公开(公告)号：CN105034796B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510194522.4

申请日：2015-04-22

Applicant: 沃恩自动化有限责任公司

Inventor： 奥利弗·赫拉维 ,  艾德里安·西穆拉 ,  布莱恩·埃弗里尔

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/28

CPC classification number: F16D27/118 ,  F16D11/14 ,  F16D48/064 ,  F16D2011/002 ,  F16D2023/123 ,  F16D2300/18 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/70418

Abstract: 本申请提供一种操作电磁脉冲断开组件的方法和系统，其选择性地啮合车辆传动系统的两个旋转部件。需要一种不是靠车辆发动机释放的真空运转的断开组件，因为现代引擎是为减少真空产生而开发的，并且移除运转外围设备(比如断开)的真空线路。提供一种通过电流脉冲运转的电磁脉冲断开组件，并且该组件包括用于转换离合器环组件的电磁线圈和选择性地联接两个旋转部件的锁闭环组件。

公开(公告)号：CN107110250A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201480083548.5

申请日：2014-11-19

Applicant: GKN汽车有限公司

Inventor： A.朗汉基 ,  K.A.范

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5016 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/302

Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车(2)的液压离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，至少包括以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用液压液体(9)填充离合器气缸(7)以达到理论压力(13)；c)其中，一旦理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节泵(6)或电动马达(25)的转速(15)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；且一旦理论压力(13)为大于7bar，则通过调节电动马达(25)的马达电流(16)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；d)调节实际压力(14)直至达到理论压力(13)。

公开(公告)号：CN105745465A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062029.0

申请日：2014-10-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 亚历山德·德雷埃尔 ,  马尔科·特雷德

IPC: F16D48/06 ,  F16D48/02

CPC classification number: F15B11/10 ,  F15B2211/6653 ,  F15B2211/75 ,  F16D25/12 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30409 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7061

Abstract: 本发明涉及一种活塞缸单元(40)，用于液压地操作在车辆中的离合器，所述活塞缸单元具有活塞(42)，具有缸(41)并且具有密封机构(43)，其中活塞缸单元流体连接到流体回路(44)上，其中活塞(42)能在缸中轴向地移动并且其中密封机构在活塞和缸之间密封地设置，其特征在于，在活塞缸单元中或上设置有传感器，通过所述传感器能测量在活塞缸单元的内部的压力和/或在流体连接的流体回路中的压力。此外，本发明涉及一种用于运行活塞缸单元的方法。

公开(公告)号：CN103968054A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410043812.4

申请日：2014-01-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 森匡辅 ,  甲村雅彦

IPC: F16H59/00 ,  F16D48/00

CPC classification number: F16H63/304 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/50615 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70631 ,  F16D2500/70668 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/684 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2063/3063 ,  F16H2063/3093 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/677 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/68

Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的爪形离合器控制设备，包括：旋转轴（24）、多个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46），每个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46）包括离合器环（30，32，44，46）、紧临离合器环设置的离合器轮毂（34）、与离合器轮毂配合的套筒（36）、设置在离合器环处并且选择性地与形成在套筒处的花键（36a）啮合的爪形离合器部（30a、32a）、用于移动套筒的轴驱动装置（40），爪形离合器控制设备包括用于在套筒到达空档位置之前检测分离的分离检测部（38）以及用于控制轴驱动装置的操作的控制设备（10），其中在变速操作时检测到分离的情况下，控制设备启动变速相关的控制。

公开(公告)号：CN101806358B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201010117561.1

申请日：2010-02-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 日并贵成 ,  森田儒生

IPC: F16H61/30 ,  F15B21/08

CPC classification number: G05D16/2093 ,  F15B21/087 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  F16H61/0251

Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置，通过对应于滞后量因电磁阀的切换位置及使用液压区域的不同而不同，进行消除滞后的修正，能够实现液压控制精度的提高。该液压控制装置具备：根据电磁铁电流ISOL调节开度，对使液压增加或减少的任一方进行控制的电磁阀(2)；对通过电磁铁电流ISOL的增加方向和减少方向的相对于电磁铁电流ISOL的电磁铁压PSOL的滞后特性而决定的滞后油压修正量进行运算，并参考到滞后油压修正量，以电磁铁压PSOL为目标压的方式控制电磁铁电流ISOL的离合器压修正控制部(40)。滞后修正量运算装置(3)基于根据切换电磁铁电流ISOL的方向时的电磁铁电流ISOL和在这之前切换时的电磁铁电流ISOL的差求出的折返量来运算滞后油压修正量。

公开(公告)号：CN101553673B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200780043529.X

申请日：2007-11-13

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 江原达彦 ,  饭岛贵雄 ,  太田朋子

IPC: F16H61/02 ,  F16K31/06 ,  F16H59/68 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16H61/0251 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/70418 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0258 ,  F16H2342/10 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/75

Abstract: 提供一种能够对变速离合器进行适当的接合断开控制的变速离合器的控制装置，而且所述控制不受电池电压变化、温度变化等的外部因素影响。具备：线性螺线管阀(31)，设置在向变速离合器(3)供给液压的配管上，根据供给电流值来变更开度；驱动电路(C)，根据所输入的驱动信号来变更向线性螺线管阀(31)供给的供给电流值；控制单元(22)，用于存储在接合或断开变速离合器(3)时向驱动电路(C)输入的目标驱动信号(So)群；以及传感器，检测在线性螺线管(31)中流动的实际供给电流值(Ir)，该变速离合器的控制装置的特征在于，具有如下功能：在变速器(T/M)变速时，在为了变速而断开变速离合器(3)之前，控制单元(22)向驱动电路(C)输入规定的测试驱动信号(St)，该规定的测试驱动信号(St)是与流过线性螺线管阀(31)的电流变为规定的测试电流值(It)相当的测试驱动信号(St)，此时求出由传感器(32)检测出的在线性螺线管阀(31)中实际流动的实际供给电流值(Ir)与测试电流值(It)的偏差(E)，根据该偏差来修正目标驱动信号(So)群，将该修正后的目标驱动信号(So)群输入驱动电路(C)，对变速离合器(3)进行接合控制。

公开(公告)号：CN101803510B

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN201010170607.6

申请日：2007-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川上俊明 ,  小林浩

IPC: A01D34/76 ,  F16D48/06

CPC classification number: A01D34/6812 ,  A01D2101/00 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1102 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/5048 ,  F16D2500/70418 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/76 ,  Y10T477/78 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明提供割草机的动力传递控制机构。在割草机的从内燃机(10)到割草刀具(12)的动力传递机构中，电磁离合器(20)的控制装置周期性地反复进行下述控制：在操作开关接通时，在预定时间(t)读入检测发动机转速(N)，将本次读入的本次发动机转速(N)与上次读入的上次发动机转速(No)相比较，在本次发动机转速(N)为上次发动机转速(No)以上时将电磁离合器连接，在本次发动机转速(N)小于上次发动机转速(No)时将电磁离合器切断。通过该控制，能够不受内燃机的负载追随性、离合器、负载不均衡的影响，始终通过电磁离合器将内燃机的动力可靠地传递为刀具的旋转而不产生发动机失速。

公开(公告)号：CN101806358A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN201010117561.1

申请日：2010-02-10

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 日并贵成 ,  森田儒生

IPC: F16H61/30 ,  F15B21/08

CPC classification number: G05D16/2093 ,  F15B21/087 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  F16H61/0251

Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置，通过对应于滞后量因电磁阀的切换位置及使用液压区域的不同而不同，进行消除滞后的修正，能够实现液压控制精度的提高。该液压控制装置具备：根据电磁铁电流ISOL调节开度，对使液压增加或减少的任一方进行控制的电磁阀(2)；对通过电磁铁电流ISOL的增加方向和减少方向的相对于电磁铁电流ISOL的电磁铁压PSOL的滞后特性而决定的滞后油压修正量进行运算，并参考到滞后油压修正量，以电磁铁压PSOL为目标压的方式控制电磁铁电流ISOL的离合器压修正控制部(40)。滞后修正量运算装置(3)基于根据切换电磁铁电流ISOL的方向时的电磁铁电流ISOL和在这之前切换时的电磁铁电流ISOL的差求出的折返量来运算滞后油压修正量。

公开(公告)号：CN101641530A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200880009121.5

申请日：2008-03-13

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 武井嘉丈 ,  山本康 ,  河西公幸

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70294 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70418 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19153 ,  Y10T74/19158 ,  Y10T477/63385 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/6407

Abstract: 本发明是在具备通过动作流体驱动的离合器驱动器的车辆用离合器控制装置中、补偿控制动作流体的流量控制阀的经年变化等、通过简单的手段执行离合器的连接量的正确的控制的装置。在离合器控制装置中，为了变更离合器驱动器(110)的行程，设有控制动作流体的供给及排出的单一的流量控制阀(1)。流量控制阀(1)具备将动作流体的供给及排出停止的中立位置，在流量控制阀控制装置(9)中，设有学习该中立位置的学习装置(91)。在执行行程控制时，流量控制阀控制装置(9)基于由学习装置(91)得到的学习值校正向电磁螺线管的线圈(8)的通电量，补偿经年变化等带来的流量特性的变化。中立位置的学习在行程的变化速度实质上为零时实施。

公开(公告)号：CN100561015C

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200610110156.0

申请日：2006-08-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·F·小洛霍基 ,  R·L·摩西 ,  S·白

IPC: F16H59/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/00

CPC classification number: F15B5/006 ,  F15B13/0433 ,  F15B21/08 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418

Abstract: 本发明提供了一种具有控制电磁阀的压力控制系统，所述控制电磁阀带有多个设置在其中的线圈并且为可操作的以向扭矩传递装置提供多个压力增益特性。通过选择性地激励单个线圈或其组合，利用最少的附加系统硬件可以实现多个压力增益。