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公开(公告)号：CN104245379A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380007816.0
申请日：2013-01-17
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
CPC classification number: B60K17/30 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/12 , B60K17/145 , B60K2007/0053 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及用于机动车的受驱动的能转向的车桥的动力总成。为了减小车辆的转弯半径，动力总成包括与能转向的左车轮(1)驱动稳定式地连接的左驱动轴(2)、与能转向的右车轮(3)驱动稳定式地连接的右驱动轴(4)和布置在驱动轴(2、4)之间的用于驱动这些驱动轴(2、4)的驱动单元(5)，其中，驱动轴(2、4)构造为分别具有靠近车轮的铰链(6)和远离车轮的铰链(7)的万向轴，并且其中，所述铰链(6、7)分别具有至少一个在所有铰链(6、7)中取向相同的转动轴线，其特征在于，驱动单元(5)构造用于将电动机产生的扭矩传递到驱动轴(2、4)上，并且该动力总成具有车身悬挂装置，车身悬挂装置允许驱动单元(5)相对于车身绕与该取向相同的转动轴线平行的枢转轴线转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104024015A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280040237.1
申请日：2012-07-31
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/14 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2270/147 , B60Y2400/61 , F16D49/00 , F16D55/00 , H02K7/006 , H02K7/14 , H02K11/33 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种具有能布置在轮辋之内的电动马达的轮毂驱动系统，其中，电动马达借助至少间接与轮毂连接的转子和固定的、能以交流电来加载的定子构成。为了达到为乘客创造更多空间的目的，建议将变流器与它的整个功率电子件都布置在定子上，从而能够利用车辆的电池的直流电来运行轮毂驱动系统，或者说在车辆内不必铺设交流电缆线路。因此，由轴向上附着在定子旁的变流器壳体中布置的变流器来产生交流电。
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公开(公告)号：CN103842197A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280033796.X
申请日：2012-04-11
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B3/147 , B60B3/16 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , Y02T10/86
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是用于电动车辆和/或混合动力车辆的轮毂驱动系统的定子保持板（1），其包括用于将电动机的定子（103、105）固定在定子保持板（1）上的定子固定区段（S），以及用于将逆变器（30）固定在定子保持板（1）上的逆变器固定区段（I）。此外，本发明还涉及一种配备有该定子保持板的轮毂驱动系统。
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公开(公告)号：CN104159758A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012723.7
申请日：2013-01-17
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
CPC classification number: B60G3/06 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G2200/156 , B60G2200/184 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/421
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车轮(10)的分体式横臂(20)，该横臂包括至少一个用于使横臂(20)铰链式地接合到车轮(10)上的车轮连接铰链(21a、21b、21c)、至少两个用于使横臂(20)铰链式地接合到车辆上的车辆连接铰链(22、23)和至少两个分横臂(24、25)，其中，分横臂(24、25)一侧与车辆连接铰链(22、23)连接，而另一侧与车轮连接铰链(21a、21b、21c)连接。为了改进车辆的机动性，分横臂(24、25)中的至少一个能围绕在车轮连接铰链(21a、21b、21c)与分横臂(24、25)的车辆连接铰链(22、23)之间延伸的枢转轴线(V24、V25)枢转，其中，能枢转的分横臂(24、25)的至少一部分与能枢转的分横臂(24、25)的枢转轴线(V24、25)间隔开地构造。此外，本发明还涉及一种配备该横臂的车轮悬架和车辆。
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公开(公告)号：CN103917393A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280041146.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60K7/0007 , H02K7/102 , H02K9/19 , H02K9/22 , Y10T29/49359
Abstract: 本发明涉及电动驱动系统，尤其是电轮毂驱动机构，例如用于电动汽车和/或混合动力汽车。为了保护电动机的热敏部件免受摩擦制动器导致的热输入，驱动系统包括具有冷却剂导管（2、2a、2b）的屏蔽装置（1），该冷却剂导管用于以冷却剂来冷却屏蔽装置（1）。此外，本发明还涉及这种屏蔽装置（1）、电动汽车和/或混合动力汽车以及制造方法。
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公开(公告)号：CN103874596A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280033729.8
申请日：2012-04-11
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
IPC: B60K7/00
CPC classification number: H02K11/001 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0094 , B60B2900/325 , B60K7/0007 , H02K7/102 , H02K11/20 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于电动汽车和/或混合动力汽车的驱动系统，其包括固定部件（S）和可转动支承的部件（D）以及具有定子（1）和转子（2）的电机，其中，固定部件（S）包括定子（1），而可转动支承的部件（D）包括转子（2）。为了识别出轴承或转子的倾斜，尤其为了防止转子（2）在定子（1）上发生滑磨并且/或者识别出系统中的损坏，驱动系统包括用于探测可转动支承部件（D）的轴承倾斜的轴承倾斜探测系统，其中，轴承倾斜探测系统以如下方式评估电机和/或至少一个传感器（10、20、30）的数据，即，是否存在轴承倾斜。此外，本发明还涉及一种电动汽车和/或混合动力汽车。
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