-
公开(公告)号：CN116701853A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310761970.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/15 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于生成对抗网络的交通事故数据质量增强方法，包括：S2：对交通事故数据集进行预处理，得到预处理后的数据集；S3：利用生成式插补网络对预处理后的数据集进行数据填补，得到填补后的数据集；S4：判断填补后的数据集是否满足预设填补效果，若是，进入S5；否则，返回S3；S5：对填补后的数据集中类别不平衡的数据进行数据平衡化处理，得到数据平衡化处理后的数据集；S6：判断数据平衡化处理结果是否达到平衡效果，若是，将数据平衡化处理结果作为交通事故数据的质量增强结果输出，否则，将平衡化处理结果作为填补后的数据集并返回S5。本发明能够克服交通事故数据在采集、运输及存储过程中造成的丢失现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114757510B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210333485.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G08G1/01 , G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法能够实现在不同疫情感染率、接种率、人群易感程度、出行需求水平下优化城市区域公交车队调度和车上最大载客量限制以达到最小化乘客出行成本和新增感染治愈成本最小的目标。
-
公开(公告)号：CN114757510A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210333485.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法能够实现在不同疫情感染率、接种率、人群易感程度、出行需求水平下优化城市区域公交车队调度和车上最大载客量限制以达到最小化乘客出行成本和新增感染治愈成本最小的目标。
-
公开(公告)号：CN114021295A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111299421.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分支定界法的多方式行车道精细化设置方法可以从城市多方式交通网络优化角度出发、考虑车道宽度在现有宽度约束下的最优组合，均衡私家车、公交车、非机动车等多种出行者出行权益的多方式道路空间分配，有效平衡城市多方式交通路权分配，提高城市道路空间利用效率，改善居民出行体验。
-
公开(公告)号：CN107527136A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710567467.8
申请日：2017-07-12
Applicant: 长安大学
Inventor： 张生瑞 , 吴江玲 , 阿密特·库马尔·辛格 , 朱震军 , 曾隽
CPC classification number: G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种车辆强制换道Cox比例风险模型，所述模型用于预测目标车辆发现前方道路路障的当前所在点至道路路障点强制换道成功的概率，本发明构建的包茂高速公路陕西境内的路段施工作业区车辆换道风险分析模型可以分析车型和换道车辆的换道起点至合流点距离因素对车辆换道成功的影响，有关结果可为交通疏散等提供理论依据，避免拥堵及不安全事故发生。
-
公开(公告)号：CN203134278U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320049083.4
申请日：2013-01-29
Applicant: 长安大学
IPC: G09F7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种单行路警示牌，包括警示牌和安装警示牌的立柱，还包括固结在警示牌背面的底板，底板上固结有卡槽，所述的卡槽由两个对称的卡条组成，卡条的横截面为倒“L”形；在立柱上开设有与所述的卡槽相配合的卡件；所述立柱上远离警示牌的一侧设置有抱箍，抱箍通过紧固件与卡槽固结。本实用新型对现有单行路警示牌的紧固结构进行改进，增设了咬合卡槽，该卡槽减少了抱箍紧固件的承重，使得警示牌的安装更加牢固。本装置结构简单，安装方便，增加了紧固件的使用寿命，避免警示牌脱落所造成的不安全情况。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
