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公开(公告)号：CN114937968A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210547239.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 西南交通大学 , 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路接触网直流融冰装置及其控制方法。直流融冰装置的左、右两个变流器背靠背连接，通过隔离型降压变压器分别接入牵引变压器副边母线。两个变流器中间直流侧通过断路器连接。当装置工作于直流防冰、融冰模式时，其左、右侧直流端口通过断路器串联，然后将串联后的正、负极分别连接至α上行和β下行接触网，可以满足接触网大容量直流防冰、融冰需求。当装置工作于再生能量利用模式时，其左、右侧直流端口通过断路器并联，并引出连接线为储能和新能源系统提供并网接口，可以有效利用机车的再生制动能量，提高电气化铁路供电系统的能效、电能质量与可靠性。
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公开(公告)号：CN114937968B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210547239.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 西南交通大学 , 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路接触网直流融冰装置及其控制方法。直流融冰装置的左、右两个变流器背靠背连接，通过隔离型降压变压器分别接入牵引变压器副边母线。两个变流器中间直流侧通过断路器连接。当装置工作于直流防冰、融冰模式时，其左、右侧直流端口通过断路器串联，然后将串联后的正、负极分别连接至α上行和β下行接触网，可以满足接触网大容量直流防冰、融冰需求。当装置工作于再生能量利用模式时，其左、右侧直流端口通过断路器并联，并引出连接线为储能和新能源系统提供并网接口，可以有效利用机车的再生制动能量，提高电气化铁路供电系统的能效、电能质量与可靠性。
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公开(公告)号：CN116413590A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211107337.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC: G01R31/327 , G06F18/213 , G06F18/10
Abstract: 本公开揭示了一种断路器行程信号刚合点在线提取方法，包括如下步骤：S100：采集断路器行程信号；S200：对行程信号进行平滑降噪；S300：对平滑降噪后的行程信号进行特征提取，以获得行程信号上刚合点的位置。本公开通过采用局部加权，可有效避免欠拟合，以减少全局数据干扰；通过采用变分模态分解，克服了传统小波变换人为选择小波基，时频精度冲突的问题，同时解决了经验模态分解中模态混叠现象、端点效应以及停止条件难以判定的问题。
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公开(公告)号：CN115224806B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211142492.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: H02J13/00 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种操作机构通用智能控制系统，包括MCU及与MCU连接的命令信号采集模块、状态信号采集模块、模拟信号采集模块、通信模块、储能模块；MCU根据命令信号采集模块、状态信号采集模块采集的信号判断是否执行合闸或分闸操作；通过模拟信号采集模块采集储能电容的电压信号，可以实现运行状态的自感知；通过通信模块可以实现与管理系统进行通信，进行数据交互，也可与本地设备进行通信与调试；储能模块根据MCU的分合闸控制指令实现储能电容的充电、放电控制，为弹簧或永磁操作机构的分合闸动作供能。该智能控制系统可以兼容弹簧、永磁操作机构，通用性强。
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公开(公告)号：CN115685780A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211187006.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开揭示了一种断路器数字孪生体构建方法，包括如下步骤：S100：构建断路器多域物理仿真模型；S200：构建断路器数据驱动模型；S300：将断路器实体与多域耦合物理仿真模型及数据驱动模型进行动态交互和实时优化，以获得断路器的数字孪生体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115685780B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211187006.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开揭示了一种断路器数字孪生体构建方法，包括如下步骤：S100：构建断路器多域物理仿真模型；S200：构建断路器数据驱动模型；S300：将断路器实体与多域耦合物理仿真模型及数据驱动模型进行动态交互和实时优化，以获得断路器的数字孪生体。
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公开(公告)号：CN119252688A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411263602.6
申请日：2024-09-10
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: H01H9/54 , H01H33/666
Abstract: 本发明公开了一种断路器驱动电路及其控制方法，其包括由左桥臂和右桥臂组成的H桥；左桥臂包括第一上桥臂和第一下桥臂，右桥臂包括第二上桥臂和第二下桥臂；每个桥臂上各设有一IGBT，各IGBT的栅极分别与一驱动电路电连接；H桥的横桥上串联有断路器的驱动线圈，驱动线圈与一RDC吸收电路并联；驱动电路被配置为：驱动断路器合闸时，使第一上桥臂和第二下桥臂上的IGBT同时导通；驱动断路器分闸时，使第二上桥臂上的IGBT先关断，第一下桥臂上的IGBT延时关断。与现有技术相比，本发明能够有效抑制IGBT尖峰电压，提高IGBT模块工作时的安全系数，降低尖峰电压对电路的影响，还能降低RDC吸收电路模块的成本和空间占地。
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公开(公告)号：CN115798970A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211142377.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容单双驱动线圈分合闸的控制电路，包括依次串联的第一IGBT、第一端子短接点、第二IGBT，以及依次串联的第三IGBT、第四IGBT，第二IGBT及第四IGBT的源极均接地；还包括第一驱动线圈，其两端分别连接于第一IGBT与第一端子短接点之间及第三IGBT与第四IGBT之间；还包括依次串联的第二驱动线圈、第二端子短接点，第二端子短接点的另一端连接于第一端子短接点与第二IGBT之间；第二驱动线圈的另一端及第三IGBT的漏极接分闸高压储能电容，第一IGBT的漏极接合闸高压储能电容。能够兼容单驱动线圈和双驱动线圈的分合闸控制，兼容性好。
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公开(公告)号：CN117240074B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311499214.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种感应加热电源系统及相位补偿电路，所述补偿电路包括电流采集单元、第一级放大单元、信号处理单元以及比较器单元；电流采集单元用于采集感应加热电源系统的输出电流信号且其输出端与第一级放大单元的输入端连接，第一级放大单元的输出端与信号处理单元的输入端、比较器单元的负向输入端连接，信号处理单元的输出端通过可调电阻R1与比较器单元的正向输入端连接，比较器单元的输出端与比较器单元的正向输入端、感应加热电源系统中的锁相环连接；通过调节可调电阻R1的大小来调节补偿相位角，实现相位补偿。本发明能够在较宽范围（0~90°）精确补偿电流信号的相位，将逆变桥负载补偿到感性工作区间。
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公开(公告)号：CN117240074A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499214.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种感应加热电源系统及相位补偿电路，所述补偿电路包括电流采集单元、第一级放大单元、信号处理单元以及比较器单元；电流采集单元用于采集感应加热电源系统的输出电流信号且其输出端与第一级放大单元的输入端连接，第一级放大单元的输出端与信号处理单元的输入端、比较器单元的负向输入端连接，信号处理单元的输出端通过可调电阻R1与比较器单元的正向输入端连接，比较器单元的输出端与比较器单元的正向输入端、感应加热电源系统中的锁相环连接；通过调节可调电阻R1的大小来调节补偿相位角，实现相位补偿。本发明能够在较宽范围（0~90°）精确补偿电流信号的相位，将逆变桥负载补偿到感性工作区间。
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