公开(公告)号：CN103307273B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201310070936.7

申请日：2013-03-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.梅林 ,  C.M.博肯斯特特 ,  P.G.奥塔内斯 ,  Z.J.张 ,  M.K.金 ,  K.J.科科

IPC: F16H61/38

CPC classification number: F15B9/00 ,  B60Y2400/14 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。

公开(公告)号：CN104110493B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410154360.7

申请日：2014-04-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.W.罗布林 ,  K.J.科科 ,  T.T.洪 ,  B.L.斯波恩 ,  M.K.金

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/1083 ,  B60Y2300/49 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70426 ,  F16H2061/062 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T477/6425

Abstract: 一种用于控制将内燃发动机选择性地联接到传动系的变速器内的离合装置的方法包括响应于发动机自动起动事件而控制离合装置的滑动。控制滑动包括：将对离合装置的命令填充压力调整至超出压力阈值的第一预定量值，直到离合装置被填充为止；将命令填充压力从第一预定量值减小到低于压力阈值的第二预定量值；以及按照第一斜变轮廓并且在变速器输入速度达到期望的第一变速器输入速度时按照后续的第二斜变轮廓来调整命令填充压力。

公开(公告)号：CN104110493A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201410154360.7

申请日：2014-04-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.W.罗布林 ,  K.J.科科 ,  T.T.洪 ,  B.L.斯波恩 ,  M.K.金

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/1083 ,  B60Y2300/49 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70426 ,  F16H2061/062 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T477/6425 ,  F16H61/28 ,  F16D48/00 ,  F16D48/02 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0407

Abstract: 一种用于控制将内燃发动机选择性地联接到传动系的变速器内的离合装置的方法包括响应于发动机自动起动事件而控制离合装置的滑动。控制滑动包括：将对离合装置的命令填充压力调整至超出压力阈值的第一预定量值，直到离合装置被填充为止；将命令填充压力从第一预定量值减小到低于压力阈值的第二预定量值；以及按照第一斜变轮廓并且在变速器输入速度达到期望的第一变速器输入速度时按照后续的第二斜变轮廓来调整命令填充压力。

公开(公告)号：CN103307273A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310070936.7

申请日：2013-03-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.梅林 ,  C.M.博肯斯特特 ,  P.G.奥塔内斯 ,  Z.J.张 ,  M.K.金 ,  K.J.科科

IPC: F16H61/38

CPC classification number: F15B9/00 ,  B60Y2400/14 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。