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公开(公告)号：CN101191758B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200710197063.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01M13/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D2041/1432 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于确定实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置算法以便在高节流阀1-2转换、高节流阀2-3转换、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的最大发动机额定扭矩函数之后计算当前且最大的发动机扭矩与报告扭矩的比率。同样提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及扭矩转换器的车辆内的发动机扭矩变化的设备，该设备包括带有存储器和算法的控制装置，以便在预定的节流阀状态发生时计算最大且当前的发动机扭矩变化，且将数值存储在可存取存储器中，其中控制装置配置为在节流阀状态中的一个发生时开始算法，并且其中节流阀和扭矩转换器分别将速度信号传达到控制装置。
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公开(公告)号：CN101265973A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810086505.9
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: G01N33/2888 , F16H57/04
Abstract: 提供一种用于确定润滑油的剩余使用寿命的改进方法和实施该方法的装置。所述方法包括如下步骤：检测所述变速器是否完成一个新的转换；如果完成一个新的转换确定总的转换数；确定累积的时间参数和累积的距离参数；确定变速器温度递降系数；确定闭锁离合器是否打开并且变速器是否处于范围内；如果是，确定变换器递降系数；至少部分基于变速器温度递降系数和变换器递降系数来确定总的递降系数；确定润滑油寿命时间极限和寿命距离极限；确定累积的时间参数是否大于润滑油寿命时间极限或累积的距离参数是否大于润滑油寿命距离极限；如果是，启动服务指示装置以便使汽车使用者注意需要润滑油服务。
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公开(公告)号：CN101191758A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710197063.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01M13/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D2041/1432 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于确定实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置算法以便在高节流阀1－2转换、高节流阀2－3转换、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的最大发动机额定扭矩函数之后计算当前且最大的发动机扭矩与报告扭矩的比率。同样提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及扭矩转换器的车辆内的发动机扭矩变化的设备，该设备包括带有存储器和算法的控制装置，以便在预定的节流阀状态发生时计算最大且当前的发动机扭矩变化，且将数值存储在可存取存储器中，其中控制装置配置为在节流阀状态中的一个发生时开始算法，并且其中节流阀和扭矩转换器分别将速度信号传达到控制装置。
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公开(公告)号：CN101265971A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810081196.6
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H57/01 , F16H2057/014 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供了一种用于预测传动装置健康状态的装置和方法。具体而言，本发明公开了用于预测传动装置的健康状态的改进方法和用于实践该方法的装置。该方法包括：在第一换档已经收敛之后监测收敛换档的总数量；确定收敛换档的总数量是否大于完成的收敛换档的校准数量；如果是，就确定初始离合器体积，初始自由运转间隙，自由运转间隙，和每面的自由运转间隙，并监测每面的自由运转间隙变化；确定每面的自由运转间隙是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙，或者确定每面的自由运转间隙变化是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙变化，如果是，就启动检修指示器，其配置成警告车辆乘员需要变速器检修。
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公开(公告)号：CN101265970A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810081194.7
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H57/0402 , F16H59/40 , F16H2059/6807
Abstract: 本发明涉及用于确定变速器过滤器的剩余使用寿命的装置和方法，提供一种车辆，该车辆具有变速器、变速器过滤器和控制器，该控制器具有算法或方法用于预测该过滤器的剩余使用寿命。该算法或方法使用传感器来检测该变速器的运行事件，诸如完成的换档事件或零变速器输出速度事件，并且增加累积距离和时间变量的存储值。换档传感器可操作用于比较检测到的该变速器速度比与存储的速度比阈值来确定该完成的换档事件。使用该累积距离和时间变量的值使用一个或多个查找表来预测该剩余使用过滤器寿命。该累积距离部分地通过使之前记录的累积距离值除以该变速器的输出速度比与实际车速的比值来计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101214817A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810002505.6
申请日：2008-01-04
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60W30/18136 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18109 , B60W2550/142 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/69 , Y10T477/816 , Y10T477/82
Abstract: 本发明提供一种用于制动车辆的自动制动系统，该系统包括变速器，该变速器具有用于形成多个前进和倒退传动比的多个齿轮组和用于改变所述传动比的执行器。所述系统还包括用于检测多个车辆运行参数的多个传感器和用于减小该车辆速度的辅助制动器。控制器具有构造成接收来自多个传感器的多个输出信号的处理器，该控制器具有用于基于接收的输出信号启动该执行器与该辅助制动器中的一个的控制逻辑。本发明还提供了用于操作该制动系统的方法。该方法包括确定道路坡度、确定该车辆加速度、确定该主制动器的状态、确定该油门位置、判断是否需要额外制动、且基于该额外制动判定来启动该辅助制动器。
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公开(公告)号：CN101265970B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810081194.7
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H57/0402 , F16H59/40 , F16H2059/6807
Abstract: 本发明涉及用于确定变速器过滤器的剩余使用寿命的装置和方法，提供一种车辆，该车辆具有变速器、变速器过滤器和控制器，该控制器具有算法或方法用于预测该过滤器的剩余使用寿命。该算法或方法使用传感器来检测该变速器的运行事件，诸如完成的换档事件或零变速器输出速度事件，并且增加累积距离和时间变量的存储值。换档传感器可操作用于比较检测到的该变速器速度比与存储的速度比阈值来确定该完成的换档事件。使用该累积距离和时间变量的值使用一个或多个查找表来预测该剩余使用过滤器寿命。该累积距离部分地通过使之前记录的累积距离值除以该变速器的输出速度比与实际车速的比值来计算。
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公开(公告)号：CN101265971B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200810081196.6
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H57/01 , F16H2057/014 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供了一种用于预测传动装置健康状态的装置和方法。具体而言，本发明公开了用于预测传动装置的健康状态的改进方法和用于实践该方法的装置。该方法包括：在第一换档已经收敛之后监测收敛换档的总数量；确定收敛换档的总数量是否大于完成的收敛换档的校准数量；如果是，就确定初始离合器体积，初始自由运转间隙，自由运转间隙，和每面的自由运转间隙，并监测每面的自由运转间隙变化；确定每面的自由运转间隙是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙，或者确定每面的自由运转间隙变化是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙变化，如果是，就启动检修指示器，其配置成警告车辆乘员需要变速器检修。
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公开(公告)号：CN101265973B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810086505.9
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: G01N33/2888 , F16H57/04
Abstract: 提供一种用于确定润滑油的剩余使用寿命的改进方法和实施该方法的装置。所述方法包括如下步骤：检测所述变速器是否完成一个新的转换；如果完成一个新的转换确定总的转换数；确定累积的时间参数和累积的距离参数；确定变速器温度递降系数；确定闭锁离合器是否打开并且变速器是否处于范围内；如果是，确定变换器递降系数；至少部分基于变速器温度递降系数和变换器递降系数来确定总的递降系数；确定润滑油寿命时间极限和寿命距离极限；确定累积的时间参数是否大于润滑油寿命时间极限或累积的距离参数是否大于润滑油寿命距离极限；如果是，启动服务指示装置以便使汽车使用者注意需要润滑油服务。
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公开(公告)号：CN101214817B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810002505.6
申请日：2008-01-04
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60W30/18136 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18109 , B60W2550/142 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/69 , Y10T477/816 , Y10T477/82
Abstract: 本发明提供一种用于制动车辆的自动制动系统，该系统包括变速器，该变速器具有用于形成多个前进和倒退传动比的多个齿轮组和用于改变所述传动比的执行器。所述系统还包括用于检测多个车辆运行参数的多个传感器和用于减小该车辆速度的辅助制动器。控制器具有构造成接收来自多个传感器的多个输出信号的处理器，该控制器具有用于基于接收的输出信号启动该执行器与该辅助制动器中的一个的控制逻辑，其中，从多个传感器检测的多个运行参数包括表示车辆的加速度的输出信号，且其中控制逻辑包括第一控制逻辑，第一控制逻辑用于记录车辆加速度小于第一阈值的时间量。本发明还提供了用于操作该制动系统的方法。
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