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公开(公告)号：CN112477599B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010811172.2
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电气设备的车载构造，防止在机舱(5)中收容的高电压设备(11、12)在车辆碰撞时塌毁。在机舱(5)中沿车宽方向排列配置有发动机(14)、车辆驱动用电机(15)以及齿轮箱(16)。第一高电压设备(11)立设于包括发动机(13)以及发电机(14)的发电装置之上。第二高电压设备(12)立设于包括电机(15)以及齿轮箱(16)的驱动装置(8)之上。第一高电压设备(11)与第二高电压设备(12)通过沿车宽方向大致水平地延伸并在两个高电压设备之间(11、12)支承彼此朝向对方侧的倾倒负荷的连结部件(21)而连结。(13)、将该发动机(13)作为动力源的发电机
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公开(公告)号：CN112009568A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010100875.4
申请日：2020-02-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的动力系支撑结构包括：第一前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的一侧；第二前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的另一侧，而且相对于动力系离开的间隔大于第一前纵梁相对于动力系离开的间隔；装配支架，其的左右两侧中的一侧的端部结合于动力系；以及连结构件，将装配支架和第二前纵梁连结。装配支架具有被固定于动力系的前侧固定部和后侧固定部，前侧固定部及后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏后侧固定部但不破坏前侧固定部的强度。由此，能够恰当地保护乘员。
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公开(公告)号：CN109515142A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810994653.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供当车辆前部发生碰撞时用托架止挡前方的后退设备，从而保护电气单元的电驱动车辆结构。具备：架设在配置于车辆前部的左右前部侧框架（2、2）之间，以悬吊形式支持马达（16）的横向构件（8）；固定于横向构件（8）的上表面，具有底面部（21a、21b）以及前缘部（21d）的托架（21）；和固定于托架（21）的底面部（21a、21b）的、马达（16）驱动用的电气单元（E1）的壳体（31、41）；托架（21）的前缘部（21d）的车宽方向全部区域位于与电气单元（E1）的壳体（31、41）相比靠近前方的位置。
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公开(公告)号：CN112477995A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010597329.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆前部构造，是配置在车辆前部的马达室内的车辆前部构造，车辆的重量、布局空间不会增大，在车辆发生了前方碰撞的情况下，防止燃料管被夹在动力单元与前围梁之间。本发明的车辆前部构造构成为，具备：前围梁(10)，沿着车宽方向延伸，并且从马达室(18)的后方侧向前方伸出而形成；动力单元(22)，在马达室(18)内固定于右侧侧框(12)，并且下方部分固定于车辆主体，通过电力来驱动车辆；以及燃料管(21)，将马达室(18)内的内燃机(26)与配置在车辆后方侧的燃料箱进行连结，在动力单元的上表面上设置有保护托架(50)，在车辆(2)发生前方碰撞而动力单元(22)向后侧下方移动了的情况下，该保护托架与前围梁(10)抵接。
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公开(公告)号：CN105438268B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510498351.4
申请日：2015-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 一种车辆的侧部车身结构，包括沿上下方向延伸的铰链柱(10)、经由上下一对门铰链(8a、8b)而关闭自如地安装于所述铰链柱(10)的前门。铰链柱(10)包括外板(11)、与外板(11)一起构成沿上下方向延伸的闭合剖面(C)的内板(12)、设置在闭合剖面(C)内的铰链柱加强件(13)、以及设置在与前轮(9)在前后方向上相向的位置而且用于将下侧的门铰链(8b)安装于铰链柱加强件(13)的铰链支架(15)，铰链支架(15)的强度低于铰链柱加强件(13)中的铰链支架近傍部的强度。由此，能够实现铰链柱的轻型化并且能够抑制铰链柱的因与前轮干涉而变形的变形量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105438273A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510573825.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。
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公开(公告)号：CN112477995B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010597329.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆前部构造，是配置在车辆前部的马达室内的车辆前部构造，车辆的重量、布局空间不会增大，在车辆发生了前方碰撞的情况下，防止燃料管被夹在动力单元与前围梁之间。本发明的车辆前部构造构成为，具备：前围梁(10)，沿着车宽方向延伸，并且从马达室(18)的后方侧向前方伸出而形成；动力单元(22)，在马达室(18)内固定于右侧侧框(12)，并且下方部分固定于车辆主体，通过电力来驱动车辆；以及燃料管(21)，将马达室(18)内的内燃机(26)与配置在车辆后方侧的燃料箱进行连结，在动力单元的上表面上设置有保护托架(50)，在车辆(2)发生前方碰撞而动力单元(22)向后侧下方移动了的情况下，该保护托架与前围梁(10)抵接。
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公开(公告)号：CN109515142B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201810994653.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供当车辆前部发生碰撞时用托架止挡前方的后退设备，从而保护电气单元的电驱动车辆结构。具备：架设在配置于车辆前部的左右前部侧框架（2、2）之间，以悬吊形式支持马达（16）的横向构件（8）；固定于横向构件（8）的上表面，具有底面部（21a、21b）以及前缘部（21d）的托架（21）；和固定于托架（21）的底面部（21a、21b）的、马达（16）驱动用的电气单元（E1）的壳体（31、41）；托架（21）的前缘部（21d）的车宽方向全部区域位于与电气单元（E1）的壳体（31、41）相比靠近前方的位置。
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公开(公告)号：CN105438273B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510573825.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。
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公开(公告)号：CN105438268A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510498351.4
申请日：2015-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 一种车辆的侧部车身结构，包括沿上下方向延伸的铰链柱(10)、经由上下一对门铰链(8a、8b)而关闭自如地安装于所述铰链柱(10)的前门。铰链柱(10)包括外板(11)、与外板(11)一起构成沿上下方向延伸的闭合剖面(C)的内板(12)、设置在闭合剖面(C)内的铰链柱加强件(13)、以及设置在与前轮(9)在前后方向上相向的位置而且用于将下侧的门铰链(8b)安装于铰链柱加强件(13)的铰链支架(15)，铰链支架(15)的强度低于铰链柱加强件(13)中的铰链支架近傍部的强度。由此，能够实现铰链柱的轻型化并且能够抑制铰链柱的因与前轮干涉而变形的变形量。
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