公开(公告)号：CN112277584A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010581299.X

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正徳 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。

公开(公告)号：CN112277586B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202010581388.4

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 海气绘里 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  铃木香织 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN112277584B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202010581299.X

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正徳 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。

公开(公告)号：CN112277587B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202010581389.9

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 本田正德 ,  奥山智仁 ,  小平刚央 ,  野中隆治 ,  玄道俊行 ,  植木谦 ,  木崎勇 ,  海气绘里

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN112277586A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010581388.4

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 海气绘里 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  铃木香织 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN112277588A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010582884.1

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野昇 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（中央立柱等）重叠；加强部（后侧加强部（72）等），从车宽方向上看，在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠，并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部；所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部（72a），从车宽方向上看，该弯曲部（72a）形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。

公开(公告)号：CN112277587A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010581389.9

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 本田正德 ,  奥山智仁 ,  小平刚央 ,  野中隆治 ,  玄道俊行 ,  植木谦 ,  木崎勇 ,  海气绘里

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件（2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。