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公开(公告)号：CN109017321B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811048288.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通供电技术领域。包括轨道沿线的供电设施和机车上的集电装置，供电设施包括沿轨道连续铺设的供电电缆、接触轨以及埋设在道床中央的地磁传感装置；接触轨沿轨道分段铺设，段与段之间的设有间隔，整体为断续结构；沿线道床中心线埋设的地磁传感装置亦为分段埋设，段与段之间的间隔与每段接触轨的长度对应；各段内均设有受控开关，分段设置的受控开关由晶闸管和接触器并联构成，其一端与供电电缆连接，另一端与接触轨连接；每段接触轨的段域内所有地磁传感装置的信号端并联，通过信号电缆与控制器输入端连接，控制器的输出端通过控制电缆与受控开关的控制端连接。
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公开(公告)号：CN109149611A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811171320.8
申请日：2018-10-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/32
CPC classification number: H02J3/32
Abstract: 本发明提供了一种用于牵引负荷削峰填谷的储能控制方法，涉及电气化铁路储能领域。储能装置包括储能器和两台单相交‑直变流器。控制器通过采集a、b两侧牵引臂功率，结合削峰功率基准值和运行工况，实时储能器和两台单相交‑直变流器三者中任意二者的功率，实现牵引负荷削峰填谷,并兼顾再生制动能量回收。该发明可降低供电系统对设备容量要求，降低设备容量和运行费用，有效协调两牵引臂牵引和再生制动能量与储能装置之间的分配。该发明控制方法简单可靠，易于实施。
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公开(公告)号：CN105024367A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510491411.X
申请日：2015-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种直流牵引变电所继电保护装置及其方法，属于电气化轨道交通供电技术领域。它能有效地解决直流开关寿命较短的问题，且具有识别、区分永久故障与瞬时故障的功能。本发明涉及现有直流牵引变电所三相进线K的交流开关QFJ、直流母线B的电压互感器YH、直流馈线一K1的直流开关一QFZ1及其电流互感器一LH1、直流馈线二K2的直流开关二QFZ2及其电流互感二LH2；继电保护装置RP的输入端连接电压互感器YH的测量端和电流互感器一LH1、电流互感器二LH2的测量端,继电保护装置RP的输出端连接交流开关QFJ的控制端和直流开关一QFZ1、直流开关二QFZ2的控制端。主要用于直流牵引变电所继电保护。
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公开(公告)号：CN105024367B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510491411.X
申请日：2015-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种直流牵引变电所继电保护装置及其方法，属于电气化轨道交通供电技术领域。它能有效地解决直流开关寿命较短的问题，且具有识别、区分永久故障与瞬时故障的功能。本发明涉及现有直流牵引变电所三相进线K的交流开关QFJ、直流母线B的电压互感器YH、直流馈线一K1的直流开关一QFZ1及其电流互感器一LH1、直流馈线二K2的直流开关二QFZ2及其电流互感二LH2；继电保护装置RP的输入端连接电压互感器YH的测量端和电流互感器一LH1、电流互感器二LH2的测量端,继电保护装置RP的输出端连接交流开关QFJ的控制端和直流开关一QFZ1、直流开关二QFZ2的控制端。主要用于直流牵引变电所继电保护。
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公开(公告)号：CN109017321A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811048288.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: B60L5/38 , B60L2200/26 , B60M1/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通供电技术领域。包括轨道沿线的供电设施和机车上的集电装置，供电设施包括沿轨道连续铺设的供电电缆、接触轨以及埋设在道床中央的地磁传感装置；接触轨沿轨道分段铺设，段与段之间的设有间隔，整体为断续结构；沿线道床中心线埋设的地磁传感装置亦为分段埋设，段与段之间的间隔与每段接触轨的长度对应；各段内均设有受控开关，分段设置的受控开关由晶闸管和接触器并联构成，其一端与供电电缆连接，另一端与接触轨连接；每段接触轨的段域内所有地磁传感装置的信号端并联，通过信号电缆与控制器输入端连接，控制器的输出端通过控制电缆与受控开关的控制端连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105116260B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510560323.0
申请日：2015-09-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流牵引变电所再生电能利用试验系统，它能有效地解决再生电能的利用问题。包括电源调压变压器、三相交流母线、直流母线、整流机组、可逆负荷机组、逆变机组、储能机组、续流电阻、直流电流传感器等元件；整流机组由变压器和二极管整流器组成；可逆负荷机组由变压器和IGBT交直变流单元组成；逆变机组由变压器和IGBT直交变流单元组成，储能机组由双向直直变换器和储能单元组成；整流机组、可逆负荷机组和逆变机组形成并联体；逆变机组和储能机组可相互替换。本发明可以大容量模拟直流牵引变电所的牵引和再生典型工况，全面考核逆变机组和储能机组再生电能的利用方式及其控制性能。主要用于现场试验。
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公开(公告)号：CN105116260A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510560323.0
申请日：2015-09-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流牵引变电所再生电能利用试验系统，它能有效地解决再生电能的利用问题。包括电源调压变压器、三相交流母线、直流母线、整流机组、可逆负荷机组、逆变机组、储能机组、续流电阻、直流电流传感器等元件；整流机组由变压器和二极管整流器组成；可逆负荷机组由变压器和IGBT交直变流单元组成；逆变机组由变压器和IGBT直交变流单元组成，储能机组由双向直直变换器和储能单元组成；整流机组、可逆负荷机组和逆变机组形成并联体；逆变机组和储能机组可相互替换。本发明可以大容量模拟直流牵引变电所的牵引和再生典型工况，全面考核逆变机组和储能机组再生电能的利用方式及其控制性能。主要用于现场试验。
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公开(公告)号：CN204989345U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520684249.9
申请日：2015-09-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种直流牵引变电所再生电能利用试验装置，它能有效地解决再生电能的利用问题。包括电源调压变压器、三相交流母线、直流母线、整流机组、可逆负荷机组、逆变机组、储能机组、续流电阻、直流电流传感器等元件；整流机组由变压器和二极管整流器组成；可逆负荷机组由变压器和IGBT交直变流单元组成；逆变机组由变压器和IGBT直交变流单元组成，储能机组由双向直直变换器和储能单元组成；整流机组、可逆负荷机组和逆变机组形成并联体；逆变机组和储能机组可相互替换。本实用新型可以大容量模拟直流牵引变电所的牵引和再生典型工况，全面考核逆变机组和储能机组再生电能的利用方式及其控制性能。主要用于现场试验。
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公开(公告)号：CN204905848U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520601423.9
申请日：2015-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种直流牵引变电所继电保护装置，属于电气化轨道交通供电技术领域。它能有效地解决直流开关寿命较短的问题，且具有识别、区分永久故障与瞬时故障的功能。本实用新型涉及现有直流牵引变电所三相进线K的交流开关QFJ、直流母线B的电压互感器YH、直流馈线一K1的直流开关一QFZ1及其电流互感器一LH1、直流馈线二K2的直流开关二QFZ2及其电流互感器二LH2；继电保护装置RP的输入端连接电压互感器YH的测量端和电流互感器一LH1、电流互感器二LH2的测量端,继电保护装置RP的输出端连接交流开关QFJ的控制端和直流开关一QFZ1、直流开关二QFZ2的控制端。主要用于直流牵引变电所继电保护。
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公开(公告)号：CN208789509U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821477030.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通供电技术领域。包括轨道沿线的供电设施和机车上的集电装置，供电设施包括沿轨道连续铺设的供电电缆、接触轨以及埋设在道床中央的地磁传感装置；接触轨沿轨道分段铺设，段与段之间的设有间隔，整体为断续结构；沿线道床中心线埋设的地磁传感装置亦为分段埋设，段与段之间的间隔与每段接触轨的长度对应；各段内均设有受控开关，分段设置的受控开关由晶闸管和接触器并联构成，其一端与供电电缆连接，另一端与接触轨连接；每段接触轨的段域内所有地磁传感装置的信号端并联，通过信号电缆与控制器输入端连接，控制器的输出端通过控制电缆与受控开关的控制端连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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