公开(公告)号：CN109319113A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201710639967.8

申请日：2017-07-31

Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

Inventor： 张声伟

IPC: B64C30/00 ,  B64D27/12 ,  B64C3/40 ,  B64C3/54 ,  B64C1/00

CPC classification number: B64C30/00 ,  B64C1/0009 ,  B64C3/40 ,  B64C3/546 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/102 ,  B64D27/12

Abstract: 本发明涉及飞机机构设计，特别涉及一种超音速客机。超音速客机包括机身、机翼以及发动机，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。本发明超音速客机采用的变循环发动机技术，使超音速巡航的耗油率明显下降；另外，本发明超音速客机的发动机安装形式，一方面利用了机体后收缩段的空间，减小了气动阻力，另一方面使飞机机翼构型简洁，有利于提高飞机的升力特性。

公开(公告)号：CN107284641A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710531185.2

申请日：2017-07-03

Applicant: 武汉华伍航空科技有限公司

Inventor： 李仁府 ,  吴海燕 ,  于红勇

IPC: B64C1/00 ,  B64C30/00

CPC classification number: B64C1/0009 ,  B64C30/00

Abstract: 本发明涉及飞机设计制造领域，特涉及一种适于超音速飞行的小型飞机气动外形。本发明的中机身设置在前机身和后机身之间，中机身比前机身和后机身都宽，前机身与后机身呈梯形或三角形结构，前机身与后机身的最宽处与中机身接触，前机身侧面下部为凹圆弧，侧面上部为凸圆弧，前机身从前到后圆弧逐渐变大，后机身从前到后圆弧逐渐变小，进气道设置在前机身背部；机翼和V尾设置在后机身，V尾设置在后机身尾部，机翼设置在V尾之前，机翼为小展弦比机翼。本发明减少飞机在超音速飞行情况下的阻力，使机身提供部分升力，使之能够在超音速情况下能够长时间飞行。

公开(公告)号：CN103476675B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201180069581.9

申请日：2011-06-09

Applicant: 阿丽娜·马基股份公司

Inventor： M·卢凯西尼 ,  E·梅洛

IPC: B64D33/02 ,  B64D7/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/14 ,  B64C23/06

CPC classification number: B64C23/06 ,  B64C1/0009 ,  B64C1/1476 ,  B64D7/00 ,  B64D33/02 ,  Y02T50/162

Abstract: 本发明涉及一种具有改进的空气动力性能的飞机（10），所述飞机适于在中大倾角下保持方向稳定性和非常好的空气动力特性。所述飞机（10）包括：机身（12），所述机身与成形的机翼（18，20）相关联；和机头（52）。所述飞机（10）还包括机翼的前缘至根部的延伸部（LERX）的涡流控制装置（72），所述涡流控制装置（72）的形状设定成使得由具有中大倾角的这种LERX所产生的涡流的爆炸对称。所述飞机包括可去除的设备，所述可去除的设备在飞机的至少一个热部分上具有至少一个入射的雷达波的耗散装置。

公开(公告)号：CN105416564A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510914805.1

申请日：2015-12-13

Applicant: 张彬

Inventor： 不公告发明人

IPC: B64C1/38 ,  B64C30/00

CPC classification number: B64C1/0009 ,  B64C1/38 ,  B64C30/00

Abstract: 一种高速飞行器破障装置，属于航空航天领域、超高音速飞行器领域和超高音速武器领域，本发明通过一种具有横截面积由小口到大口逐渐增大的管道结构减小部分气流与飞行器的相对速度，使其不与空气发生剧烈摩擦，从而使飞行器在高速飞行时某一部位无法形成黑障区，使信号得以通过，解决了宇宙飞船或卫星的准确降落，导弹的精确制导问题。

公开(公告)号：CN105346702A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510785738.8

申请日：2015-11-16

Applicant: 清华大学

Inventor： 余志友 ,  赵杰亮 ,  阎绍泽

IPC: B64C1/00

CPC classification number: B64C1/0009

Abstract: 本发明公开了一种飞行器的变形头锥，包括：多个环形体节，每个环形体节包括第一子体节和第二子体节，第一子体节和第二子体节之间具有弯曲间隙；多个弯曲机构，弯曲机构设在第一子体节和第二子体节之间，弯曲机构驱动第一子体节在平直位置和弯曲位置之间移动；前锥部，前锥部设在多个环形体节的最前方；多个伸缩机构，伸缩机构分别可伸缩地连接在相邻两个环形体节之间以及位于最前端的环形体节与前锥部之间，用于改变相邻两个环形体节之间的距离以及位于最前端的环形体节与前锥部之间的距离。根据本发明实施例的飞行器的变形头锥能够实现复杂的变形，具有变形量大等优点。

公开(公告)号：CN103324772A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201210448453.1

申请日：2012-11-09

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 陈迎春 ,  周峰 ,  张淼 ,  汪君红 ,  张美红 ,  刘铁军 ,  张冬云 ,  薛飞

IPC: G06F17/50 ,  B64C1/00

CPC classification number: B64C1/1476 ,  B64C1/0009

Abstract: 本发明属于飞机设计领域，特别涉及一种单曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤：根据机头设计约束，提取Catia成形参数；建立机头参数化曲面模型，按下列顺序生成曲面：生成机头一侧的上主曲面；切除上主曲面风挡区域；在风挡区域先生成主风挡曲面再生成侧风挡曲面；生成主风挡曲面与切除风挡区域之后的剩余上主曲面之间的过度曲面；生成机头一侧的上前曲面；依次生成机头一侧的剩余曲面：下主曲面、下后曲面、下前曲面；对称地生成机头另一侧的曲面。通过切割法一体化生成上主曲面，保证了上主曲面的曲率高阶连续，便于一体化制造；同时使机头具有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。

公开(公告)号：CN101421153B

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN200780012733.5

申请日：2007-04-05

Applicant: 空中客车德国有限公司

Inventor： 马丁·德恩 ,  英戈·武热策 ,  乌尔·伊佩克 ,  克里斯托弗·穆利希

IPC: B64C1/00 ,  B64C1/12

CPC classification number: B64C1/0009 ,  B64C1/064 ,  B64C2001/0045

Abstract: 一种机身段(2)，包括形成客舱的内部。在水平投影上，根据本发明的机身段经由第一外部蒙皮区域(6)和第二外部蒙皮区域(7)几何地限定，其中第二外部蒙皮区域面向第一外部蒙皮区域。第一外部蒙皮区域和第二外部蒙皮区域在水平投影上沿客舱的纵向都包括同一曲率半径的圆弧形轮廓。

公开(公告)号：CN109050899A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811073026.3

申请日：2018-09-14

Applicant: 汉中天行智能飞行器有限责任公司

Inventor： 丁重舜 ,  王俊 ,  王斌 ,  贾小强 ,  张澄宇 ,  祖宁军 ,  张西平

IPC: B64C27/08 ,  B64D27/08 ,  B64D35/04 ,  B64C19/02 ,  B64D45/00 ,  B64C1/00 ,  B64C11/20

CPC classification number: B64C27/08 ,  B64C1/0009 ,  B64C11/20 ,  B64C19/02 ,  B64D27/08 ,  B64D35/04 ,  B64D45/00

Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种多旋翼直升飞行器；包括机架、驱动装置、传动机构、旋翼支架、多支旋翼、尾翼、同步器、保护装置、方向控制装置及控制器，所述旋翼支架设置在机架上，多支旋翼设置在旋翼支架上，所述尾翼与机架相连；所述驱动装置、控制器及同步器均设置在机架内，所述同步器与驱动装置相连，同步器通过传动机构与多支旋翼相连；采用发动机替代电机来驱动旋翼，提升全天候长航时使用能力；采用同步器技术，通过发动机驱动多旋翼转动，使得对称旋翼具备同样的转速和输入功率，保证其产生的升力对称；飞行器纵、横向自动配平技术，利用尾翼电机实现倾转、转速变化，对飞行器进行纵、横向配平，实现平稳飞行。

公开(公告)号：CN108248839A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711409220.X

申请日：2017-12-22

Applicant: 成都才智圣有科技有限责任公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: B64C27/08 ,  B64C1/00

CPC classification number: B64C27/08 ,  B64C1/00 ,  B64C1/0009 ,  B64C2001/0045 ,  B64C2201/024

Abstract: 本发明提供一种无人机，公开了一种全天候多旋翼无人机，包括机体、与机体固定连接的机臂、固定设在机臂上的电机和与电机固定连接的螺旋桨，机体包括机身和固定设在机身一端的机头，机头外形为半球形，机身顶部为圆弧形，机身的机尾端外形为四分之一球形，机身底部包括与机头连接的流线型圆弧面段和与流线型圆弧面段连为一体的水平面段，流线型圆弧面段从机头连接处到水平面段连接处的口径为从大变小；在机身外卡设有紧贴机身的第一防雨罩。本发明提供一种全天候多旋翼无人机，采用流线型外形机体，通过在机身上卡设防雨装置，使得无人机飞行阻力较小且能满足长航时适应较恶劣的雨雪天气情况的飞行要求。

公开(公告)号：CN107187600A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710151820.4

申请日：2017-03-14

Applicant: 鹦鹉无人机股份有限公司

Inventor： M·多纳德 ,  F·皮拉特 ,  H·塞杜

IPC: B64C39/10 ,  B64D47/08

CPC classification number: B64D43/02 ,  B64C1/0009 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/146 ,  B64D47/02 ,  B64D47/08 ,  G01P5/16 ,  G02B6/0013 ,  G02B6/005 ,  G02B6/0065 ,  G02B6/0066 ,  G05D1/0038 ,  Y02T50/12 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/127

Abstract: 突出地安装在位于无人机的机身中的模块(24)上的扁平管状部件(22)在其自由远端(28)处包括皮托管动态压力前进气口(44)。内部管道(42)将进气口连接于安装在该模块中的压力传感器。该管状部件能相对于模块运动(32)并且包括联接装置(34)，该联接装置用于机械地联接于安装在该模块中的接触器(38)。该管状部件还包括光导件(54)，该光导件与发光元件(52)光连通，该发光元件安装在管状部件的近端的附近或者该近端的水平处。该管状部件包括两个部分(22a、22b)，这两个部分彼此连续地可分离地嵌套在一起，其中，基部部分(22a)永久地联接于该模块(24)，而可拆除的突出部分(22b)位于基部部分的顶部并且包括前进气口(44)和内部管道(42)。