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公开(公告)号：CN103836167B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210490712.7
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明所述的一种混合动力汽车的动力耦合装置冷却润滑系统，由所述动力耦合装置外部冷却循环系统和动力耦合装置壳体内部冷却润滑循环系统构成，所述动力耦合装置外部冷却循环系统，包括设在是动力耦合装置壳体下部的油底壳、设在油底壳底部的进油口和出油口、进口端与出油口连接的散热器、一端与散热器的出口端连接的动力油泵，动力油泵的另一端与油管的一端连接，该油管穿过油底壳底部的进油口伸入动力耦合装置壳体内与所述动力耦合装置壳体内部冷却润滑循环系统相通。本发明集输送、贮存、冷却、过滤功能于一体，减小系统的空间尺寸和重量，能克服现有的动力的耦合装置冷却润滑系统分离之后，造成的结构复杂、体积大、成本高的不足。
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公开(公告)号：CN103863314A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310072685.6
申请日：2013-03-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/083 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明公开一种强混合动力车辆纯电动行驶中启动发动机的控制方法，控制方法基于的混合动力系统的发动机通过限力矩离合器与驱动电机连接，并在发动机与驱动电机之间设有单向离合器，驱动电机通过的主离合器与手动变速器连接；单向离合器在驱动电机转速高于发动机转速时处于自由状态，在发动机转速高于驱动电机转速时处于锁止状态；该控制方法包括对启动过程中驱动电机的控制与限力矩离合器的控制，其步骤如下：第一步，结合限力矩离合器：第二步，增加启动转矩：第三步，退出启动模式：车辆进入驱动电机与发动机混合驱动模式。该方法能响应驾驶员增加驱动功率的需求，减小发动机启动过程对车辆正常行驶造成的冲击程度，缩短启动过程控制的时间。
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公开(公告)号：CN103836167A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210490712.7
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H57/0402 , F16H57/0413 , F16H57/0452 , F16H57/0476
Abstract: 本发明所述的一种混合动力汽车的动力耦合装置冷却润滑系统，由所述动力耦合装置外部冷却循环系统和动力耦合装置壳体内部冷却润滑循环系统构成，所述动力耦合装置外部冷却循环系统，包括设在是动力耦合装置壳体下部的油底壳、设在油底壳底部的进油口和出油口、进口端与出油口连接的散热器、一端与散热器的出口端连接的动力油泵，动力油泵的另一端与油管的一端连接，该油管穿过油底壳底部的进油口伸入动力耦合装置壳体内与所述动力耦合装置壳体内部冷却润滑循环系统相通。本发明集输送、贮存、冷却、过滤功能于一体，减小系统的空间尺寸和重量，能克服现有的动力的耦合装置冷却润滑系统分离之后，造成的结构复杂、体积大、成本高的不足。
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公开(公告)号：CN103382974A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310316453.0
申请日：2013-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统，只需要电机向液压泵一次性供油，供油后关闭第一电磁阀和第二电磁阀进行蓄能器的油压保压，当限力矩离合器需要接合时，只需要蓄能器进行供油即可，无需启动电机，同时，只要蓄能器中的油压足够进行限力矩离合器的接合，无需再次启动电机对蓄能器进行供油，只有当蓄能器中的油压不足以进行限力矩离合器的接合时，才需要开启电机对蓄能器进行供油，从而降低了液压泵的电机的工作频率。并且当限力矩离合器需要分离时，能够保证限力矩离合器能够完成分离，实现自身的功能。本发明还公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统控制方法。
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公开(公告)号：CN103382974B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310316453.0
申请日：2013-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统只需要电机向液压泵一次性供油，供油后关闭第一电磁阀和第二电磁阀进行蓄能器的油压保压，当限力矩离合器需要接合时，只需要蓄能器进行供油即可，无需启动电机，同时，只要蓄能器中的油压足够进行限力矩离合器的接合，无需再次启动电机对蓄能器进行供油，只有当蓄能器中的油压不足以进行限力矩离合器的接合时，才需要开启电机对蓄能器进行供油，从而降低了液压泵的电机的工作频率。并且当限力矩离合器需要分离时，能够保证限力矩离合器能够完成分离，实现自身的功能。本发明还公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863323B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210531554.5
申请日：2012-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种重度混合动力汽车能量管理控制系统，包括车辆系统控制器，发动机控制器、离合器控制器、电机控制器、AMT控制器和蓄电池控制器；发动机控制器与发动机连接，离合器控制器与湿式多片离合器连接，电机控制器与ISG电机连接，AMT控制器与变速器连接，蓄电池控制器与蓄电池连接，蓄电池通过逆变器与ISG电机连接，各子系统控制器与车辆系统控制器进行通信。本发明还涉及一种重度混合动力汽车能量管理控制系统的控制方法。本发明能有效地减少重度混合动力汽车各工况切换过程中输出扭矩波动，提高整车动力性和平顺性，增加整车重要零部件的使用寿命；能实现各工况间的平稳转移的模式切换以及各工况下的扭矩管理。
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公开(公告)号：CN102887149A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210369902.3
申请日：2012-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种纯电动汽车的自动变速控制系统以及纯电动汽车，包括整车控制器、驱动电机、变速器、动力总成控制器和换挡机构；其中：所述整车控制器生成控制信息，所述控制信息包括目标转矩和目标挡位；所述动力总成控制器获取所述控制信息，根据所述目标转矩控制所述驱动电机输出转矩和转速，及根据所述目标挡位控制所述换挡机构带动所述变速器调整挡位；所述驱动电机驱动所述变速器按照所述转矩和转速运转。本发明实施例提供的技术方案满足了车辆的起动转矩大、电机运行效率高和工作范围广的要求。
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公开(公告)号：CN102251853B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110175127.3
申请日：2011-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种汽车动力系统用发动机与电机集成结构，其包括发动机和电机。在发动机的后端即曲轴伸出孔一端采用一连接板通过螺栓与电机进行连接，连接板与发动机连接一侧与曲轴伸出孔周边结合的部位为油封结构，并在对应曲轴伸出孔位置有一大于发动机曲轴外径的通孔，使得发动机曲轴可以从孔中穿过，连接板的另外一侧连接电机。本发明通过连接板连接发动机和电机，连接板还起到发动机油封和密封电机的作用，使得整个集成结构简单、装配方便，不仅可以起到过渡联结作用，解决发动机油底壳突出而与电机连接端面干涉的问题，还可以同时起到发动机油封及密封电机的作用，特别适合用于两串联机构之间的过渡连接。
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公开(公告)号：CN101890949B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010242167.0
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种强混合动力汽车真空助力安全控制系统及方法，其系统包括有整车控制器HCU、电动真空泵、真空储能腔体、压力传感器、继电器及线束；其由压力传感器电压信号输入给主控制器判断电压值，从而判断真空度是否达到标准，如果不在标定范围内，则主控制器发出数字低电平信号让继电器闭合，电子真空泵电源接通。当真空泵工作一段时间，传感器检测到的电压信号在标定的范围之内，表明真空储能腔的真空度达到要求，此时主控制器控制继电器断开，使电子真空泵停止工作。本发明可以有效的利用真空助力，完成制动需求，当出现故障的时候，真空助力制动失效，可自行检测，准确及时的报出故障，大大提高了制动安全。
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公开(公告)号：CN101890949A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010242167.0
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种强混合动力汽车真空助力安全控制系统及方法，其系统包括有整车控制器HCU、电动真空泵、真空储能腔体、压力传感器、继电器及线束；其由压力传感器电压信号输入给主控制器判断电压值，从而判断真空度是否达到标准，如果不在标定范围内，则主控制器发出数字低电平信号让继电器闭合，电子真空泵电源接通。当真空泵工作一段时间，传感器检测到的电压信号在标定的范围之内，表明真空储能腔的真空度达到要求，此时主控制器控制继电器断开，使电子真空泵停止工作。本发明可以有效的利用真空助力，完成制动需求，当出现故障的时候，真空助力制动失效，可自行检测，准确及时的报出故障，大大提高了制动安全。
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