公开(公告)号：CN116816561A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310824527.5

申请日：2023-07-06

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 周云锋 ,  阚磊 ,  钟贤 ,  吴玉平

IPC: F02M35/104

Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机的进气歧管，包括呈扁平状的稳压箱部，所述稳压箱部具有稳压腔，所述稳压箱部设有进气口，所述稳压箱部上连接有至少两根与稳压腔连通的支管，所述稳压腔内设置有将稳压腔高度方向相对的两个侧壁连接固定的连接件，所述连接件位于稳压腔的靠近支管一端的中部。本方案解决了现有技术中进气歧管在爆破压力的作用下容易损坏的问题。

公开(公告)号：CN119664482A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411984586.X

申请日：2024-12-31

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 杨小平 ,  邓江 ,  吴玉平 ,  王炜杰 ,  吕昊泽 ,  黄杰

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P5/12 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种吊舱发动机冷却系统，包括通过管路连接的电子水泵、节温器、散热装置和发动机缸体支路；发动机缸体支路上设有检测发动机缸体支路中冷却液温度的温度检测模块，电子水泵根据检测到的冷却液温度调节冷却液的流量。本发明中能够根据当前发动机的温度对冷却液的流量进行调节，使得发动机始终能够在合适的温度下工作，能够提高发动机的功率，也能够避免大循环和小循环过于频繁切换，避免冷却液温度波动大，从而保证对发动机的冷却效果，能够满足大负荷吊舱发动机散热需求，提高发动机的功率，也还能避免因为高温导致发动机部件受损的问题，还能提高发动机使用寿命。

公开(公告)号：CN119508103A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411984599.7

申请日：2024-12-31

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 吕昊泽 ,  周丹 ,  吴玉平 ,  蔡美晶 ,  朱晶智

IPC: F02M31/04 ,  F02M31/10 ,  F02G5/00 ,  F02M15/02 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，包括化油器和进气歧管，化油器与进气歧管通过连接胶管连接，其中：化油器与连接胶管之间设有加热进气歧管进气端的加热组件。本发明能够回收发动机的工作热量并利用工作热量对油气混合气进行加热，保证了气缸内油气混合气的充分燃烧，在确保发动机正常输出的同时还能够提高输出功率。

公开(公告)号：CN219953486U

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202321764297.X

申请日：2023-07-06

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 邓江 ,  杨小平 ,  吴玉平 ,  吕昊泽

IPC: F01P3/00 ,  F01P11/02 ,  F01P7/16 ,  F02N19/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于航空发动机的冷却系统，包括用于连通发动机的水路的进水管和出水管，还包括用于连通进水管和出水管的水冷器，所述水冷器上连接有第一辅助加热连接头，所述出水管上连接有节温器，所述节温器与进水管之间连接有小循环支管。本方案解决了现有技术中航空发动机容易出现缸头水温过低而导致发动机废气排放量增加的问题。

公开(公告)号：CN219865183U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202321764295.0

申请日：2023-07-06

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 刘刚 ,  黄杰 ,  刘果 ,  吴玉平

IPC: F01M1/02 ,  F01M5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于航空发动机的润滑系统，包括滑油箱、油泵和簧片阀，所述滑油箱通过油管与油泵连通，所述油泵的出油端与簧片阀连通，所述滑油箱与油泵之间的油管上设置有加热部件。本方案解决了现有技术中航空发动机的润滑系统无法保证航空发动机在极限飞行高度提高到9千米时仍保持正常工作的问题。