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公开(公告)号：CN103128488B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201210484471.5
申请日：2012-11-23
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F16D11/10 , B21K1/30 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2250/0023
Abstract: 提供一种用于生产特别是车辆变速器用的换档离合器装置（10）的离合器本体（24）的方法，其包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件（52）；对所述离合器本体坯件（52）进行成形加工，从而在所述离合器本体坯件（52）的外周上形成离合器本体齿部（32）；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部（32）的齿部成形步骤之前、期间和/或之后进行轴向止挡件成形步骤（46），通过所述轴向止挡件成形步骤（46），在所述离合器本体齿部（32）的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部（32）的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件（34），所述轴向止挡件（34）用于能够被推入到所述离合器本体齿部（32）中的相配齿部（20）。
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公开(公告)号：CN103688073B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280019517.4
申请日：2012-04-18
Applicant: 德沃特奥金有限公司
Inventor： 安德里亚斯·欧本德费尔
CPC classification number: F16H25/2025 , F16D11/14 , F16D2011/002 , F16D2011/006 , F16H25/20 , F16H2025/2037 , F16H2025/2071 , F16H2025/2084 , H02K7/06 , Y10T74/18688 , Y10T74/18696
Abstract: 本发明涉及一种具有壳体（11）的电动线性驱动器（10），该壳体配置有驱动单元，该驱动单元的输出构件被设计成可线性移动的主轴螺母，该主轴螺母可操作地连接到连接部件（14），用以连接另一部件。根据本发明，在正常操作状态下，主轴螺母借助第一联接部件（17）和与所述第一联接部件接合的第二联接部件（18）来与连接部件（14）接合，且驱动连接可通过至少一个联接部件（18）在主轴的纵向方向上的移动而被断开。所述可移动的第二联接部件（18）优选地被设计成设置有内部齿廓部分的滑动套筒，在正常操作状态下，该内部齿廓部分与第一联接部件（17）的齿廓部分接合且与连接部件（14）的齿廓部分接合。
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公开(公告)号：CN104838179B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380060006.1
申请日：2013-10-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： B·福尔佩特
CPC classification number: F16H63/28 , F16D2011/002 , F16H63/04 , F16H63/18 , F16H63/304 , F16H63/3043 , F16H63/38 , F16H2063/3056 , F16H2063/3083 , F16H2063/3093 , Y10T74/20177
Abstract: 本发明涉及一种变速器切换装置，在其中切换元件(7)向所述至少一个接通位置和/或从该接通位置移出的轴向切换运动可分别通过一个切换销(17、18)与至少一个相配的、凹槽状的切换滑槽(15、16)的共同作用来触发，所述切换滑槽沿轴向方向构造成至少在部分区段上变化的。为了尽可能紧凑地构造变速器切换装置，所述切换元件(7)在内径和/或外径上具有所述至少一个相配的切换滑槽(15、16)，而切换销(17、18)可径向移动地并且与所述至少一个切换滑槽(15、16)径向相对置地设置在与切换元件(7)相邻的变速器构件(20)上。替换或附加地，切换元件在内径和/或外径上容纳可径向移动的切换销，而所述至少一个相配的切换滑槽与切换销径向相对置地构造在与切换元件相邻的变速器构件上。另外，切换销(17、18)可分别通过相配的致动器(19、22)在基本位置和嵌入位置之间径向移动，在嵌入位置中切换销(17、18)可移动到所述至少一个相配的切换滑槽(14、15)中。
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公开(公告)号：CN105026785A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480013421.6
申请日：2014-01-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·梅利斯 , 安德烈亚斯·基尼加德纳
IPC: F16D43/06
CPC classification number: F16D43/06 , F16D43/10 , F16D2011/002
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的、以能松开的方式连接两根轴(1、2)的离合器设施，其特征在于，至少一个布置成能在轴(1、2)上同轴地移动的换挡套筒(3)能够通过离心力操纵依赖于轴(1、2)的转速上升地从用于连接所述轴(1、2)而抗相对转动地联接的位置移动到使轴(1、2)脱开的位置中。本发明此外还涉及一种用于运行车辆的方法。
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公开(公告)号：CN104999910A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510182082.0
申请日：2015-04-16
Applicant: 沃恩工业有限公司
IPC: B60K17/354
CPC classification number: F16D11/14 , B60K23/08 , B60Y2300/429 , B60Y2400/405 , B60Y2400/421 , B60Y2400/82 , F16D23/04 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2011/002 , F16D2023/123 , F16D2300/18 , F16H1/16
Abstract: 本发明提供了用于机动化断开的方法和系统，其可用于选择性地啮合和分开车辆传动系统的两个旋转部件。作为一个示例，一种机动化断开系统被提供，其经由电机操作并且包括具有摆动的齿轮轨道的转换器组件和凸轮轮廓，用于旋转转换器组件，同时沿着轴向方向移动转换器组件，以选择性地联接两个旋转部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442748A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410474716.5
申请日：2014-09-17
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60T1/06
CPC classification number: F16H61/0059 , B60K6/48 , F16D11/10 , F16D23/02 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H2061/047 , F16H63/3416
Abstract: 一种自动变速装置(10)包括：多个第一齿轮(52，54，56，58)，设置在第一轴(12)上；多个第二齿轮(22，24，26，28，42，44)，设置在第二轴(20a，20b)上，并且被配置为与所述多个第一齿轮中的任何一个齿轮啮合以构成具有不同齿轮比的多个齿轮对；切换机构(34，40，50，62)，被配置为在传输状态与非传输状态之间切换每个齿轮对，在所述传输状态中经由所述多个齿轮对在所述第一轴与所述第二轴之间传输转矩，在非传输状态中不传输转矩；以及齿轮控制单元(92)，被配置为在停止车辆的同时控制所述切换机构，并且将至少两对齿轮对切换到所述传输状态。
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公开(公告)号：CN102667212B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080052515.6
申请日：2010-11-15
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 文森特·阿比斯雷蒙 , 西尔万·卡纳尔德 , 安德鲁·雷蒙德·克里斯蒂安·德帕尔罗伊斯 , 拉米罗·弗雷兹
IPC: F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/08
CPC classification number: F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/082 , F16D2011/002
Abstract: 本发明涉及用于将设备的驱动轴(2)从输入轴(3)上分离的装置。所述装置包括装备有第一齿状物(8)和第一齿条(6)的爪形联轴器(5)，以便：1.通过与设置于所述第二轴(3)的第二齿条(7)的相互作用而使爪形联轴器(5)沿所述第一轴(2)纵向移动，以及2.使得所述第一齿状物(8)与设置于所述第二轴(3)上的第二齿状物(9)啮合或者从所述第二齿状物(9)上分离。所述装置进一步地包括纵向位移装置，其包括作用于纵向活动部件(11)上以便在连接位置和分离位置之间移动所述爪形联轴器(5)的固定部分(10)。本发明特征在于：所述纵向位移装置通过旋转地固定的部件(13)与部件(14)的相互配合而驱动所述爪形联轴器(5)，所述部件(14)和所述爪形联轴器连接并且随之旋转，在运转的过程中，纵向间隙(15)保持于所述旋转中的固定部件与旋转部件之间。
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公开(公告)号：CN103967969A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410036744.9
申请日：2014-01-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D11/10 , F16D21/04 , F16D48/06 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/50607 , F16D2500/7041 , F16H61/2807 , F16H2059/6807 , F16H2061/2823 , F16H2063/3093
Abstract: 本发明提供一种自动变速器用齿式离合器控制装置，能够在在变速中移动套筒使其与齿式离合器卡合时，实现迅速的变速动作。套筒（36）的花键（36a）由高齿（36a1）和低齿（36a2）形成，齿式离合器部（30a）具有由离合器前齿（30b1）和离合器后齿（30b2）形成的齿式离合器变速机构和基于行程位置传感器（38）的检测位置控制轴动装置的动作的控制装置（10），而且，控制装置进行推力负荷控制，以在花键的高齿从离合器前齿的前端部前进至离合器后齿的前端部的旋转配合范围内，将能够克服由于套筒的高齿的端面（36a4）与所述齿式离合器部的离合器后齿的端面（30b6）的抵接产生的摩擦力并保证套筒与齿式离合器部之间的相对旋转的推力负荷施加至套筒。
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公开(公告)号：CN103573847A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310303260.1
申请日：2013-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C.孔泽
CPC classification number: F16D11/14 , F16D21/04 , F16D23/06 , F16D2011/002 , F16D2023/0631 , F16H3/087 , F16H2063/3093 , Y10T74/1947
Abstract: 本发明涉及一种用于变速器的具有换挡接合套(2)的离合装置(1)。换挡接合套(2)通过第一内齿(3)可选地将第一或第二换挡齿轮(7、8)的第一或第二接合齿圈(4、5)与轮毂体(10)的外齿(9)相连，并且其中换挡接合套(2)具有第二内齿(11)，换挡接合套(2)借助第二内齿与第二换挡齿轮(8)的第二接合齿圈(5)啮合，并且同时通过第一内齿(3)与第一换挡齿轮(7)的第一接合齿圈(4)啮合，使得轮毂体(10)空转。
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公开(公告)号：CN103128488A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210484471.5
申请日：2012-11-23
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F16D11/10 , B21K1/30 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2250/0023
Abstract: 提供一种用于生产特别是车辆变速器用的换档离合器装置（10）的离合器本体（24）的方法，其包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件（52）；对所述离合器本体坯件（52）进行成形加工，从而在所述离合器本体坯件（52）的外周上形成离合器本体齿部（32）；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部（32）的齿部成形步骤之前、期间和/或之后进行轴向止挡件成形步骤（46），通过所述轴向止挡件成形步骤（46），在所述离合器本体齿部（32）的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部（32）的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件（34），所述轴向止挡件（34）用于能够被推入到所述离合器本体齿部（32）中的相配齿部（20）。
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