公开(公告)号：CN110785586A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201880042026.9

申请日：2018-06-06

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 马蒂亚斯·赖施 ,  米夏埃尔·阿尔内格 ,  于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H61/00 ,  H05K3/28

Abstract: 本发明涉及一种电子器件模块(1)，电子器件模块具有第一电子器件子模块(2)和至少一个另外的电子器件子模块(3、4)，其中，第一电子器件子模块(2)和至少一个另外的电子器件子模块(3、4)借助于能至少区段式可逆变形的电导体(5、6)相互导电连接，并且第一电子器件子模块(2)、至少一个另外的电子器件子模块(3、4)和电导体(5、6)借助于能至少区段式可逆变形的护套(15)被流体密封地包裹；本发明还涉及一种具有至少一个机械模块的执行器装置，其中，执行器装置具有此类电子器件模块(1)；以及本发明还涉及一种用于制造此类执行器装置的方法。

公开(公告)号：CN108779835A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780019867.3

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0056

Abstract: 提出了一种副轴结构形式的双离合变速器，其包括第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)和第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上布置有第二和第四空套轮(L2、L4)，套轮(L2、L4)为了形成轮级(i2、i4)而分别与布置在第二变速器输入轴上的第二和第四固定轮(F2、F4)咬合，其中，在第二副轴(VW2)上布置有第六空套轮(L6)，该第六空套轮(L6)为了形成轮级(i6)而与第四固定轮(F4)咬合，其中，在第二副轴(VW2)上布置有第七空套轮(LR)，该第七空套轮(LR)为了形成轮级(iR)而与同布置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二固定轮(F2)咬合的中间轮(Z1)咬合，其中，在第一副轴(VW1)上布置有第一固定轮(F1)，该第一固定轮(F1)为了形成轮级(i1)而与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一空套轮(L1)咬合，其中，在第一变速器输入轴(EW1)上布置有第五空套轮(L5)，该第五空套轮(L5)为了形成轮级(i5)而与布置在第一副轴(VW1)上的第五固定轮(F5)咬合，并且其中，在第一变速器输入轴(EW1)上布置第三空套轮(L3)，该第三空套轮(L3)为了形成轮级(i3)而与布置在第一副轴(VW1)上的第三固定轮(F3)咬合。

公开(公告)号：CN108779833A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780016386.7

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065

Abstract: 本发明提出了一种呈中间轴结构形式的双离合传动装置，其包括第一和第二传动装置输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二中间轴(VW1、VW2)，其中，在第一中间轴(VW1)上或在第一传动装置输入轴(EW1)上布置有第一空套轮(L1)，第一空套轮为了形成轮级(i1)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上或在两个中间轴(VW1、VW2)中的一个上的第一固定轮(F1)啮合，其中，在第一中间轴(VW1)上布置有第三空套轮(L3)，第三空套轮为了形成轮级(i3)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上第三固定轮(F3)啮合，其中，在第一中间轴(VW1)上布置有第二和第四空套轮(L2、L4)，第二和第四空套轮为了形成轮级(i2、i4)而分别与布置在第二传动装置输入轴(EW2)上的第二和第四固定轮(F2、F4)啮合，其中，在第二中间轴(VW2)上布置有第五空套轮(L5)，第五空套轮为了形成轮级(i5)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上的第三固定轮(F3)啮合，其中，在第二中间轴(VW2)上设置有第六空套轮(L6)，第六空套轮为了形成轮级(i6)而与布置在第二传动装置输入轴(EW2)上的第四固定轮(F4)啮合，其中，在第一传动装置输入轴(EW1)上布置有第七空套轮(L7)，第七空套轮为了形成轮级(i7)而与布置在第一或第二中间轴(VW1、VW2)上的第五固定轮(F5)啮合，并且其中，在第二中间轴(VW2)上布置有第八空套轮(LR)，第八空套轮为了形成轮级(iR)而与第二空套轮(L2)啮合或与跟第二固定轮(F2)啮合的中间轮(Z1)啮合。

公开(公告)号：CN107429840B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201680016360.8

申请日：2016-05-19

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希 ,  马蒂亚斯·赖施

IPC: F16H63/34

Abstract: 本发明涉及具有中央同步装置(8)的车辆自动变速器(3)和用于运行自动变速器(3)的方法。至少在存在变速器输入轴(32)和变速器输出轴(30)之间的作用连接和存在用于抗相对转动地保持变速器输出轴(30)的要求时，制动器(33)通过配属于其的操纵装置被转移到如下运行状态中，在该运行状态中，与之协作的变速器输入轴(32)由制动器(33)抗相对转动地保持，其中，制动器(33)能由操纵装置在没有能量供给的情况下保持在该运行状态中。

公开(公告)号：CN108884912A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780019431.4

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

Abstract: 提出了一种副轴形式的双离合变速器，包括：第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，所述空套齿轮(L1、L3)分别与设置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i1、i3)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，所述能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)分别与设置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第五空套齿轮(L5)，所述能切换的第五空套齿轮(L5)与第三固定齿轮(F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第六空套齿轮(L6)，所述能切换的第六空套齿轮(L6)与第四固定齿轮(F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)，其中，在第一或第二副轴(VW1、VW2)上设置有能切换的第七空套齿轮(L7)，所述能切换的第七空套齿轮(L7)与设置在第一变速器输入轴上的第五固定齿轮(F5)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i7)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第八空套齿轮(LR)，所述能切换的第八空套齿轮(LR)与第二空套齿轮(L2)或与同第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)啮合以形成配属于变速器的后退挡位的齿轮级(iR)。

公开(公告)号：CN108779834A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780019213.0

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0056

Abstract: 本发明涉及一种副轴形式的双离合变速器，其包括第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，第一和第三空套齿轮为了形成配属于变速器的挡位的齿轮级(i1、i3)而分别与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，第二和第四空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)而分别与布置在第二变速器输入轴上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合，其中，在第一或第二副轴上布置着能切换的第五空套齿轮(L5)，第五空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)而与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的固定齿轮(F3、F5)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第六空套齿轮(L6)，第六空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)而与第四固定齿轮(F4)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第七空套齿轮(LR)，第七空套齿轮为了形成配属于变速器的倒挡的齿轮级(iR)而与和布置在第二变速器输入轴上的第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)或者与第二空套齿轮(L2)啮合。

公开(公告)号：CN114342226A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202080061486.3

申请日：2020-11-20

Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 马蒂亚斯·赖施 ,  于尔根·瓦夫齐希 ,  彼得·西格

IPC: H02K5/10 ,  H02K5/124 ,  H02K7/06 ,  H02K7/08 ,  H02K1/278 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33 ,  H02K5/173 ,  H02K7/00

Abstract: 用于产生纵向调节运动来对切换元件进行切换的致动器设备。本发明涉及用于产生纵向调节运动来对切换元件进行切换的致动器设备(1)，致动器设备包括布置在致动器壳体(2)之内的电动马达(3)，电动马达具有至少间接地静止安置在致动器壳体(2)上的定子(4)和能相对于定子转动的转子(5)，其中，转子(5)抗相对转动地与转子载体(6)连接，转子载体经由固定轴承(7)至少间接地相对于致动器壳体(2)受支撑，其中，致动器设备(1)还包括螺旋传动机构(8)，螺旋传动机构具有能被转动驱动且轴向固定的螺母(9)和能沿螺母(9)轴向移动且防拧转的螺杆(10)，其特征在于，螺母(9)抗相对转动地与转子载体(6)连接并且至少区段式布置在固定轴承(7)的径向内部，其中，固定轴承(7)被构造成用于使来自螺旋传动机构(8)的轴向力在致动器壳体(2)上受支撑。

公开(公告)号：CN108884912B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201780019431.4

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

Abstract: 提出了一种副轴形式的双离合变速器，包括：第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，所述空套齿轮(L1、L3)分别与设置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i1、i3)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，所述能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)分别与设置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第五空套齿轮(L5)，所述能切换的第五空套齿轮(L5)与第三固定齿轮(F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第六空套齿轮(L6)，所述能切换的第六空套齿轮(L6)与第四固定齿轮(F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)，其中，在第一或第二副轴(VW1、VW2)上设置有能切换的第七空套齿轮(L7)，所述能切换的第七空套齿轮(L7)与设置在第一变速器输入轴上的第五固定齿轮(F5)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i7)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第八空套齿轮(LR)，所述能切换的第八空套齿轮(LR)与第二空套齿轮(L2)或与同第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)啮合以形成配属于变速器的后退挡位的齿轮级(iR)。

公开(公告)号：CN110268183A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201780084244.4

申请日：2017-12-18

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 马蒂亚斯·赖施 ,  拉尔夫·德雷布霍尔茨 ,  于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明涉及一种用于有选择地朝第一切换位置的方向和/或朝第二切换位置的方向移动切换元件(4)的设备(5)，设备(5)具有执行器(6)和在执行器(6)与切换元件(4)之间起作用的弹簧模块(7)，其中，弹簧模块(7)具有执行器侧的力导入元件、切换元件侧的力导入元件和在力导入元件之间起作用的弹簧装置，弹簧装置具有第一弹簧端部和第二弹簧端部，执行器侧的力导入元件和切换元件侧的力导入元件分别具有朝第一切换位置的方向作起用的第一支持区段和朝第二切换位置的方向起作用的第二支持区段用以支撑弹簧端部，并且第一弹簧端部配属于切换元件侧的力导入元件的第一支持区段和执行器侧的力导入元件的第二支持区段，而第二弹簧端部配属于执行器侧的力导入元件的第一支持区段和切换元件侧的力导入元件的第二支持区段。本发明还涉及一种变速器，尤其是用于机动车的变速器，其中，变速器具有至少一个这种设备(5)。

公开(公告)号：CN107429840A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680016360.8

申请日：2016-05-19

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希 ,  马蒂亚斯·赖施

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H3/12 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D49/08 ,  F16H61/04 ,  F16H63/345 ,  F16H2003/123 ,  F16H2061/0411

Abstract: 本发明涉及具有中央同步装置(8)的车辆自动变速器(3)和用于运行自动变速器(3)的方法。至少在存在变速器输入轴(32)和变速器输出轴(30)之间的作用连接和存在用于抗相对转动地保持变速器输出轴(30)的要求时，制动器(33)通过配属于其的操纵装置被转移到如下运行状态中，在该运行状态中，与之协作的变速器输入轴(32)由制动器(33)抗相对转动地保持，其中，制动器(33)能由操纵装置在没有能量供给的情况下保持在该运行状态中。