-
公开(公告)号：CN116620004A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310693573.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种商用车用双电机电驱动系统及方法，属于新能源汽车领域，本系统采用双电机结构，由双电机提供动力，利用换挡组件将一轴与被动传动组件连接，实现直接挡输出，或者，换挡组件将主动传动组件与被动传动组件相连，实现多挡输出，最终通过被动传动组件将动力传递给差速器，以实现对整车的驱动，通过多挡与直接挡的切换，当车辆高速运行时可选用直接挡实现高效率运行，提升了传动效率，有利于提升续航能力，通过两个电机参数及变速箱速比的合理匹配，可以使两个电机在绝大多数工况下都工作在高效区，节省电能，增加车辆续航里程；本系统原理简单，可满足多种工况，具有良好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN116160853A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310326412.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 一种匹配独立悬架的半轴输出式电驱桥系统，包括壳体、电机、输入模块、传动模块、输出模块、差速器、输出左半轴和输出右半轴；壳体内部输入模块、传动模块、输出模块和差速器自上而下依次连接，输出左半轴和输出右半轴分别设置在差速器的两侧；输入模块连接电机；壳体和电机安装于悬架系统上。本发明取消传统刚性桥壳、螺旋伞齿轮与传动轴，桥两端通过法兰盘连接等速万向节，将动力传递至左右车轮，提高整车行驶稳定性，使得整个电驱桥系统具有结构紧凑、重量轻、传动效率高。
-
公开(公告)号：CN119103317A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411342150.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16H57/037
Abstract: 一种差速器与行星排集成装置，包括依次同轴设置的左半轴、滑套、差速器组件、行星排组件、输入轴和右半轴，左半轴穿过滑套与差速器组件左端内连接，右半轴穿过输入轴与差速器组件右端内连接。通过对部件结构的合理设置，采用一体式设计，将减速机构的行星架与差速器壳体高度集成，结构紧凑，差速器与行星减速机构总成外包络尺寸较小，便于结构布置；整体刚度高，耐振动、耐冲击性能好，运行可靠性高；采用强制润滑方式，对行星齿轮及轴承进行强制润滑，并通过在差速器壳体相关部位开设油槽，改善对差速器行星轮隔垫、半轴齿轮隔垫的润滑条件；解决目前重卡驱动桥领域齿轮烧蚀、轴承失效、隔垫异常磨损及生产工艺复杂等痛点问题。
-
公开(公告)号：CN116100991A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211669523.6
申请日：2022-12-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: B60B35/16 , F16H57/02 , F16H57/021 , B60B35/18 , B60B35/12 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60K1/02 , B60K1/00 , H02K5/04
Abstract: 本发明公开了一种集成式变速器壳体及单电机、双电机电驱桥总成，解决了现有的电驱桥总成强度不足、难以保证电机的密封性的问题。具体包括壳本体、第一环罩、第二环罩、第三环罩、第四环罩及桥壳连接板；壳本体上设有输入轴轴承通孔、输出轴轴承通孔及中间轴轴承通孔；第一环罩设于壳本体一面，并环绕在输入轴轴承通孔、输出轴轴承通孔及中间轴轴承通孔外围；第一环罩的侧壁上设换挡操纵窗口，内壁对应设有换挡拨叉轴孔；第二环罩、第三环罩及第四环罩均设于壳本体另一面；第二环罩绕输入轴轴承通孔设置；第三环罩绕输出轴轴承通孔设置；第四环罩靠近第二环罩设置；第四环罩与第二环罩之间设置有出油孔；桥壳连接板固定在壳本体一侧。
-
公开(公告)号：CN115610210A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211329580.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种新能源车辆用电驱动系统，包括第一电机、第二电机，同轴布置的第一输入轴和第二输入轴，第三中间轴、差速器，其中，第一电机的动力传输至第一输入轴，第二电机的动力传输至第二输入轴，第一输入轴和第二输入轴上均设置有多个换档元件和档位主动齿轮，所述档位主动齿轮与第三中间轴上对应位置固连的档位被动齿轮啮合用于将动力传输至第三中间轴，第三中间轴通过其上的输出级主动齿轮与差速器上固连的输出级被动齿轮啮合用于将动力传输至差速器，动力经差速器的左半轴和右半轴输出用于驱动车辆前进或者倒退，本发明通过集成化设计和构型优化，降低重量，提升效率，减小成本，从而提升整车的性能，尤其是续航里程，同时还能降低成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118651055A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410691729.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式单电机多挡位电驱动桥系统和工作方法，驱动电机的驱动轴与输入轴进行传动连接，输入轴上安装有输入齿轮，输入从动齿轮与输入齿轮啮合；中间轴齿轮与低挡齿轮啮合、并空套在输出轴上；输出轴与输入轴的轴头相连接，空心轴的一端与行星排相连，空心轴的另一端的大齿轮与输出轴齿轮啮合；行星排与差速器相连接，差速器分别连接左半轴和右半轴，左半轴与左车轮相连，右半轴穿过空心轴与右车轮相连；当进行中间挡的动力传递时，空心轴上空套有中间挡齿轮，中间挡齿轮与低挡齿轮啮合，中间挡齿轮的侧面安装有第二滑套、并与空心轴连接；第一滑套和第二滑套进行移动，与对应的齿轮相结合，进行低挡、中间挡和高挡的动力传递。
-
公开(公告)号：CN112178138B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010996908.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
-
公开(公告)号：CN117922263A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410169079.4
申请日：2024-02-06
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高集成式多级速比的电驱桥系统及工作方法，属于汽车变速器领域。本发明提供的电驱桥系统包括第一换档单元和第二换档单元；第一换挡单元既能够实现直接挡传动也能够实现三级齿轮传动，第二换档单元包括二挡齿轮和三挡齿轮，第一换档单元与第一动力输入单元连接，第二换档单元与第二动力输入单元连接，第一换档单元和第二换档单元均与动力输出单元连接；电驱桥系统使用双动力源驱动车辆，通过第一动力输入单元和第二输入单元驱动第一换挡单元和第二换挡单元的实现七种换挡模式，档位间极差小，既能降低换档冲击，提高车辆驾驶舒适性，也能提高电机工作效率。
-
公开(公告)号：CN112178138A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010996908.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
-
公开(公告)号：CN212690715U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202022080835.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动车的全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.037 seconds)
