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公开(公告)号：CN106064616B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201610246565.7
申请日：2016-04-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 柯克·佩布瑞 , 查德·迈克尔·科尔特
Abstract: 公开了车辆和控制车辆的方法。一种车辆包括具有自动停止状况和自动起动状况的发动机。此外，车辆包括具有自动保持功能的制动系统。自动保持功能配置用于在将车辆制动至完全停止之后，独立于制动踏板位置而自动地施加制动扭矩。车辆进一步包括控制器，该控制器配置用于响应于发动机处于自动停止状况、自动保持功能自动地施加制动扭矩以及换挡器移出除泊车挡之外的挡位而保持发动机处于自动停止状况。
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公开(公告)号：CN106467107B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201610657485.0
申请日：2016-08-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 柯克·佩布瑞 , 亚伦·L·米尔斯 , 查德·迈克尔·科尔特
IPC: B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W40/02 , B60W40/076
Abstract: 公开了一种控制车辆的方法。一种车辆包括具有自动停止和自动起动功能的发动机。车辆还包括被配置为向车轮施加制动扭矩的制动系统。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为响应于检测到前方对象而通过ACC系统控制发动机和制动系统。所述控制器被配置为：响应于距检测到的前方对象的距离减小至第一预定阈值以下和车速下降至第二预定阈值以下，自动地控制制动系统。响应于这些输入，所述控制器基于当前的道路坡度自动地控制制动系统施加制动扭矩，以在没有动力传动系统扭矩的情况下保持车辆静止。所述控制器还响应于这些输入控制发动机自动停止。
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公开(公告)号：CN104806362A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510035703.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 柯克·佩布瑞 , 詹姆斯·罗林森 , 埃里克·格尔德·舍费尔
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆中发动机停止/起动系统的方法，该方法包括当发动机自动停止时响应于接收到电除霜器启用请求之后经过可校准的时间间隔而指令发动机自动起动。该方法可以进一步包括在发动机自动起动之后启用除霜器。额外地，该方法可以包括当接收到电除霜器启用时启用除霜指示器。该方法可以进一步包括响应于发动机运行时的电除霜器启用请求并且进一步响应于电池电荷不足以支持预测的电流汲取而禁止发动机自动停止并向车辆驾驶员指示提醒。
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公开(公告)号：CN104691536A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410742417.5
申请日：2014-12-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F02N11/0833 , F02N99/00 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/644 , Y10T477/656
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆发动机的停止/起动系统的系统和方法，所述方法包括：在变速器的变速杆处于行驶档、发动机已经自动停止时，响应于变速杆移出行驶档而自动起动发动机。还响应于变速杆移进另一个档位并且在变速杆移进该另一个档位之后在预定时间间隔内松开车辆制动器，自动起动发动机。
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公开(公告)号：CN102837700A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210204322.9
申请日：2012-06-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 柯克·佩布瑞 , 森基特·森加米西威兰 , 威廉·詹姆斯·鲍斯 , 约翰·迈克尔·加库扑科 , 凯文·罗伊·哈盆敖
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0481
Abstract: 本发明公开了一种自动车辆，该自动车辆可包括发动机、电动转向系统及至少一个控制器。在发动机自动停止事件期间，所述至少一个控制器可在供应到发动机的燃料被切断之前使电动转向系统的可用电流以第一速率减小到非零阈值，且在供应到发动机的燃料被切断之后使电动转向系统的可用电流以不同于第一速率的第二速率从所述非零阈值减小到0。
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公开(公告)号：CN107061027B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201710037919.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 阿提拉·本纳克 , 柯克·佩布瑞 , 格雷戈里·津巴 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫
Abstract: 本公开涉及用于发动机启停车辆的主动前轮转向电流控制。一种车辆包括被配置为自动停止和自动启动的发动机。车辆还包括用于主动前轮转向系统的电致动器。在发动机自动停止之前，开始使电致动器的需求电流减小的控制。在发动机自动启动之后，开始使电致动器的需求电流增大的控制。
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公开(公告)号：CN102897056B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN104044591A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410097408.5
申请日：2014-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 团安贝 , 马克·道格拉斯·莫洛 , 柯克·佩布瑞 , 汉克·L·邝 , 威廉·纳吉·曼苏尔
IPC: B60W30/182
CPC classification number: F02D29/02 , F02D2041/228 , F02N11/0818 , F02N11/084 , Y02T10/48 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W30/18018
Abstract: 本发明提供一种用于优化车辆节能模式可用性的系统和方法。能够在节能模式下运行的车辆可包括用于传达阻止节能模式启动的禁止因素的界面。所述系统可识别禁止特征并提示车辆的操作者批准禁用禁止特征或调节特征状态以启动节能模式。响应于接收到批准，所述系统可自动地控制特征界面以去除禁用节能模式的禁止特征。所述界面可使用显示器或扬声器，或显示器和扬声器两者向操作者传达激活的禁止因素。此外，所述界面可询问操作者批准禁止特征的自动停用并且便于接收针对询问的操作者输入。
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公开(公告)号：CN102897056A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN102877961A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210228947.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 森基特·森加米西威兰 , 凯文·罗伊·哈盆敖 , 柯克·佩布瑞 , 戴维·赛林斯基 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/062 , F02N2200/0809 , Y02T10/48 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制车辆的发动机的方法。一种车辆包括发动机和至少一个控制器。所述至少一个控制器周期性地确定在发动机自动停止期间车辆电负荷所需的估计电流，将估计电流与阈值电流进行比较，如果在预定时间段内估计电流大于阈值电流，则禁止发动机自动停止。
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