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公开(公告)号：CN113804471A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089905.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于复杂方向施加百吨压力卧式自平衡反力框架，包括长横梁；所述长横梁的主体形状为“长方体”结构；短横梁，所述短横梁固定设置于长横梁内侧，短横梁的外侧固定设置有稳定结构；承载台，所述承载台固定设置于短横梁一侧；支撑柱，所述支撑柱固定设置于承载台一侧；安装框，所述安装框固定设置于支撑柱一侧；固定框，所述固定框固定设置于安装框一侧，固定框的一侧固定设置有承载结构；装配座，所述装配座固定设置于长横梁两侧；通过设置长横梁、短横梁与稳定结构，使装置整体安装方式新颖，卧式水平放置，且可以自由伸缩拼装，满足不同试验空间尺寸，不受室内层高和室外净空限制。
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公开(公告)号：CN113804471B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111089905.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于复杂方向施加百吨压力卧式自平衡反力框架，包括长横梁；所述长横梁的主体形状为“长方体”结构；短横梁，所述短横梁固定设置于长横梁内侧，短横梁的外侧固定设置有稳定结构；承载台，所述承载台固定设置于短横梁一侧；支撑柱，所述支撑柱固定设置于承载台一侧；安装框，所述安装框固定设置于支撑柱一侧；固定框，所述固定框固定设置于安装框一侧，固定框的一侧固定设置有承载结构；装配座，所述装配座固定设置于长横梁两侧；通过设置长横梁、短横梁与稳定结构，使装置整体安装方式新颖，卧式水平放置，且可以自由伸缩拼装，满足不同试验空间尺寸，不受室内层高和室外净空限制。
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公开(公告)号：CN119470624A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411653134.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种集成式有源石英晶体微天平(QCM)湿度传感器及其制备方法，其特征在于：包括压电晶片(1)、金属电极层(2)、湿度敏感层(3)、振荡电路晶圆(4)、引线(51、52)、基座(6)和引脚焊盘(7)；所述金属电极层(2)包括第一金属电极层(底部电极)(21)和第二金属电极层(顶部电极)(22)，第二金属电极层(22)表面设有湿度敏感层(3)。本发明公开的一种小尺寸高基频的集成式有源QCM湿度传感器，将湿敏材料成膜于第二金属电极层上，从而得到附着有湿敏膜的QCM湿度传感器。本发明的传感器内含振荡电路，可产生稳定的高质量振荡信号。本发明的集成式有源QCM湿度传感器制备方法简单、成本低廉、尺寸小、可贴装，具有灵敏度高、线性度好、响应速度快等特点。
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公开(公告)号：CN117052407A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311048033.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西华大学 , 西南交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种上跨运营地铁隧道的小分仓跳挖施工方法，包括以下步骤：在施工区通过桩体及圈梁加固方案加固新建隧道与既有构筑物之间的夹土层，并以多个应力释放孔的间隔钻设施工取代传统的直接开挖基坑的作业方式，通过应力释放孔的依次、间隔式钻设，而后以孔间土体挖设基坑，其土体挖设的挤压应力被释放至应力释放孔的空隙内，可有效减少大面积开挖卸载引起的地层反弹量，有效控制基坑开挖引起下方隧道的回弹和隆起变形，同时，以护壁泥浆持续维持应力释放孔的形态端正及其应力释放作用，在此状态下逐个挖设作业基坑，从而时刻保证较小的施工变形量，并作为新建隧道的安全施工环境，以此便于隧道施工并保证隧道穿越该区域的施工安全及运营期间安全。
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公开(公告)号：CN110688944A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910915093.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别和机器学习的螺栓松弛监测方法，首先训练支持向量机识别模型，然后采用训练好的支持向量机识别模型对被监测螺栓群的松弛情况进行定时监测。本发明相对于传统的人工、机械式螺栓检测方法省去了大量人力，不依赖于检修人员的个人经验，检测精确度较高。本发明主要使用的图像采集设备是ccd工业相机，相对于基于声、光、电等原理的接触式传感器，成本相对低廉，同时由于本发明是非接触式监测，不影响螺栓的正常工作。本发明相对于现有的图像检测技术，不需要在螺栓上添加额外标识物，对拍摄角度要求不高，适用性更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243524A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910635628.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种大推力超导直线电机的三轴力性能测试装置，水平移动测试台和竖直移动测试台安装在主体框架上。水平移动测试台由横向和纵向两组伺服电机及滚珠丝杆组成，水平板安装其上，直线电机初级固定在水平板上；竖直移动测试台结构为：伺服电机及滚珠丝杆竖向安装，主体框架左、右侧面上分别竖向固定有两组线性模组，长方形框架固定在该四个线性模组的滑动块上，四个三轴力传感器固定在长方形框架底面上、下板之间，直线电机次级固定在下板底面。临近三个滚珠丝杆处分别安装直线位移传感器，三轴力传感器的信号经放大器和多通道数据采集卡发送给工控机。本装置目前用于实验室中大推力、大气隙超导直线电机理论研究的成果验证，结构精简易安装，适用于多种实验环境。
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公开(公告)号：CN101537844B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910059032.8
申请日：2009-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种八轴机车牵引装置，采用BOBO-BOBO轴式，即每台机车有前后两台转向架，每台转向架由两个BO式转向架组成，牵引座固定在车体之下，牵引座具有一组单牵引杆和一组双牵引杆与与机车上两个转向架端梁相连；所述牵引座结构底面有三个吊耳，通过球关节分别与牵引杆连接，所述单牵引杆连接左转向架端梁，双牵引杆连接右转向架端梁。采用本发明的结构，在转向架空间紧凑简单的前提下，布置合理，不产生运动干涉，在保证转向架的动力学性能时减小轴重转移，满足起动牵引力要求。
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公开(公告)号：CN101537844A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910059032.8
申请日：2009-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种八轴机车牵引装置，采用BOBO－BOBO轴式，即每台机车有前后两台转向架，每台转向架由两个BO式转向架组成，牵引座固定在车体之下，牵引座具有一组单牵引杆和一组双牵引杆与机车上两个转向架端梁相连；所述牵引座结构底面有三个吊耳，通过球关节分别与牵引杆连接，所述单牵引杆连接左转向架端梁，双牵引杆连接右转向架端梁。采用本发明的结构，在转向架空间紧凑简单的前提下，布置合理，不产生运动干涉，在保证转向架的动力学性能时减小轴重转移，满足起动牵引力要求。
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公开(公告)号：CN118734391A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410738352.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 黄力平 , 刘锦辉 , 刘文武 , 陈小林 , 赵才友 , 王平 , 任博 , 卓文海 , 高鑫 , 李刚 , 郑晓练 , 陈帅 , 郑钧元 , 潘鹏 , 梁锦发 , 梁永超 , 韦安祺
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G16C60/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种声屏障设计方法及系统，涉及铁路声屏障技术领域，解决现有声屏障设计降噪频段窄、降噪效果不佳的问题，要点包括：获取声屏障需要控制的噪声频率范围和声屏障需要优化的结构参数；随机生成符合噪声频率范围的多组结构参数，并进行声学有限元计算，得到计算结果，将多组结构参数和对应的计算结果输入超材料DNN深度学习模型进行训练，得到训练好的超材料DNN深度学习模型；创建一组随机的结构参数作为初始种群，以声传输降低值、通风量和结构重量的加权值作为适应度函数，结合训练好的超材料DNN深度学习模型，进行遗传算法迭代，得到最优的结构参数作为优化后的声屏障结构参数。
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公开(公告)号：CN110232854B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910567926.1
申请日：2019-06-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明公开一种电动悬浮原理演示装置，包括外部框架、两个圆筒式转盘和块状永磁体；外部框架内设有水平的连接板；圆筒式转盘设置在连接板上并由电机驱动旋转，绕转盘筒壁排布有多个8字形线圈，所述8字形线圈由两个中空的圆角矩形线圈交叉连接；块状永磁体放置于磁体安装盒中，磁体安装盒通过力传感器设置于连接板上，并位于两个圆筒式转盘之间。本发明可对电动悬浮进行原理演示验证，具有装配方便、灵活可调等优势；同时增大圆筒式转盘直径和提高电机转速可进一步模拟高速电动悬浮工况；也可通过电机、力传感器等设备对不同侧向悬浮气隙、不同悬浮高度、不同运行速度下的电磁力及其动态响应进行测试。
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