公开(公告)号：CN105899382B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201480072365.3

申请日：2014-11-06

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： F·罗林 ,  J·维勒梅诺

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/05 ,  B62D17/00 ,  F16F1/38 ,  B62D7/18

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G21/053 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/911 ,  B62D7/18 ,  B62D17/00 ,  F16F1/3863

Abstract: 本发明涉及一种组件，该组件在车桥横向件的每个末端处包括用于连接至车辆底盘的纵向臂、以及经由两个连接球头节(4，5)安装在该臂上的转向节(1)，这两个连接球头节，即顶部连接球头节和底部连接球头节，限定了转向枢转轴线。这两个球头节(5)之一，即顶部球头节和底部球头节之一，是不对称的、并可安装在两个不同的方向上，以便限定成角偏移的两个单独的转向枢转轴线。

公开(公告)号：CN108216366A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711498083.1

申请日：2017-12-29

Applicant: 天津英创汇智汽车技术有限公司

Inventor： 赵洵 ,  程硕 ,  李亮 ,  李晨风 ,  刘镔豪

IPC: B62D17/00 ,  B60T1/06 ,  B60G11/04

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G11/04 ,  B60T1/067

Abstract: 本发明提供了一种防跑偏汽车制动结构及汽车，涉及制动器技术领域。一种防跑偏汽车制动结构，车轮、前桥、车架和制动组件；所述车架外侧安装有板簧，所述板簧底部与所述前桥连接，所述前桥端部与所述车轮连接；所述前桥端部设置有主销孔，所述板簧和所述前桥之间设置有用于加大主销孔内主销后倾角的垫片；所述制动组件安装于所述车轮上，用于使所述车轮停止转动。一种汽车包括防跑偏汽车制动结构。本发明的目的在于提供一种防跑偏汽车制动结构及汽车，以缓解现有技术中汽车制动时候容易跑偏的问题。

公开(公告)号：CN107719056A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711147983.1

申请日：2017-11-17

Applicant: 张巧芝

Inventor： 张巧芝

IPC: B60G7/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/148 ,  B60G2206/124 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明提供一种电动车前摆臂总成，本发明将前摆臂本体通过第一调节机构和第二调节机构与副车架相连，第一调节机构和第二调节机构分别安装在转向座上，转向座固定连接在车轮上，第一调节机构和第二调节机构分别通过转向座对车轮的前竖和外倾进行调节，本发明整体结构简单、稳定，提高了球销和前摆臂之间连接的稳定性，提高了车辆整体的安全系数。

公开(公告)号：CN106627012A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611264690.7

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韦宝侣 ,  马良灿 ,  潘俊斌 ,  李中洋 ,  林振华 ,  伍初东

IPC: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/46 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构，包括支架主体，所述支架主体上设有长条孔，所述长条孔上设有调节车轮外倾角的偏心螺栓。本发明的有益效果是：增设长条孔和偏心螺栓，可通过偏心螺栓来调节车轮外倾角的控制。

公开(公告)号：CN106536329A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580038753.4

申请日：2015-07-31

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·施坦格尔

IPC: B62D7/09 ,  B62D17/00 ,  B62D7/20

CPC classification number: B62D5/0424 ,  B62D3/126 ,  B62D5/003 ,  B62D7/09 ,  B62D7/20 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明涉及一种双轮辙车辆的转向系统，包括横向于车辆纵轴线可偏移的调整杆(1)，在其两个端部上铰接有转向横拉杆，该转向横拉杆作用到车辆的可转向车轮上，使得车轮随调整杆(1)构造为分成两个分别配置给一个车轮的调整杆部件(1a、1b)，调整杆部件通过耦合元件(1c)彼此相连，耦合元件至少暂时地将两个调整杆部件(1a、1b)相互支承并且能够至少暂时地实现两个调整杆部件(1a、1b)沿车辆横向的相对运动。优选耦合元件(1c)分别通过一个螺纹(G)与调整杆部件(1a、1b)连接，所述螺纹的螺旋旋转轴线是调整杆的纵轴线，并且调整杆部件(1a、1b)和/或耦合元件(1c)围绕该纵轴线可扭转。(1)的偏移而围绕其转向旋转轴线偏转。调整杆

公开(公告)号：CN106275079A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610466851.4

申请日：2016-06-23

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： E·舒尔茨

IPC: B62D17/00 ,  B60G21/05

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G7/008 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/4622 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/50 ,  B60G21/05 ,  B60G2202/134

Abstract: 本发明涉及一种用于复合转向轴(1)的车轮悬架(5)，其中，车轮架(8)由于侧向引导力的作用绕虚设的转向轴线(18)旋转。按照本发明还规定：车轮架保持件(6)在复合转向轴(1)的纵向振动件(3)的端部(4)上与挠性元件(11)耦联，使得由于侧向力影响而发生附加的前束控制。

公开(公告)号：CN106218334A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610658896.1

申请日：2016-08-11

Applicant: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

Inventor： 陆群 ,  邵辉

IPC: B60G7/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B60G7/00 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/464 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明公开了一种悬架四轮定位参数调节装置及其调节方法。该装置在下摆臂与车架支撑件连接的两个端部中只有一个端部设有驱动所述下摆臂端部沿车辆内外方向移动的结构，另一个端部设有使所述下摆臂的端部得以围绕上下延伸的轴旋转的结构，该驱动所述下摆臂端部沿内外方向移动的结构包括凸轮轴。该方法包括转动前凸轮轴或后凸轮轴可使下摆臂球销移动。本发明简化了双横臂独立悬架车轮定位参数的调整结构，只通过后衬套螺栓及其上所带的偏心的调节凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，减少一个调节凸轮，简化了调整程序，提高了调整效率。

公开(公告)号：CN103476607B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201280017829.1

申请日：2012-03-19

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： B·雅各布

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G3/18 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/182 ,  B60G2200/4622 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1484 ,  B62D5/0418 ,  B62D7/146 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明涉及一种用于双轨车辆的借助致动器（2）可至少稍微转向的后轮的车辆独立悬架，所述车轮的轮架（1）通过一个大致沿车辆纵向延伸的纵导杆（3）以及两个至少近似沿车辆横向延伸的并且处于不同高度中的横导杆（4、5）引导，所述横导杆借助栓或类似物通过橡胶轴承或具有至少一个微小的转动自由度的铰链固定在轮架上。借助所述两个栓或类似物，纵导杆也分别通过橡胶轴承或具有至少一个微小的转动自由度的铰链这样支承在轮架上，使得轮架可至少稍微围绕大致沿垂直方向延伸的并且由所述橡胶轴承或铰链构成的转动轴线相对于纵导杆转动，轮架的如此形成的转动自由度通过铰接在轮架上的转向横拉杆元件（9）约束，所述转向横拉杆元件借助致动器调节元件可至少以分量沿汽车横向移动。给出致动器的调节元件可不承受干扰的横向力和转矩的不同可能性。

公开(公告)号：CN102164804B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN200980137207.0

申请日：2009-07-24

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·穆勒 ,  C·科西拉 ,  K-H·梅廷格尔 ,  W·迈克尔 ,  W·施密德

IPC: B62D5/04 ,  B62D17/00 ,  B62D7/18 ,  B62D15/00 ,  B62D7/06 ,  B62D9/00

CPC classification number: B62D9/00 ,  B60G7/006 ,  B60G7/008 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/42 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/50 ,  B62D7/00 ,  B62D17/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的转向装置，所述转向装置具有至少一个执行机构(21)，所述执行机构使至少一个转向车轮(1)摆动一转向角，所述转向角能由一转向角发生器(2)规定。执行机构(21)具有轮侧转动件(23)和轴侧转动件(25)，所述轮侧转动件和轴侧转动件能绕各自的转动轴线(27，28)相对转动。为了建立车轮(1)的转向角，在两个转动件(23，25)转动时轮侧转动件(23)能相对于轴侧转动件(25)偏转摆角(phi)。

公开(公告)号：CN105035165A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510214192.0

申请日：2015-04-30

Applicant: 亚历山大·巴兰丁

Inventor： 亚历山大·巴兰丁

IPC: B62D17/00

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G21/007

Abstract: 用于车辆转向系统的装置，所述装置包括：至少一个传动装置固定至所述车辆转向系统的至少一个车轮的车轮联动。传动装置包括与第一车轮联动部分啮合的旋转组件，通过齿轮箱驱动旋转组件运动的电机及集成容纳在传动装置内来检测选自力、速度、转向和旋转中的一个或多个车轮参数的一个或多个传感器。旋转组件转动驱动所述第一车轮联动部分的线性运动进入和离开所述传动装置从而调整所述至少一个车轮的一个或多个车轮参数，及其中所述一个或多个传感器，把实时数据提供给集成至所述传动装置以自调整所述旋转组件的旋转参数的传动装置控制单元。