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公开(公告)号：CN101389876B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780006160.5
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中降低敛缝部的表面压力以防止敛缝部的塑性变形以及固定螺母的松动，并防止在敛缝部和肩部之间的接触表面处产生粘滑噪声。该车轮用轴承装置具有毂轮(2)和压配在该毂轮中的内圈(3)，内圈(3)通过由毂轮(2)的端部塑性变形而形成的敛缝部(2d)固定在适当位置。通过切削在敛缝部(2d)上形成与肩部(14)面接触的平坦面(19)。在平坦面(19)的外径端处形成轻微凹陷的台阶部(19a)，使敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触部保持未被硬化。上述结构降低了施加至敛缝部(2d)的表面压力，因此防止了敛缝部(2d)的塑性变形和磨损以及固定螺母(18)的松动，同时防止了敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触表面处由于快速滑移而产生粘滑噪声。
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公开(公告)号：CN101379314B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200780004867.2
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过由多个曲率半径构成的组合圆弧形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在外侧的所述内环(5)的外端和内侧的所述内环(5’)的内端的内周表面分别形成有预定的倒角部(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角部(5f)小于外侧的所述内环(5)的所述倒角部(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。
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公开(公告)号：CN101432540B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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公开(公告)号：CN101432540A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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公开(公告)号：CN107615033B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201680028426.5
申请日：2016-05-13
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮紧固状态的利用服务器的判断装置，其中，可监视行驶中的车轮紧固状态，并且通过测定时的车辆行驶条件指定，可进行降低外部干扰的影响的异常判断，谋求判断精度的提高，判断基准的定量化，另外获得大容量的信息累积的进一步的判断精度的提高、状态判断的高速化。包括可装卸于车轮紧固部上的传感单元(3)；作为车载器(4A)或便携终端(4B)的信息终端(4)；服务器(30)。信息终端(4)包括测定指示部(23)，该测定指示部(23)从车辆的控制、通信系统(5)读取车辆状态数据，在已确定的时刻对传感单元(3)给出测定的指示。服务器(30)具有第1信息处理部(32)，该第1信息处理部(32)通过将测定数据与在和过去相同的条件下进行测定而累积的数据进行比较，判断车轮紧固部的紧固状态的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101389876A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006160.5
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其中降低敛缝部的表面压力以防止敛缝部的塑性变形以及固定螺母的松动，并防止在敛缝部和肩部之间的接触表面处产生粘滑噪声。[解决问题的手段]该车轮用轴承装置具有毂轮(2)和压配在该毂轮中的内圈(3)，内圈(3)通过由毂轮(2)的端部塑性变形而形成的敛缝部(2d)固定在适当位置。通过切削在敛缝部(2d)上形成与肩部(14)面接触的平坦面(19)。在平坦面(19)的外径端处形成轻微凹陷的台阶部(19a)，使敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触部保持未被硬化。上述结构降低了施加至敛缝部(2d)的表面压力，因此防止了敛缝部(2d)的塑性变形和磨损以及固定螺母(18)的松动，同时防止了敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触表面处由于快速滑移而产生粘滑噪声。
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公开(公告)号：CN107615033A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028426.5
申请日：2016-05-13
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮紧固状态的利用服务器的判断装置，其中，可监视行驶中的车轮紧固状态，并且通过测定时的车辆行驶条件指定，可进行降低外部干扰的影响的异常判断，谋求判断精度的提高，判断基准的定量化，另外获得大容量的信息累积的进一步的判断精度的提高、状态判断的高速化。包括可装卸于车轮紧固部上的传感单元(3)；作为车载器(4A)或便携终端(4B)的信息终端(4)；服务器(30)。信息终端(4)包括测定指示部(23)，该测定指示部(23)从车辆的控制、通信系统(5)读取车辆状态数据，在已确定的时刻对传感单元(3)给出测定的指示。服务器(30)具有第1信息处理部(32)，该第1信息处理部(32)通过将测定数据与在和过去相同的条件下进行测定而累积的数据进行比较，判断车轮紧固部的紧固状态的异常。
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公开(公告)号：CN102773386A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210261854.6
申请日：2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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公开(公告)号：CN101903667A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121124.8
申请日：2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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公开(公告)号：CN101379314A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004867.2
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过包括多个曲率半径的组合(R)形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在所述对内环(5，5’)的内径端部处形成指定倒角(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角(5f)形成为小于外侧的所述内环(5)的所述倒角(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。
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