公开(公告)号：CN109715964A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780056709.5

申请日：2017-09-13

Applicant: 赛峰电气与电源公司

Inventor： F·罗德里格斯 ,  伊夫·库尔图瓦·德卢尔梅尔

IPC: F16D9/00 ,  F16D11/14 ,  F02C7/32

CPC classification number: F16D23/12 ,  F01D15/10 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/40 ,  F05D2260/403 ,  F16D9/00 ,  F16D11/14 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种用于使轴、特别是驱动轴旋转解耦的系统(100)。本发明还涉及一种在发电机和燃气涡轮发动机之间的连接部上的发电机保护系统。图1C示出了处于解耦位置的轴解耦系统(100)。

公开(公告)号：CN109139268A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810689446.8

申请日：2018-06-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： N.E.M.吉布森 ,  C.J.克罗格尔 ,  S.C.比尼恩 ,  S.D.沃恩

IPC: F02C7/275 ,  H02J7/00

CPC classification number: F02C7/268 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/206 ,  B64D5/00 ,  B64D27/10 ,  B64D33/00 ,  B64D2221/00 ,  B64F1/34 ,  F02C3/04 ,  F02C7/26 ,  F02C7/275 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/60 ,  F05D2260/85 ,  H01G4/38 ,  H01G4/40 ,  H02J3/386 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/345 ,  H02K11/0094 ,  H02J7/00

Abstract: 本申请提供了用于起动动力装置的系统和方法。在一个示例性方面，动力装置的起动系统包括一个或多个特征，这些特征使得动力装置用电功率的脉冲电起动，且不必从非机载电源或相对重的机载能量储存装置得到电功率。

公开(公告)号：CN109018380A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810588718.5

申请日：2018-06-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.阿迪巴特拉 ,  R.C.洪 ,  M.T.甘斯勒

IPC: B64D27/24 ,  B64D27/10 ,  B64D35/02

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64D27/02 ,  B64D27/10 ,  B64D31/02 ,  B64D31/06 ,  B64D35/08 ,  B64D2027/026 ,  F02C3/113 ,  F02C7/36 ,  F02C9/42 ,  F02K5/00 ,  F05D2220/76 ,  F05D2270/304 ,  B64D35/02

Abstract: 本申请公开了一种用于飞行器的混合电力推进系统，其包括涡轮机，该涡轮机包括第一转轴和第二转轴。本申请还公开了一种用于操作混合电力推进系统的方法，其包括通过一个或多个计算装置操作涡轮机，使得第一转轴机械地驱动混合电力推进系统的主推进器；以及通过向机械地联接至第一转轴、第二转轴或两者的电机提供电力或者从所述电机提取电力，由一个或多个计算装置修改限定在第一转轴和第二转轴之间的速度关系参数。

公开(公告)号：CN106164445B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201580014933.9

申请日：2015-03-03

Applicant: 西门子股份公司

Inventor： J-D·贝勒 ,  H-G·加姆 ,  T·科尔斯泰恩斯 ,  M·拉森 ,  R-E·穆尔霍尔泽 ,  F·普尔普斯 ,  O·施奈德 ,  M·沙弗 ,  P·克罗伊策 ,  M·雷恩伯格 ,  M·斯塔珀

IPC: F02C9/16 ,  F02C9/28

CPC classification number: F02C9/16 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/76 ,  F05D2270/053 ,  F05D2270/335

Abstract: 本发明公开一种用于运行燃气轮机电厂(1)的方法，燃气轮机电厂具有燃气轮机(100)和由燃气轮机(100)驱动的发电机(200)。方法具有至少以下步骤：检测燃气轮机电厂(1)的瞬时功率；将检测到的瞬时功率与功率极限值比较；以及当比较的结果是检测到的瞬时功率等于或大于功率极限值时，限制瞬时功率。根据本发明，于是提供了检测燃气轮机电厂(1)的至少一个运行参数的步骤，和确定作为至少一个检测到的运行参数的函数的功率极限值的步骤，其中燃气轮机电厂(1)的至少一个运行参数包括环境压力，并且当环境压力增大时，增大功率极限值。

公开(公告)号：CN108691653A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810210108.1

申请日：2018-03-14

Applicant: 通用电气航空系统有限责任公司

Inventor： M·A·达拉尔

IPC: F02C6/00 ,  F02C7/00 ,  B64D27/10 ,  B64D35/08

CPC classification number: F02C6/20 ,  B60L1/00 ,  B60L15/007 ,  B60L50/13 ,  B60L50/15 ,  B60L50/61 ,  B60L2200/10 ,  B60Y2200/51 ,  B60Y2200/92 ,  B64D27/18 ,  B64D27/24 ,  B64D41/00 ,  B64D2027/026 ,  B64D2221/00 ,  F01D15/10 ,  F02C6/00 ,  F02C6/14 ,  F02C7/275 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F02K5/00 ,  F02N11/0866 ,  F05D2220/50 ,  F05D2220/60 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/40 ,  F05D2270/20 ,  H02J1/102 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7005 ,  B64D27/10 ,  B64D35/08 ,  F02C7/00

Abstract: 本公开提供了用于飞行器上的电力系统的系统和方法。在示例性实施例中，所述电气系统可以用于具有涡轮发动机的飞行器。所述涡轮发动机具有高压(HP)转轴和低压(LP)转轴。所述HP转轴可以配置成驱动第一发电机，以提供第一电输出。所述LP转轴可以配置成驱动第二发电机，以提供第二电输出。所述第一发电机和所述第二发电机可以连接到配电总线，所述配电总线向负载提供电力。混合电力推进系统和辅助飞行器系统总线均可以连接到所述配电总线。所述电气系统可以进一步包括控制系统，所述控制系统配置成在所述第一发电机、所述第二发电机、所述混合电力推进系统和所述辅助飞行器系统总线之间分配电力。

公开(公告)号：CN108301875A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810026413.5

申请日：2018-01-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.维尔姆 ,  F.R.贝姆 ,  C.斯科穆德

IPC: F01D1/32 ,  F01D17/14 ,  F01D15/10

CPC classification number: F01D1/16 ,  F01D1/023 ,  F01D1/04 ,  F01D17/105 ,  F01D17/18 ,  F01D25/24 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/76 ,  F01D1/32 ,  F01D15/10 ,  F01D17/145

Abstract: 本发明公开一种蒸汽涡轮系统及其所用的冲动级系统和发电设备。所述蒸汽涡轮系统包括：多个叶片级，其沿着第一轴轴向地布置；冲动级，其被配置在所述多个叶片级的上游，所述冲动级具有冲动轮和外壳，所述外壳包括多个入口区段，其中所述多个入口区段中的每一个具有对应的喷嘴群组且操作性地连接到控制第一蒸汽流通过所述对应的喷嘴群组的对应的控制阀；第一入口，其被配置成提供通过所述冲动级和所述多个叶片级的所述第一蒸汽流；和第二入口，其被配置成提供到所述多个叶片级且绕过所述冲动级的第二蒸汽流。

公开(公告)号：CN106574513B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201580042890.5

申请日：2015-08-13

Applicant: 西门子公司

Inventor： 曼弗雷德·尼克斯多夫 ,  卡尔-海因茨·佩尔西克 ,  威廉·蒂勒

IPC: F01D15/10 ,  F02C3/22 ,  F02C7/224 ,  F02C7/232 ,  F02C9/46 ,  F23R3/36 ,  F25J1/02

CPC classification number: F02C9/46 ,  F01D15/10 ,  F02C3/22 ,  F02C7/141 ,  F02C7/224 ,  F02C7/232 ,  F05D2220/72 ,  F05D2220/76 ,  F05D2230/80 ,  F05D2270/053 ,  F05D2270/09 ,  F05D2270/335 ,  F23R3/36 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0251 ,  Y02E20/16

Abstract: 本发明涉及一种用于运行发电站设备(1)的方法，所述发电站设备包括燃气轮机(2)和应急燃料系统(11)。在正常运行状态中，将燃气(5)从供给管路(3)输送给燃气轮机(2)的燃烧过程(4)，并且还将燃气(5)从供给管路(3)输送给燃气液化设备(6)并且在所述燃气液化设备中液化，其中形成液态的燃气(LNG)，所述液态的燃气储存在液化气储存器(7)中。在特殊运行状态中，将液化的燃气(LNG)从液化气储存器(7)中提取，并且在汽化器(8)中汽化，并且以气态输送到燃气轮机(2)的燃烧过程(4)中。

公开(公告)号：CN108216546A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711327418.3

申请日：2017-12-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.M.冯雷尔 ,  G.克拉布特里

IPC: B63H21/20 ,  B64D27/02

CPC classification number: F01D15/10 ,  B64D27/10 ,  B64D27/24 ,  B64D35/08 ,  B64D2027/026 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/60 ,  F05D2260/4023 ,  F16D41/069 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/3065 ,  Y02T50/64 ,  B63H21/20 ,  B63H2021/207 ,  B64D27/02

Abstract: 一种推进系统包括具有驱动轴的推进器、连接到所述推进器的所述驱动轴的电机和具有输出轴的燃烧发动机。所述推进系统另外包括可与所述推进器的所述驱动轴和所述燃烧发动机的所述输出轴中的至少一个一起操作的单向离合器。所述单向离合器允许所述驱动轴在第一周向方向上相对于所述输出轴的差动角速度，且防止所述驱动轴在第二周向方向上相对于所述输出轴的差动角速度。

公开(公告)号：CN106986038A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610836930.X

申请日：2016-09-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.M.马里南 ,  T.L.小贝克 ,  K.D.默罗 ,  姚吉先

IPC: B64D27/20 ,  B64D27/26

CPC classification number: B64C1/16 ,  B64C21/06 ,  B64C2230/00 ,  B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  B64D29/00 ,  B64D29/04 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0226 ,  F02K3/04 ,  F05D2220/76 ,  Y02T50/166 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/262

Abstract: 本发明提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身限定顶侧、底侧、以及位于最接近飞行器的后端部的截头体。截头体限定在机身的顶侧处沿截头体延伸的顶部基准线，以及在机身的底侧处沿截头体延伸的底部基准线。顶部和底部基准线在截头体后方的基准点处汇合。机身还限定位于截头体的后方且从底部基准线向内凹陷的凹入部分。后发动机包括邻近于机身的凹入部分延伸的机舱，使得后发动机可被包括在飞行器内而不干扰例如飞行器的起飞角。

公开(公告)号：CN106907239A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201710135146.0

申请日：2017-03-08

Applicant: 清华大学

Inventor： 张扬军 ,  金宇智 ,  钱煜平 ,  诸葛伟林

IPC: F02C3/22 ,  F02C6/00 ,  H01M8/04111

CPC classification number: F02C3/22 ,  F02C6/00 ,  F05D2220/76 ,  H01M8/04111

Abstract: 本发明涉及一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统，包括氢燃料电池和燃烧室，氢气源分两支路分别连接至氢燃料电池和燃烧室；压气机提供的压缩空气分两支路分别连接至氢燃料电池和燃烧室，压气机由电动机驱动；氢燃料电池和燃烧室的排气管路汇合后连接至涡轮，涡轮与发电机同轴连接进行发电。系统可在三种运行模式下工作：当系统需要高效率地输出部分功率时，使用氢燃料电池单独运行模式。当系统需要短时间内迅速输出大功率时，使用氢燃气轮机单独运行模式。当系统需要全功率输出时，使用氢燃料电池和氢燃气轮机联合运行模式。