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公开(公告)号：CN117991088A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211339607.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/28 , B60R16/023
Abstract: 本公开实施例提供一种发电机故障检测方法及装置，该方法包括：获取发动机的工作状态；获取蓄电池的充电电流；获取发电机的目标发电电压和车辆的常电电压，并根据所述目标发电电压和所述常电电压，得到所述发电机的电压参数；根据所述发动机的工作状态、所述蓄电池的充电电流和所述电压参数判断所述发电机的芯片是否存在故障，其中，若所述发动机成功启动，所述蓄电池的充电电流满足第一预设条件，所述电压参数满足第二预设条件，则确定所述发电机的芯片存在故障。
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公开(公告)号：CN118061732A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410366786.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的热管理方法、装置和车辆。其中所述车辆配置有电子节温器、电子水泵以及电子风扇，所述方法包括：获取所述车辆的用车场景信息和所处环境的环境温度；根据所述环境温度和所述用车场景信息，对所述电子节温器进行占空比控制，以调整所述车辆的大循环的开度；在所述大循环的开度稳定后，根据所述环境温度和所述用车场景信息，控制所述电子水泵和所述电子风扇的占空比从各自的当前占空比调整到各自的目标占空比，以进行所述车辆的热管理。本申请的实施例可以提升热管理的可靠性、降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN116677490A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310721511.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种热管理的方法及车辆，应用于车辆热管理系统，车辆热管理系统包括电子泵、电子节温器、电子风扇，包括：获取发动机液体介质温度、发动机转速、发动机负荷、环境温度、目标液体介质温度及车辆速度；若发动机液体介质温度处于第一预设温区，且发动机转速满足第一预设转速条件，确定电子泵的第一占空比；若处于第二预设温区，确定第二占空比；若处于第三预设温区，确定第三占空比、节温器占空比及第一风扇占空比；若处于第四预设温区，确定第四占空比和第二风扇占空比；基于各占空比，分别控制电子泵、电子节温器及电子风扇的运行，以进行车辆的热管理，进行了整车协同运行的热管理，提高了车辆的热管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088425A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410366704.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电动水泵的控制方法、装置和车辆。其中所述车辆配置电动水泵，所述方法包括：获取所述电动水泵所在回路内冷却液的目标冷却液温度；获取所述车辆所处环境的环境温度和用车场景信息；根据所述环境温度、所述用车场景信息以及所述目标冷却液温度，确定所述电动水泵的目标转速；根据所述目标转速对所述电动水泵进行控制。本申请的实施例可以提高电动水泵调控的及时性，降低整车功耗。
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公开(公告)号：CN116576014A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310538695.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电子泵的控制方法、装置、电子设备及车辆，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述控制方法包括：获取环境温度、发动机液体介质温度、发动机负荷、发动机转速、整车速度及采暖需求信号；基于环境温度和发动机液体介质温度确定对应的电子泵的采暖占空比；若发动机液体介质温度处于预设温区，基于发动机负荷、发动机转速、整车车速及发动机液体介质温度确定对应的电子泵的冷却占空比；基于采暖占空比与冷却占空比的取大值运算的占空比，确定电子泵的流量占空比；若采暖需求信号满足预设条件，基于流量占空比响应用户的采暖需求，降低了发动机的暖机时间，进而降低了混合动力车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN114810321A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110742630.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种具有TMM阀体的发动机的冷却液温度控制方法、装置及车辆。在对发动机进行冷却时，周期性的检测当前周期内发动机冷却液的第一温度，并将当前周期内发动机冷却液的第一温度与发动机冷却液的目标温度相减，确定当前周期内的第一温度差值，然后根据第一温度差值确定热管理模块TMM中阀体的目标开度，然后获取上一个周期内的第二温度差值，得到当前周期相邻的上一周期的第二温度差值与所述第一温度差值之间的对比温度差值，结合目标温度和当前周期的第一温度差值，判断温度的变化趋势，对所述阀体的目标开度进行补偿，从而对发动机冷却液温度的调整更加准确，进而达到最佳的目标冷却液温度。
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公开(公告)号：CN118110594A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410366675.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电子节温器的控制方法、装置、可读存储介质和车辆。其中所述车辆配置有电子节温器，所述方法包括：获取所述车辆的大循环完全打开的环境温度阈值；在所述环境温度大于或等于所述环境温度阈值的情况下，对所述电子节温器进行占空比控制，使得所述大循环完全打开；在所述环境温度小于所述环境温度阈值的情况下，根据所述车辆所处环境的环境温度和用车场景信息确定所述电子节温器的目标占空比，并控制所述电子节温器的占空比由当前占空比调整为所述目标占空比，以调整所述大循环的开度。本申请的实施例可以降低标定难度，提升冷却液水温的稳定性。
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公开(公告)号：CN112298152A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910675413.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。
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