体中容纳有八个可旋转的轴和四个行星齿轮组（4、5、6、7），所述至少六个切换元件由制动器（8、9、10；8、9）和离合器（11、12、13；11、12、22；11、12、25；11、12、13、28；11、12、22、28；11、12、25、28）构成并且通过有针对性地操作切换元件能够在驱动轴（2；20）和输出轴（3；21）之间形成不同的传动比，其中，第一行星齿轮组（4）的行星架与第三轴（14）连接，第三轴能够通过第一制动器（8）固定在壳体（1）上并且一方面还能够借助第一离合器（11）与第四轴（15；24）可分开地连接并且另一方面能够通过第二离合器（12）与驱动轴（2；20）连接，第四轴与第二行星齿轮组（5）的行星架耦合，第三行星齿轮组（6）的齿圈与第五轴（16）耦合，第五轴能够通过第二制动器（9）固定在壳体（1）上，驱动轴（2；20）还与第二行星齿轮组（5）的太阳轮耦合并且第二行星齿轮组（5）的齿圈与第六轴（17；27）连接，并且第二行星齿轮组（5）构造为正行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN101865251B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201010163394.4
申请日：2010-04-13
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/093
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，包括两个离合器(K1、K2)，其输入侧与驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接，设有两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上，设有在两个变速器输入轴上抗旋转地设置的并且构成为固定齿轮(1、2、3、4、5)的挡位齿轮，其中能接通多个能动力换挡的前进挡和至少一个倒挡。按本发明设置最多六个齿轮平面，使得在至少一个配设于输出齿轮(18)的耦联装置(S_ab2)打开的情况下能接通至少一个能动力换挡的迂回挡。
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公开(公告)号：CN101939564B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980104242.2
申请日：2009-02-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/688 , F16D49/08 , F16D63/00 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/52 , F16D2125/64 , F16H3/12 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2063/3006 , F16H2306/48 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284
Abstract: 建议了一种操纵机构，用来操纵集中同步的双离合器变速器中的同步器件，此双离合器变速器至少包含一个第一分变速器(6)和一个第二分变速器(7)，其中每个分变速器(6、7)都配备至少一个同步器件。按本发明，至少第一分变速器和第二分变速器的同步器件可通过一个共同的致动器(1)进行操纵。
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公开(公告)号：CN101809322B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200880109264.3
申请日：2008-10-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0026 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，设置两个双齿轮平面(5-8，7-10；5-8，6-9)并且在每个双齿轮平面(5-8，7-10；5-8，6-9)内第一中间轴(w_v1)和第二中间轴(w_v2)的各一个空套齿轮(5，8；6，9；7，10)配备给其中一个变速器输入轴(w_K1，w_K2)的一个固定齿轮(1，2，3，4)，在每个双齿轮平面(5-8，7-10；5-8，6-9)内至少一个空套齿轮(5，6，7，8，9，10)能够用于至少两个挡；并且设置两个单齿轮平面(6-2，3-9；7-3，4-10)，其中一个中间轴(w_v1，w_v2)的一个空套齿轮(5，8；6，9；7，10)配备给其中一个变速器输入轴(w_K1，w_K2)的一个固定齿轮(1，2，3，4)，从而经由至少在第二中间轴(w_v2)上的一个切换元件(K)能够接通至少一个迂回挡，并且至少在一个配备给第一中间轴(w_v1)的从动齿轮(12)的耦合装置(S_ab1)被打开时能够接通至少一个迂回挡。
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