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公开(公告)号：CN102743899B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210242723.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气泡分离筒及使用该气泡分离筒的膨胀水箱，膨胀水箱包括箱体，该箱体上部开设有进水孔，箱体内腔中于所述进水孔正下方固设有与所述进水孔相连通的沿上下方向延伸的气泡分离筒，该气泡分离筒包括筒底和筒壁，所述筒底上正对进水孔的区域为用于与经进水孔落入气泡分离筒中的液体撞击的撞击区域，所述筒底开设有多个漏水孔，所述筒壁的上部开设有连通气泡分离筒的内腔和所述箱体的内腔的排气通孔。从箱体的进水孔进入的含有气泡的冷却液下落与筒底的撞击区域发生撞击，这样可以将冷却液中的气泡打碎，便于气体从冷却液中析出，进而提高气体和液体的分离效率。
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公开(公告)号：CN102743899A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210242723.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 谢枫
Abstract: 本发明公开了一种气泡分离筒及使用该气泡分离筒的膨胀水箱，膨胀水箱包括箱体，该箱体上部开设有进水孔，箱体内腔中于所述进水孔正下方固设有与所述进水孔相连通的沿上下方向延伸的气泡分离筒，该气泡分离筒包括筒底和筒壁，所述筒底上正对进水孔的区域为用于与经进水孔落入气泡分离筒中的液体撞击的撞击区域，所述筒底开设有多个漏水孔，所述筒壁的上部开设有连通气泡分离筒的内腔和所述箱体的内腔的排气通孔。从箱体的进水孔进入的含有气泡的冷却液下落与筒底的撞击区域发生撞击，这样可以将冷却液中的气泡打碎，便于气体从冷却液中析出，进而提高气体和液体的分离效率。
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公开(公告)号：CN203335193U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320327680.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种降噪消声器及使用该降噪消声器的发动机排气结构，该降噪消声器具有用于将进气腔内的气体直接导入出气腔内的泄压管，所述泄压管的入口处于进气腔内、出口处于出气腔内，在使用时，泄压管能够使进气腔内的气体经其直接流入出气腔内，即进气腔内的气体可分为两部分而分别经由泄压管和共振管而进入出气腔，以通过泄压管来分流进气腔内的气体，尤其是在筒体内的进气腔内的气体产生流动不畅时，滞留在进气腔内的气体可直接通过泄压管流入出气腔内，并从出气腔中排出，从而加速了整个降噪消音器中的气体流速，减少了消音过程度对气体流速影响。
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公开(公告)号：CN202716726U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220337189.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 谢枫
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种组合护风圈及使用该护风圈的客车，组合护风圈包括护风圈本体，所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件，上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。通过连接结构实现两者的安装或拆卸，只需沿径向上下对接或拉开即可，不需要拆装发动机或散热器，而且不受空间限制，操作也方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204674366U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520183792.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种减震安装座及使用该减震安装座的冷却系统和车辆，一种减震安装座包括第一、第二连接支架，第一连接支架具有乘装槽，第二连接支架包括伸入乘装槽中的板厚沿上下方向延伸的支撑板，乘装槽中于支撑板的外周硫化有橡胶件，橡胶件包括上实心橡胶部分和下实心橡胶部分，上实心橡胶部分和下实心橡胶部分均通过硫化固设在乘装槽的槽壁上。在使用时，第一连接支架与冷却器固定连接在一起，第二连接支架与车架固定连接在一起，由于橡胶件采用硫化工艺与第一、第二连接支架固连在一起，提高了与第一、第二连接支架的连接强度，这就避免了橡胶件相对第一、第二连接支架移动而造成橡胶件磨损的现象发生，有利于延长橡胶件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201380745Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920088490.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种组合冷却器，包括水冷散热器和进气中冷器，所述水冷散热器和进气中冷器通过安装框架安装在一起，水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向。上述方案的组合冷却器，其水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向，这样，工作时冷气体可以同时带走水冷散热器和进气中冷器的热量，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高。由于水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和进气中冷器体积有所减小、重量有所降低且结构简单、通过风阻小。另外，水冷散热器和进气中冷器并排设置方便于维护保养。
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公开(公告)号：CN202715276U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220339758.4
申请日：2012-07-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 谢枫
Abstract: 本实用新型公开了一种气泡分离筒及使用该气泡分离筒的膨胀水箱，膨胀水箱包括箱体，该箱体上部开设有进水孔，箱体内腔中于所述进水孔正下方固设有与所述进水孔相连通的沿上下方向延伸的气泡分离筒，该气泡分离筒包括筒底和筒壁，所述筒底上正对进水孔的区域为用于与经进水孔落入气泡分离筒中的液体撞击的撞击区域，所述筒底开设有多个漏水孔，所述筒壁的上部开设有连通气泡分离筒的内腔和所述箱体的内腔的排气通孔。从箱体的进水孔进入的含有气泡的冷却液下落与筒底的撞击区域发生撞击，这样可以将冷却液中的气泡打碎，便于气体从冷却液中析出，进而提高气体和液体的分离效率。
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公开(公告)号：CN202302431U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120419703.X
申请日：2011-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带法兰的管道连接结构，其包括用螺栓连接的两固定法兰、分别与对应法兰固定连接的管道及设有两固定法兰之间的密封垫，该密封垫的一端端面为球面。本实用新型的带法兰的管道连接结构通过密封垫上设置的球面与对应法兰或管道的管口接触实现密封，使用时，可以在保持管道大体结构不变的同时利用球面特性实现对接管道的方向可调，从而消除管道间的误差，同时还可以实现直管带角度布置，对管路布置的方便性有很大提高，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN202074875U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120046687.4
申请日：2011-02-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 曹新立 , 金鑫 , 谢枫 , 范乃鹏 , 邓锐宇 , 张明珠 , 张菊梅 , 乔华军 , 余晓宇 , 张仁林 , 苏帅 , 司林 , 毛桢淼 , 崔小慧 , 侯兴臣 , 王乔飞 , 韩永龙 , 台伟超 , 杨盛凯 , 张文功 , 曲宁玺 , 李兵兵
Abstract: 本实用新型涉及一种具有活动进、出气口的车用中冷器，该中冷器包括散热器以及用于散热器进、出气的进气口接头和出气口接头，所述的散热器上分别设有用于进气口接头和出气口接头装配的进气口接头装配段和出气口接头装配段，所述的进气口接头与所述的进气口接头装配段通过可拆卸构件可拆卸固连在一起，所述的出气口接头与所述的出气口接头装配段通过可拆卸构件可拆卸固连在一起，该实用新型解决了现有技术中冷器的进气口接头和出气口接头由于不可拆卸造成的中冷器拆卸困难，客车发动机附件不易维护的问题。
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