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公开(公告)号：CN118865272A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410798886.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 苏州大学
IPC: G06V20/54 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/42 , G06V10/766 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/09 , G06T5/73 , G06T5/30
Abstract: 本发明涉及人工智能术领域，提供一种雾天环境下的交通目标检测方法及系统，检测步骤如下：获取雾图像；构建U型去雾网络，通过所述U型去雾网络预测所述雾图像的大气介质透射率；所述U型去雾网络包括Transformer模块，基于所述Transformer模块获取所述雾图像的全局特征信息预测所述雾图像的大气介质透射率；基于U型网络构建去雾模型，所述去雾模型求解出去雾图像；基于YOLOv8网络构建交通目标检测模型，通过所述交通目标检测模型检测所述去雾图像，获得所述雾图像中的目标信息；有效提升在雾天环境下的交通目标检测的去雾效果，提高交通道路目标检测的精度。
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公开(公告)号：CN118129706B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410562496.5
申请日：2024-05-08
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道沉降检测装置及其操作方法，其中城市轨道沉降检测装置包括：移动车体；主体机构，包括设置于移动车体上的立板以及设于立板一侧的位移柱；水平移动机构，包括固定于立板的安装架、固定于安装架的第一驱动源、与第一驱动源的输出端连接的齿轮、和齿轮啮合的齿条；齿条的端部和位移柱连接；摆动机构，安装于位移柱顶部一侧；摆动机构包括第二驱动源以及与第二驱动源的输出端连接的转动臂；转动臂底部一侧设置有延伸杆；检测机构，和延伸杆连接。本发明结构简单，布设方便，能方便人员在对轨道进行巡检时同时进行操作检测，检测效率高，灵活性佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118129706A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410562496.5
申请日：2024-05-08
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道沉降检测装置及其操作方法，其中城市轨道沉降检测装置包括：移动车体；主体机构，包括设置于移动车体上的立板以及设于立板一侧的位移柱；水平移动机构，包括固定于立板的安装架、固定于安装架的第一驱动源、与第一驱动源的输出端连接的齿轮、和齿轮啮合的齿条；齿条的端部和位移柱连接；摆动机构，安装于位移柱顶部一侧；摆动机构包括第二驱动源以及与第二驱动源的输出端连接的转动臂；转动臂底部一侧设置有延伸杆；检测机构，和延伸杆连接。本发明结构简单，布设方便，能方便人员在对轨道进行巡检时同时进行操作检测，检测效率高，灵活性佳。
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公开(公告)号：CN118163834B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410226006.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通走行轨绝缘破损定位装置和方法，装置包括间隔预设距离的第一检测装置和第二检测装置，第一检测装置和第二检测装置之间存在粗定位的绝缘破损点，所述绝缘破损点位于轨道交通的第一走行轨条或第二走行轨条上，方法包括第一检测装置和第二检测装置对应的钢轨均不存在钢轨焊缝时的走行轨绝缘破损定位方法、以及第一检测装置或第二检测装置对应的钢轨存在钢轨焊缝时的走行轨绝缘破损定位方法。本发明的装置简单易用，能够对走行轨绝缘破损点进行准确定位。
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公开(公告)号：CN118228167A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410226005.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 苏州大学
IPC: G06F18/2433 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G01R31/52 , G01R31/56
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通走行轨接地故障诊断方法和系统，其中，方法包括：在轨道交通线路试车阶段，将线路划分为若干区段，在线路的不同区段设置接地故障；获取各个区段的若干特征量并进行数据预处理，形成源域工况数据集；在轨道交通线路运营阶段，获取各个区段的若干特征量并进行数据预处理，形成目标域工况数据集；通过所述源域工况数据集和目标域工况数据集对神经网络架构进行训练，得到训练好的神经网络架构；重新获取各个区段的若干特征量并进行数据预处理，形成待检测的数据集，通过训练好的神经网络架构对所述待检测的数据集进行故障诊断，判断接地故障所在的区段。本发明能够对走行轨的接地故障进行有效检测。
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公开(公告)号：CN118501629A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410572771.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 苏州大学
IPC: G01R31/12 , G06F18/25 , G06F18/24 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01R31/52 , B61L1/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度卷积融合一维Transformer的走行轨绝缘故障定位方法，具体定位方法步骤如下：步骤一：数据预处理：首先根据实际地铁系统建立计及走行轨接地状态的城轨供电系统动态仿真平台，并通过潮流计算获取不同绝缘故障状态下的钢轨电位信号；步骤二：模型训练：将样本数据集输入多尺度卷积融合一维Transformer网络中进行训练，并通过Adam优化器对模型结构迭代优化；步骤三：模型测试：将测试集数据输入训练好的模型中验证网络的有效性，并给出对应样本的预测标签及网络模型的准确率，基于上述步骤可快速准确地实现城轨回流系统走行轨的绝缘故障定位，整体的定位方法步骤简单，便于操作，实用性强，适合广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN118163834A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410226006.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通走行轨绝缘破损定位装置和方法，装置包括间隔预设距离的第一检测装置和第二检测装置，第一检测装置和第二检测装置之间存在粗定位的绝缘破损点，所述绝缘破损点位于轨道交通的第一走行轨条或第二走行轨条上，方法包括第一检测装置和第二检测装置对应的钢轨均不存在钢轨焊缝时的走行轨绝缘破损定位方法、以及第一检测装置或第二检测装置对应的钢轨存在钢轨焊缝时的走行轨绝缘破损定位方法。本发明的装置简单易用，能够对走行轨绝缘破损点进行准确定位。
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