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公开(公告)号：CN119283944A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411325320.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种雨雪模式检测方法、装置、设备、介质及计算机程序产品，应用于列车自动监控系统中的列车联动控制模块；列车自动监控系统还包括列车跟踪服务模块以及控制显示终端；方法包括：基于接收到的列车空转打滑状态的变化信息生成空转打滑告警；变化信息是由列车跟踪服务模块基于列车空转打滑报警信息生成的；列车空转打滑报警信息是车载控制器上报的；将列车车组信息和空转打滑告警封装成元数据，存储元数据；接收控制显示终端发送的雨雪模式判断参数；基于元数据和雨雪模式判断参数，向控制显示终端发送雨雪模式检测结果。本发明通过对比雨雪模式判断参数和存储的元数据，向控制显示终端发送准确的雨雪模式检测结果。
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公开(公告)号：CN117703216A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311606339.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，尤其涉及一种用于ATS系统的车库库门自动控制方法。所述方法包括：针对至少一个车库的车库库门中处于关门状态的车库库门进行出库需求检查和入库需求检查；在确定车库库门符合出库需求检查的条件或入库需求检查的条件的情况下，向车库库门执行装置发送开库门指令。本发明基于车库和停车轨的关联关系，以及列车计划维度检查结果判断是否有出库需求或入库需求的列车，进而实现车库库门的自动化操作。本发明提供的车库库门自动控制方法可以准确判断车库库门的操作时机，实现了车辆段车库库门控制的自动化，提高了车库库门开启和关闭的便捷程度。
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公开(公告)号：CN116279704A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211478047.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种通信系统、通信方法、电子设备及可读存储介质。该系统包括：车载通信设备通过多个5G网络通道与轨旁通信设备通信连接，车载通信设备与列车运行控制系统的车载子系统通信连接；轨旁通信设备通过多个5G网络通道与列车运行控制系统的轨旁子系统通信连接；多个5G网络通道均用于传输车载子系统或轨旁子系统发送的数据包。本发明提供的通信系统，通过多个5G网络通道、车载通信设备和轨旁通信设备，在轨旁子系统和车载子系统间建立通信连接，满足列车运行控制系统对设备冗余和高可靠的要求，确保任一子系统的单点故障不会导致整个系统的网络故障。
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公开(公告)号：CN116001862A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211458766.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车清客控制方法及装置，该列车清客控制方法包括：获取列车的位置信息和进路信息；基于进路信息和位置信息，确定目标清客站台；向列车控制系统发送清客指令。本发明所述方法根据列车实时位置信息和不同类型列车的进路信息自动计算满足列车清客条件的目标清客站台，并向列车控制系统发送清客指令，实现对列车清客的自动化控制，提高了列车清客效率。
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公开(公告)号：CN115002151A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210494856.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L41/0803 , H04L41/08 , H04L12/18
Abstract: 本发明提供一种列车自动监控系统的测试系统的搭建方法和装置，所述测试系统包括物理机和虚拟机，所述方法包括：获取所述列车自动监控系统对应的IP总表；基于所述IP总表，分别向所述物理机和所述虚拟机发送广播消息；所述物理机和所述虚拟机分别基于所述广播消息，生成自身对应的网络配置参数。本发明的列车自动监控系统的测试系统的搭建方法，无需人工手动配置，显著提高了配置速率，从而提高了ATS整套仿真环境搭建效率；除此之外，有效提高了配置的准确性，降低手动配置IP带来的错误率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078633B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010888580.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车派班方法及系统，该方法包括：获取线路中每个车站的新增乘车人数；将每个车站的新增乘车人数输入到自适应动态规划模型中，输出所述线路中列车的最优发车时间间隔；根据所述最优发车时间间隔，对所述列车进行派班；其中，所述自适应动态规划模型根据每个车站的新增乘车人数进行训练获取。本发明实施例实现城市轨道交通列车派班的自适应控制。
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公开(公告)号：CN113799850A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110981182.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种运行状态监控方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：确定信号系统中各个设备的设备编码和运行状态；所述设备编码是基于所述信号系统中的设备层级关系确定的；基于各个设备的设备编码，将各个设备的运行状态按照设备层级关系进行整合，得到所述信号系统中各个设备层级的运行状态；基于所述信号系统中各个设备层级的运行状态，以及每一设备层级中各个设备的运行状态，对所述信号系统中各个设备进行监控。本发明提供的方法、装置、电子设备及存储介质，减少了数据量，提高了运行状态监控的效率。
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公开(公告)号：CN113779340A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110981187.8
申请日：2021-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/904 , G06F16/9537 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质，其中，方法包括：基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。能够有效提高列车的运行状态描述的全面性。
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公开(公告)号：CN112172872A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010876201.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种检测列车冲突的方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：确定计划车T1的进路R1，确定计划车T2的运行路径L1及进路R2，判断T1与T2是否存在冲突，若T2为已到达或已离开终端目的地节点N2，则不存在行车冲突；反之，需要根据运行路径L1是否在进路R1范围内，判断T1与T2是否存在冲突，若T2的运行路径L1不在T1的进路R1范围内，则不存在行车冲突；若T2的运行路径L1在T1的进路R1范围内，则存在行车冲突。本发明实施例不在按照列车的运行时刻表进行行车冲突判断，通过获取列车进路位置信息来判断是否会发生冲突，更贴近实际列车运行情况，从而降低出现误报的情况，实用性更好。
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公开(公告)号：CN112115309A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010865183.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路工程图纸自动转换方法及电子设备，方法包括：识别出铁路工程图纸中包含的各个关键设备以及各关键设备之间的连接关系；从边界关键设备开始，根据各关键设备之间的连接关系，对各关键设备依次进行二次处理，得到接近标准关键设备的图纸。通过本发明实施例，针对不同种类的信号专业工程图纸数据，将其统一转换为各专业可进行二次开发的基本站场图数据，能够将不同专业、不同类型的工程图纸转换为接近标准的工程图纸，方便直接使用。
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