公开(公告)号：CN104118422B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410168449.9

申请日：2014-04-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.D.王 ,  L.王 ,  J.刘 ,  B.A.贝扎雷 ,  B.N.鲁斯 ,  W.R.考索尼

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30

CPC classification number: B60L15/2054 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60Y2400/435 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种控制动力总成系统的方法，包括确定扭矩请求；选择可行的输入扭矩和输入速度操作点；计算累积系统功率损失；确定作为达到希望的输出扭矩所需要的希望的输入扭矩变化率和可行的输入扭矩变化率之间的差值的函数的涡轮效率；将该涡轮效率加和至所述累积的系统功率损失，以确定对应于能够产生希望的输出扭矩的可行的输入扭矩和输入速度的总系统损失；确定对应于基本最低总系统功率损失的可行的输入速度和输入扭矩；和选择对应于基本最低总系统功率损失的希望的输入速度和输入扭矩。

公开(公告)号：CN104118422A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410168449.9

申请日：2014-04-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.D.王 ,  L.王 ,  J.刘 ,  B.A.贝扎雷 ,  B.N.鲁斯 ,  W.R.考索尼

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30

CPC classification number: B60L15/2054 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60Y2400/435 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种控制动力总成系统的方法，包括确定扭矩请求；选择可行的输入扭矩和输入速度操作点；计算累积系统功率损失；确定作为达到希望的输出扭矩所需要的希望的输入扭矩变化率和可行的输入扭矩变化率之间的差值的函数的涡轮效率；将该涡轮效率加和至所述累积的系统功率损失，以确定对应于能够产生希望的输出扭矩的可行的输入扭矩和输入速度的总系统损失；确定对应于基本最低总系统功率损失的可行的输入速度和输入扭矩；和选择对应于基本最低总系统功率损失的希望的输入速度和输入扭矩。