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公开(公告)号：CN114033570A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111428477.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种共轨柴油机轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质，包括：高压油泵模型：根据高压油泵结构和柱塞泵脉冲式泵油的特征及其进油比例阀的特性，建立高压油泵供油规律模型找出高压油泵出油流量和压力的变化关系；喷油特性模型：根据柴油机转速、扭矩等外部需求及柴油机本身的基本参数，建立共轨管出油规律特性模型；共轨管油量平衡模型：根据油量平衡法共轨管进油规律和出油规律尽可能的相平衡即可抵消系统本身的扰动对轨压的影响，通过调节共轨管的进油规律以适应共轨管出油量的变化来控制轨压波动。本发明解决了大部分轨压控制算法都不能通过参数优化实现的轨压控制过程中系统本身引起的轨压波动。
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公开(公告)号：CN119222059A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411576283.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船用大型共轨柴油机轨压稳定控制方法，低压油泵主要从油箱抽取柴油，高压油泵将低压柴油转换为高压柴油并存储在轨管中，控制器通过压力传感器采集轨管内的轨腔压力，在不同工况下，通过控制高压油泵上的比例阀、机上喷油器、机外喷油器实现轨腔压力的稳定，泄压阀则是在轨腔压力超高时卸掉压力保证整个系统的安全。本发明还提出了一种船用大型共轨柴油机在功率突卸、油泵比例阀关不死、风浪工况下的轨压稳定控制方法。
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公开(公告)号：CN114033570B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111428477.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种共轨柴油机轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质，包括：高压油泵模型：根据高压油泵结构和柱塞泵脉冲式泵油的特征及其进油比例阀的特性，建立高压油泵供油规律模型找出高压油泵出油流量和压力的变化关系；喷油特性模型：根据柴油机转速、扭矩等外部需求及柴油机本身的基本参数，建立共轨管出油规律特性模型；共轨管油量平衡模型：根据油量平衡法共轨管进油规律和出油规律尽可能的相平衡即可抵消系统本身的扰动对轨压的影响，通过调节共轨管的进油规律以适应共轨管出油量的变化来控制轨压波动。本发明解决了大部分轨压控制算法都不能通过参数优化实现的轨压控制过程中系统本身引起的轨压波动。
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公开(公告)号：CN115509133A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211253320.9
申请日：2022-10-13
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供一种基于扭矩估计的内燃机传递函数辨识方法，其根据电控发动机的机械结构和电气结构特点，推导出对应的传递函数模型，在传递函数中引入二阶环节；然后根据传递函数模型确定需要辨识的系统参数，通过扭矩估计方法得到一个可行的逼近真实的优化解，将这个可行的优化解作为非线性最小二乘法的初始值进行迭代优化，最终得出最优解；将最优解代入传递函数中，计算出辨识和测量数据的误差。该方法不仅能够去掉人工估计初始值的步骤，还可以保证传递函数的辨识精度，有利于提高发动机开环精度和响应速度，避免闭环控制带来的参数兼容性和误差累积引起的不稳定性。
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公开(公告)号：CN111749824B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010620773.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种具有故障诊断的高速喷油器驱动电路及判断方法，其包含CPU、高端驱动电路、低端驱动电路、喷油器开关电路、电路采样电路和比较电路；所述高端驱动电路、低端驱动电路、电流采样电路和比较电路分别与CPU电连接；所述喷油器开关电路分别与高端驱动电路、低端驱动电路和电流采样电路电连接。本发明不仅具备喷油器控制功能，还具备对其故障的判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116537962A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310602796.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应控制发动机各气缸均衡工作的系统及方法，包括气缸油量系数基础MAP模块、电磁阀驱动模块、排温信号采集模块、排温处理及报警模块、排温平均值计算模块、排温自动调节算法模块和油量修正系数记忆模块；电磁阀驱动模块与气缸油量系数基础MAP模块连接；排温处理及报警模块与排温信号采集模块连接；排温平均值计算模块与排温处理及报警模块连接；排温自动调节算法模块与排温平均值计算模块相连接；油量修正系数记忆模块分别与排温自动调节算法模块、气缸油量系数基础MAP模块连接。本发明能够满足船用4‑20气缸电控中高速发动机的各气缸均衡工作控制。
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公开(公告)号：CN113062813B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110359998.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种柴油机电喷系统的相位冗余容错控制方法，涉及动力控制领域，包括随发动机运转的一个曲轴信号盘和一个凸轮信号盘，并分别配置2路霍尔转速传感器，4路传感器信号经霍尔转速信号处理模块处理后接入微处理器，处理器软件将4路信号分别组合为4组转速信号组，计算柴油机相位及驱动时刻，并实时监控判断当前用于相位计算的转速信号组是否异常，如果出现异常，切换到其他转速信号组重新计算柴油机相位及驱动时刻，实现迅速、平稳的冗余切换。本发明适用于船用动力控制领域，包括电控单体泵柴油机、电控共轨柴油机、气体机以及多点喷射的双燃料机，用于精确、可靠的控制燃油、燃气喷射或火花塞点火。
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公开(公告)号：CN114151219A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111423950.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双闭环PID轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质，根据柴油机不同状态采取不同的轨压控制方法，柴油机起动阶段，轨压控制方法采用开环+闭环控制方法，柴油机正常运行阶段采用双闭环PID控制+压差增益补偿的控制方法。本发明能够应用于电控共轨柴油机的轨压控制，实现了柴油机起动初期轨压快速平稳建压，保证了柴油机轨压在各工况下具有良好跟随性及响应速度，提高了轨压控制精度，从而有效解决了现有共轨柴油机起动建压慢、超调严重、响应速度慢等问题。
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公开(公告)号：CN113742232A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111034913.1
申请日：2021-09-04
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种基于模型的TC1797柴油机控制算法开发工具，包括：定制TC1797目标平台Simulink模型库，无缝安装于Simulink环境，可通过图形化界面配置相关参数；定制TC1797目标平台的嵌入式框架代码及嵌入式代码生成模板；自动化集成TASKING的集成开发环境，一键式模型到C代码生成、自动编译可执行程序及通过仿真器下载可执行程序至目标平台，实现算法的快速设计、测试与验证。本发明通过定制化的图形化目标平台接口驱动Simulink模块库来实现控制算法模型快速生成目标平台的可执行代码，可以实现目标平台开发环境的便捷配置以及工程项目的统一管理。
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公开(公告)号：CN113062813A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110359998.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种柴油机电喷系统的相位冗余容错控制方法，涉及动力控制领域，包括随发动机运转的一个曲轴信号盘和一个凸轮信号盘，并分别配置2路霍尔转速传感器，4路传感器信号经霍尔转速信号处理模块处理后接入微处理器，处理器软件将4路信号分别组合为4组转速信号组，计算柴油机相位及驱动时刻，并实时监控判断当前用于相位计算的转速信号组是否异常，如果出现异常，切换到其他转速信号组重新计算柴油机相位及驱动时刻，实现迅速、平稳的冗余切换。本发明适用于船用动力控制领域，包括电控单体泵柴油机、电控共轨柴油机、气体机以及多点喷射的双燃料机，用于精确、可靠的控制燃油、燃气喷射或火花塞点火。
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