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公开(公告)号：CN101311537B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810100515.3
申请日：2008-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·P·普赖尔
CPC classification number: F04C18/084 , F02B33/38 , F04C18/126
Abstract: 提供了一种用于压缩机组件的转子组件，所述压缩机组件具有壳体，所述壳体限定出入口孔、出口孔和与所述入口孔和所述出口孔连通的转子腔体。所述转子组件包括转子本体，所述转子本体具有在其上形成的多个叶片且可被可旋转地安装在所述壳体的所述转子腔体内。所述转子本体具有在被安装在所述壳体内时大体上邻近所述入口孔的第一端部和大体上邻近所述出口孔的第二端部。所述多个叶片中的每个叶片具有外半径，所述外半径在所述第一端部处比在所述第二端部处更大。
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公开(公告)号：CN101239606B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200810074038.8
申请日：2008-02-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·P·普赖尔
CPC classification number: B60K11/04 , F01P3/18 , F01P2003/187
Abstract: 本发明提供一种热交换器系统，其包括第一热交换器和第二热交换器，该第一热交换器与第二热交换器每个都被构造成通过该热交换器传递空气。该第二热交换器安装在该第一热交换器的下游。该第二热交换器可在第一位置与第二位置之间选择性地移动，使得当该第二热交换器处于该第一位置时，一定量的该空气可从该第二热交换器转移到该第一热交换器。或者，该第二热交换器可与该第一热交换器间隔开，其中至少一个可选择性地操作的挡板与该第一热交换器和第二热交换器相邻安装。该至少一个挡板可在第一位置与第二位置之间移动使得当该至少一个挡板处于该第一位置时，一定量的该空气从该第二热交换器转移到该第一热交换器。
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公开(公告)号：CN101298869B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810094926.6
申请日：2008-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·P·普赖尔
CPC classification number: F02B33/40 , Y10T74/2186
Abstract: 提供了一种用于增压器的通风齿轮驱动总成。齿轮驱动总成具有至少一个可以围绕旋转轴转动的齿轮部件，还包括可操作地实质上封闭至少一个齿轮部件的端盖部件。管道部件延伸穿过端盖部件，并且总体上沿着旋转轴进行对准。管道部件可操作地用于齿轮驱动总成的通风。还公开了与齿轮驱动总成相结合的增压器总成。
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公开(公告)号：CN101230818B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200810003793.7
申请日：2008-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1216 , F02M35/1222 , F02M35/1261 , F02M35/1266
Abstract: 本发明涉及一种可调式赫尔姆霍茨谐振器组件，该组件具有启动状态和待用状态。在启用状态，所述赫尔姆霍茨谐振器组件可操作来衰减空气流经路径内的压力波动。在待用状态，赫尔姆霍茨谐振器组件不衰减空气流经路径内的压力波动。所述赫尔姆霍茨谐振器优选构造成安装在内燃机的进气系统上。
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公开(公告)号：CN102042064A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010527884.8
申请日：2010-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01M5/001 , F01M5/005 , F01M5/021 , F01N5/02 , F01P7/165 , F01P2025/30 , F01P2025/36 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F16H57/0413 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及用于变速器预热的废热回收。具体地，提供了一种用于车辆的废热回收系统EHRS，其可操作以便当发动机被废热充分加热后，在一定操作条件下将由废热加热的冷却液导向车辆变速器，同时不再使用废热进一步加热发动机。这样，因为使用被加热的冷却液将变速器加热到比发动机更高的操作温度，所以增加了废热回收。所述EHRS还可以旁通模式运行，在旁通模式下，废热不会被导向发动机或者变速器。还提供了管理废热的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101201032B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200710160952.X
申请日：2007-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·P·普赖尔
IPC: F02M35/104 , F02D9/10 , F02B33/34
CPC classification number: F02M35/10327 , F02B33/38 , F02M35/10032 , F02M35/10144 , F02M35/10347 , F02M35/104 , F02M35/1261 , F02M35/1266
Abstract: 提供了一种可用来将进入空气传送给内燃机的进气组件。进气组件包括入口转接器和进气歧管，该入口转接器限定了进入空气经其传递的流动管道。入口转接器相对于进气歧管可拆卸地安装。入口转接器和进气歧管中的至少一个限定了至少一个共振腔。衬垫构件可用来相对于进气歧管基本密封入口转接器。衬垫构件限定了至少一个调谐器颈部，该调谐器颈部可用来在至少一个共振腔和流动管道之间提供连通，以便形成至少一个亥姆霍兹共振器。
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公开(公告)号：CN101900008A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010157366.1
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·P·普赖尔
CPC classification number: F16N13/20 , F01M2001/0238
Abstract: 本发明涉及用于保持油压的方法和装置。具体地，提供了一种油泵系统，其具有配置用于接收油、使油增压和输出增压的油的机构。油泵系统还包括配置用于容纳机构的油泵主体。泵主体限定排气孔以从泵清除空气。并且，装置相对于排气孔设置，且配置用于当泵主体经受上至预定阈值大小的g力时关闭排气孔。装置额外配置用于当泵主体经受的g力超过预定阈值大小时打开排气孔，其中以其他方式被泵机构与油一起接收、捕获在机构中且与增压的油一起输出的空气被清除。
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公开(公告)号：CN101265816A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810002971.4
申请日：2008-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01D5/02
CPC classification number: F04C18/084 , F04C18/126 , F04C18/16 , F04C2230/22 , F04C2230/23 , F04C2230/231 , Y10T29/4932
Abstract: 提供了一种用于增压器的转子组件，具有第一转子部分和固定到所述第一转子部分的至少另一个转子部分。所述第一转子部分和所述至少另一个转子部分由粉末金属形成，并且基本上形状类似。所述第一转子部分和所述至少另一个转子部分中的每个都具有基本为中空的多个叶突。所述第一转子部分与所述至少另一个转子部分通过铜焊、渗铜和焊接中的一种方法固定。还提供了一种含有所公开的转子组件的增压器。另外，提供了形成所公开的转子组件的方法。
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公开(公告)号：CN102052128B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010537412.0
申请日：2010-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/043 , F01N13/08 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D2200/021 , F02D2200/022 , F28D21/0003 , F28F27/02 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及具有多个冷却剂加热模式的车辆废热回收设备和方法。一种用于具有发动机的车辆的设备，所述设备包括排气系统，排气通过所述排气系统从发动机排出。热交换器至少部分地定位在排气系统内。冷却剂流动通道设置成与发动机和热交换器热连通。旁通阀能以第一模式操作，以将排气沿第一流动路径引导经过热交换器，以将废热传递给冷却剂流动通道；还能以第二模式操作，以将排气的至少一部分沿第二流动路径引导经过热交换器，以将废热以第二冷却剂加热模式传递给冷却剂流动通道。第二流动路径相对于第一流动路径被限制。也提供管理废热回收的方法。
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公开(公告)号：CN101519989B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910008335.7
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M1/12 , F01M2001/126 , F01M2011/0083
Abstract: 用于车辆的干式贮油箱组件，设有限定了内腔的壳体。壳体设置有横向延伸部分以为内腔增加横向容积，并且具有至少一个内部挡板，内部挡板在内腔中在横向延伸部分的下方连接于壳体且设置成减少腔内的机油飞溅。干式贮油箱组件对于高性能应用例如赛车尤其有用，且它可以使用来自标准车辆应用的构件，这样使得生产这些构件的规模经济最大化，而且它也适用于通常在标准驾驶条件下使用、但偶尔经历高性能使用的车辆。
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