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公开(公告)号：CN113365888A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089039.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动轴驱动单元(1)，该电动轴驱动单元包括电动马达(2)。电动马达(2)的定子(3)固定地接纳在壳体(4)中，并且电动马达(2)的转子(5)旋转地联接或能够旋转地联接至轮毂(6)，所述转子以可相对于定子(3)旋转的方式安装。轴驱动单元还包括制动装置(7)，该制动装置接纳在壳体(4)中或接纳在壳体上，并且该制动装置操作性地连接至轮毂(6)。制动装置(7)另外具有第一制动部件(8)、第二制动部件(9)以及致动单元(10)，该第一制动部件以固定的方式固定地支承在壳体(4)上，该第二制动部件旋转地固定至轮毂(6)，并且该第二制动部件布置和设计成摩擦地连接至第一制动部件(8)，该致动单元设计成施加使制动部件(8、9)互连的制动力并且该致动单元附接至壳体(4)。制动部件(8、9)中的至少一者具有支承件(11、12)和制动盘元件(14、15)，该制动盘元件旋转地固定至支承件(11、12)并且该制动盘元件以可相对于支承件(11、12)在轮毂(6)的旋转轴(13)的轴向方向上移位的方式被接纳。
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公开(公告)号：CN109424660B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201811010576.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵两个离合器的从动缸系统(1)，具有第一操纵子单元(2)和第二操纵子单元(8)，该第一操纵子单元具有第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)，其中，第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)形成至少一个第一压力室(5)，在第一压力室中可轴向移位地布置有活塞(6)，用于调节第一操纵轴承(7)，该第二操纵子单元具有第二壳体区域(9)和环形活塞(10)，其中，第二壳体区域(9)和环形活塞(10)形成第二压力室(11)，环形活塞(10)可轴向移位地布置在第二压力室中，用于调节第二操纵轴承(12)，第一活塞单元(4)的活塞(6)构造为环形活塞并且与第二操纵子单元(8)的环形活塞(10)偏心地布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113518728A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202080017566.9
申请日：2020-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的轮的电动轮驱动单元(1)，该电动轮驱动单元包括：制动装置(2)，该制动装置用于在操作期间对电动轮驱动单元(1)进行制动；壳体(3)，该壳体将制动装置(2)容纳在壳体的内部(I)中，其中，制动装置(2)设计成将动能转换成热以便执行制动，并且设计成将流体沿轴向方向(A)吸入并将所述流体沿径向方向(R)进给，以便使制动装置(2)借助于大部分径向地定向并且流动通过制动装置(2)的流体流而冷却。
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公开(公告)号：CN113329901A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201980089829.4
申请日：2019-12-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 车轮轮毂驱动器各自具有自身的电动马达并且用于单独地驱动车辆的车轮。本发明通过提出一种具有简单且稳固的驻车制动器的车轮轮毂驱动器而解决了问题。本发明提出了一种用于车辆的车轮轮毂驱动器(1)，其具有：驱动器壳体(2)；轮毂输出部(3)，轮毂输出部(3)相对于驱动器壳体(2)以可旋转的方式安装；用于对轮毂输出部(3)进行制动的车轮制动装置(5)，车轮制动装置(5)具有静止的制动配对件和旋转的制动配对件(13、14)，静止的制动配对件(13)以与驱动器壳体共同旋转的方式连接至驱动器壳体(2)，并且旋转的制动配对件(14)以齿轮传动的方式和/或以共同旋转的方式连接至轮毂输出部(3)，两个制动配对件(13、14)能够在车轮制动装置(5)被致动时相对于彼此移动并且在制动状态下摩擦地连接至彼此；以及用于将轮毂输出部(3)相对于驱动器壳体(2)固定的驻车制动装置(15)，静止的制动配对件和旋转的制动配对件(13、14)能够在驻车制动装置(15)被致动时相对于彼此移动并且在停驻状态下摩擦地连接至彼此，其中，驻车制动装置(15)具有斜面机构(16)，斜面机构(16)将旋转运动转换为直线运动，以将驻车力(F2)传递至静止的制动配对件和/或旋转的制动配对件(13、14)。
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公开(公告)号：CN113365888B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980089039.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动轴驱动单元(1)，该电动轴驱动单元包括电动马达(2)。电动马达(2)的定子(3)固定地接纳在壳体(4)中，并且电动马达(2)的转子(5)旋转地联接或能够旋转地联接至轮毂(6)，所述转子以可相对于定子(3)旋转的方式安装。轴驱动单元还包括制动装置(7)，该制动装置接纳在壳体(4)中或接纳在壳体上，并且该制动装置操作性地连接至轮毂(6)。制动装置(7)另外具有第一制动部件(8)、第二制动部件(9)以及致动单元(10)，该第一制动部件以固定的方式固定地支承在壳体(4)上，该第二制动部件旋转地固定至轮毂(6)，并且该第二制动部件布置和设计成摩擦地连接至第一制动部件(8)，该致动单元设计成施加使制动部件(8、9)互连的制动力并且该致动单元附接至壳体(4)。制动部件(8、9)中的至少一者具有支承件(11、12)和制动盘元件(14、15)，该制动盘元件旋转地固定至支承件(11、12)并且该制动盘元件以可相对于支承件(11、12)在轮毂(6)的旋转轴(13)的轴向方向上移位的方式被接纳。
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公开(公告)号：CN110500365A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910405284.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种从动缸(1)，用于操作机动车的离合器和/或制动器，所述从动缸具有壳体(2)，其中，能轴向移动的活塞(3)在通过所述壳体(2)构成的压力室(4)中布置成使得所述活塞在其移位时引起操作，其中，密封元件(5)借助于密封环支架(6)固定在所述活塞(3)上，用于将所述压力室(4)相对于所述活塞(3)密封，其中，所述密封环支架(6)具有内密封环支架(7)和与所述内密封环支架分开地构造的外密封环支架(8)，所述内密封环支架至少部分地布置在所述密封元件(5)的径向内部，所述外密封环支架布置在所述密封元件(5)的径向外部。
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公开(公告)号：CN109424660A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811010576.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵两个离合器的从动缸系统(1)，具有第一操纵子单元(2)和第二操纵子单元(8)，该第一操纵子单元具有第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)，其中，第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)形成至少一个第一压力室(5)，在第一压力室中可轴向移位地布置有活塞(6)，用于调节第一操纵轴承(7)，该第二操纵子单元具有第二壳体区域(9)和环形活塞(10)，其中，第二壳体区域(9)和环形活塞(10)形成第二压力室(11)，环形活塞(10)可轴向移位地布置在第二压力室中，用于调节第二操纵轴承(12)，第一活塞单元(4)的活塞(6)构造为环形活塞并且与第二操纵子单元(8)的环形活塞(10)偏心地布置。
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