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公开(公告)号：CN112277587B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010581389.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112277585B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202010581300.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆的车身结构具有使由车身骨架构件（2）形成的上下车用的开口部（3）开闭的前侧门（5）。前侧门（5）具有：门板部（60）；加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部并且从车宽方向上看至少一部分与车身骨架构件（2）重叠；其中，当车辆侧向碰撞时的碰撞载荷输入至前侧门（5）时，加强部（71～74）加强门板部（60）以维持门板部（60）与车身骨架构件（2）的结合状态。
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公开(公告)号：CN112277585A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010581300.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆的车身结构具有使由车身骨架构件（2）形成的上下车用的开口部（3）开闭的前侧门（5）。前侧门（5）具有：门板部（60）；加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部并且从车宽方向上看至少一部分与车身骨架构件（2）重叠；其中，当车辆侧向碰撞时的碰撞载荷输入至前侧门（5）时，加强部（71～74）加强门板部（60）以维持门板部（60）与车身骨架构件（2）的结合状态。
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公开(公告)号：CN112277589A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010582885.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆（1）的车身结构包括：车身骨架构件（2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，前侧门（5）具有：门板部（60）；复数个加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠；加强部（71～74）由板状材料构成。
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公开(公告)号：CN112277587A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010581389.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件（2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
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