-
公开(公告)号：CN106641127A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611132268.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
CPC classification number: F16H3/32 , F16H57/0436
Abstract: 本发明提供了一种8档专用车变速器，包括输入轴、中间轴、二轴、左后中间轴和右后中间轴，基于矿用车实际使用工况设计，主轴上设置有9个主轴齿轮，8个前进档，一个倒档，超速档速比小于0.7；含低速比值超速档，空车速度快，满足用户对空载行车效率的需求；头档速比大，满载承载力大，爬坡能力强；结构简单，可靠性高；兼顾了7DS变速器可靠性高，承载能力大的优点，同时带有速比低于0.7的超速档，满足了矿用车空载高速的需求。
-
公开(公告)号：CN106641127B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611132268.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种8档专用车变速器，包括输入轴、中间轴、二轴、左后中间轴和右后中间轴，基于矿用车实际使用工况设计，主轴上设置有9个主轴齿轮，8个前进档，一个倒档，超速档速比小于0.7；含低速比值超速档，空车速度快，满足用户对空载行车效率的需求；头档速比大，满载承载力大，爬坡能力强；结构简单，可靠性高；兼顾了7DS变速器可靠性高，承载能力大的优点，同时带有速比低于0.7的超速档，满足了矿用车空载高速的需求。
-
公开(公告)号：CN111677844B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010586670.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器上盖总成，包括上盖；上盖的拔叉轴座内从右至左设置倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、六七挡拨叉轴、八挡拨叉轴以及四五挡拨叉轴；倒一挡拨叉轴上设置有倒一挡拨叉和倒一挡导块，倒一挡拨叉和倒一挡导块通过螺钉与倒一挡拨叉轴连接；六七挡拨叉轴上设置有六七挡拨叉和六七挡导块，六七挡拨叉和六七挡导块通过螺钉与六七挡拨叉轴连接；八挡拨叉轴上安装有八挡拨叉和八挡导块，八挡拨叉和八挡导块通过螺钉与八挡拨叉轴连接；四五挡拨叉轴上安装有四五挡拨叉；二三挡拨叉轴上设置有二三挡拨叉；二三挡拨叉和四五挡拨叉头部集成导块结构；可直接通过拨叉头部导块结构换挡；解决了传统拨叉轴顺序布置得型式则拨叉安装高度高的问题。
-
公开(公告)号：CN111677844A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010586670.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器上盖总成，包括上盖；上盖的拔叉轴座内从右至左设置倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、六七挡拨叉轴、八挡拨叉轴以及四五挡拨叉轴；倒一挡拨叉轴上设置有倒一挡拨叉和倒一挡导块，倒一挡拨叉和倒一挡导块通过螺钉与倒一挡拨叉轴连接；六七挡拨叉轴上设置有六七挡拨叉和六七挡导块，六七挡拨叉和六七挡导块通过螺钉与六七挡拨叉轴连接；八挡拨叉轴上安装有八挡拨叉和八挡导块，八挡拨叉和八挡导块通过螺钉与八挡拨叉轴连接；四五挡拨叉轴上安装有四五挡拨叉；二三挡拨叉轴上设置有二三挡拨叉；二三挡拨叉和四五挡拨叉头部集成导块结构；可直接通过拨叉头部导块结构换挡；解决了传统拨叉轴顺序布置得型式则拨叉安装高度高的问题。
-
公开(公告)号：CN112178138B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010996908.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112178138A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010996908.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
-
公开(公告)号：CN104728398A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510134257.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H57/0416 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明属于取力器技术领域，具体涉及一种汽车全功率取力器，包括在取力器壳体内上下设置的输入空心齿轮轴和取力器二轴；取力器二轴下方对称设置有A口输出轴和B口输出轴；输入空心齿轮轴前部花键轴与PTO离合器花键毂通过花键联结，取力器二轴通过花键联结二轴常啮合齿轮，通过圆柱滚子轴承套接有二轴空套齿轮；二轴常啮合齿轮与输入空心齿轮轴后部齿轮部分常啮合，二轴空套齿轮与电磁离合器的静片静联结，电磁离合器的动片和推盘与取力器二轴花键联结；B口输出轴中部通过花键联结有B口输出齿轮，其后部通过花键与B口输出法兰联结；A口输出轴前部通过花键联结有A口输出齿轮，其后部通过花键与液压离合器联结。本取力器成本低、安全性高。
-
公开(公告)号：CN206280445U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621350579.5
申请日：2016-12-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种8档专用车变速器，包括输入轴、中间轴、二轴、左后中间轴和右后中间轴，基于矿用车实际使用工况设计，主轴上设置有9个主轴齿轮，8个前进档，一个倒档，超速档速比小于0.7；含低速比值超速档，空车速度快，满足用户对空载行车效率的需求；头档速比大，满载承载力大，爬坡能力强；结构简单，可靠性高；兼顾了7DS变速器可靠性高，承载能力大的优点，同时带有速比低于0.7的超速档，满足了矿用车空载高速的需求。
-
公开(公告)号：CN212480074U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021210211.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器上盖总成，包括上盖；上盖的拔叉轴座内从右至左设置倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、六七挡拨叉轴、八挡拨叉轴以及四五挡拨叉轴；倒一挡拨叉轴上设置有倒一挡拨叉和倒一挡导块，倒一挡拨叉和倒一挡导块通过螺钉与倒一挡拨叉轴连接；六七挡拨叉轴上设置有六七挡拨叉和六七挡导块，六七挡拨叉和六七挡导块通过螺钉与六七挡拨叉轴连接；八挡拨叉轴上安装有八挡拨叉和八挡导块，八挡拨叉和八挡导块通过螺钉与八挡拨叉轴连接；四五挡拨叉轴上安装有四五挡拨叉；二三挡拨叉轴上设置有二三挡拨叉；二三挡拨叉和四五挡拨叉头部集成导块结构；可直接通过拨叉头部导块结构换挡；解决了传统拨叉轴顺序布置得型式则拨叉安装高度高的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204784599U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520172848.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于取力器技术领域，具体涉及一种汽车全功率取力器，包括在取力器壳体内上下设置的输入空心齿轮轴和取力器二轴；取力器二轴下方对称设置有A口输出轴和B口输出轴；输入空心齿轮轴前部花键轴与PTO离合器花键毂通过花键联结，取力器二轴通过花键联结二轴常啮合齿轮，通过圆柱滚子轴承套接有二轴空套齿轮；二轴常啮合齿轮与输入空心齿轮轴后部齿轮部分常啮合，二轴空套齿轮与电磁离合器的静片静联结，电磁离合器的动片和推盘与取力器二轴花键联结；B口输出轴中部通过花键联结有B口输出齿轮，其后部通过花键与B口输出法兰联结；A口输出轴前部通过花键联结有A口输出齿轮，其后部通过花键与液压离合器联结。本取力器成本低、安全性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.038 seconds)
