公开(公告)号：CN107906168A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711380171.1

申请日：2017-12-20

Applicant: 无锡特恒科技有限公司

Inventor： 吕森华 ,  顾晓春 ,  翁亚运

IPC: F16H1/18

CPC classification number: F16H1/18

Abstract: 本发明公开了一种斜齿轮动力传导机构，包括相互垂直的驱动轴和从动轴，所述驱动轴上设有第一齿轮，从动轴上设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间还设有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第二齿轮为斜齿轮，并依次啮合传动。本发明的优点在于：结构紧凑，能够同时带动垂直方向的两个锯齿旋转，通过斜齿轮动力传导，扭矩大，啮合性能好，适用于高速大功率传动，且重合度大，从而提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的使用寿命，传动更为平稳。

公开(公告)号：CN1198067C

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN02145711.5

申请日：2002-10-08

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 武智哲雄

IPC: F16H1/24

CPC classification number: F16H1/18 ,  Y10T74/19 ,  Y10T74/1967 ,  Y10T74/19674 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种提高了双曲线齿轮装置与电动机连接的自由度和通用性的结构的双曲线减速装置。双曲线小齿轮轴311在齿轮箱319的轴承箱319J内用2个轴承318A、318B支持。双曲线小齿轮314与具有正交轴线的双曲线齿轮315啮合。双曲线小齿轮轴311上设置了比电动机400侧的轴承318B还向电动机400侧凸出的中实轴即基端部311E，用另外的联动箱500将电动机400与双曲线齿轮装置的轴承箱319J相连，在该联动箱500内通过连接器构件501、502将电动机输出轴401与双曲线小齿轮轴311的基端部311E连接。

公开(公告)号：CN108843742A

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201810553648.X

申请日：2018-06-01

Applicant: 安徽尚豪齿轮科技有限公司

Inventor： 曾韬

IPC: F16H1/18 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H1/18 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明公开了一种准双曲面螺旋伞齿轮传动装置，包括：箱体、转动轴、准双曲面主动轮、轴承、轴承压盖、滚针轴承、传动轴、准双曲面从动轮，所述的箱体下端的两个轴承上分别设置有转动轴、准双曲面主动轮，所述的转动轴与准双曲面主动轮固定连接，所述的滚针轴承上设置有传动轴，所述的传动轴的下端固定设置有准双曲面从动轮，所述的准双曲面主动轮与准双曲面从动轮齿合，本发明具有高减速比、缝制线精度小、制作成本低等优点。

公开(公告)号：CN108561506A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810695875.6

申请日：2018-06-29

Applicant: 常州现代医疗器械产业研究院

Inventor： 王岷颜

IPC: F16H1/18 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H1/18 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种新型传动机构，包括滚轴、斜齿齿轮、键槽、轮毂、齿辐、轮齿、润滑油箱和出油口，所述滚轴上设置有斜齿齿轮，所述斜齿齿轮上部设置有润滑油箱，所述润滑油箱底部设置有出油口，所述滚轴下端设置有齿轮，所述齿轮上设置有齿辐，所述齿辐上设置有轮毂，所述轮毂上设置有键槽，所述齿轮前端上设置有轮齿，所述齿轮下端设置有滚轴，该种新型传动结构通过设置润滑油箱，且在油箱上设置有时钟电路以及压力传感器，能够使得在固定的时间能够润滑轮齿与斜齿齿轮之间的摩擦，能够带走碎屑杂质，也能够降低工作温度，在底部新增的滚轴可以双向传动克服单向传动的缺点，提高工作效率。

公开(公告)号：CN107075244A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580060244.1

申请日：2015-10-19

Applicant: 株式会社晓星

Inventor： 崔钟仁 ,  尹圣均 ,  金佳永 ,  金成桓 ,  李宗

IPC: C08L73/00 ,  C08L91/00 ,  C08L27/18 ,  C08L83/04 ,  C08K7/14 ,  C08K3/00 ,  C08K3/34 ,  C08K5/00 ,  C08K5/54 ,  C08G67/02 ,  A42B3/04 ,  A42B3/14 ,  A42B3/18 ,  A47L9/00 ,  A61F9/06 ,  B01L3/02 ,  B24B41/06 ,  B29C45/00 ,  B29D15/00 ,  B60H1/00 ,  B60J3/02 ,  B60J5/04 ,  B60N3/10 ,  B60R9/04 ,  B60R13/02 ,  B60R13/04 ,  B60R22/12 ,  B65D81/34 ,  E05B85/08 ,  E05B85/20 ,  E05F11/00 ,  E05F15/00 ,  F01L1/047 ,  F16B2/20 ,  F16H1/18 ,  F16H55/06 ,  F16H57/02 ,  F25D23/02 ,  G07F19/00

CPC classification number: C08G67/02 ,  A47L7/00 ,  B29C45/00 ,  B60J3/00 ,  B60J5/00 ,  C08F4/32 ,  C08J5/00 ,  C08L83/04 ,  E05B85/20 ,  F24C15/08 ,  C08L73/00 ,  A42B3/04 ,  A42B3/14 ,  A42B3/18 ,  A47L9/00 ,  A61F9/06 ,  B01L3/021 ,  B24B41/06 ,  B29D15/00 ,  B60H1/00642 ,  B60J3/0213 ,  B60J5/0402 ,  B60N3/10 ,  B60R9/04 ,  B60R13/0237 ,  B60R13/04 ,  B60R22/12 ,  B65D81/34 ,  C08G2120/00 ,  C08G2261/124 ,  C08G2261/62 ,  C08G2261/63 ,  C08G2261/712 ,  C08G2650/10 ,  E05B85/08 ,  E05F11/00 ,  E05F15/00 ,  F01L1/047 ,  F16B2/20 ,  F16H1/18 ,  F16H55/06 ,  F16H57/02 ,  F25D23/028 ,  G07F19/00 ,  C08L91/00 ,  C08L27/18 ,  C08K7/14 ,  C08K3/013 ,  C08K3/34 ,  C08K5/0008 ,  C08K5/54

Abstract: 本发明涉及一种聚酮树脂组合物，其由包含下述通式(1)和(2)表示的重复单元的聚酮共聚物制备并表现出优异的耐磨性和耐冲击性，因此可以用于齿轮、微波用容器、凸轮、电焊头盔齿轮、塑料板、导纱器、寝具清洁器凸轮、办公用品、汽车窗鼓、遮阳板保持器、汽车门框内罩、汽车安全带连接器、汽车自动齿轮滑块、汽车门锁外壳、汽车用滑轨、汽车加热、通风和空调(HAVC)系统中的转换轴、汽车致动器齿轮、汽车装饰安装夹具、汽车用杯架、汽车车顶架、汽车外门把手、汽车进气口装饰物、医用输送托盘、医用移液器、冰箱门关闭器、移动电话抛光卡具、ATM齿轮等。‑[‑CH2CH2‑CO]x‑(1)‑[‑CH2‑CH(CH3)‑CO]y‑(2)(其中x和y表示聚合物中通式(1)和(2)各自的mol％，并且y/x为0.03～0.3)。

公开(公告)号：CN105179601A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510509308.3

申请日：2015-08-19

Applicant: 深圳市力辉电机有限公司

Inventor： 陈坤桂 ,  刘延春 ,  肖泉

IPC: F16H1/18 ,  F16H55/17 ,  F16H55/22 ,  B60S1/26

CPC classification number: F16H1/18 ,  B60S1/26 ,  F16H55/17 ,  F16H55/22

Abstract: 本发明公开了一种基于变压力角的蜗杆斜齿轮传动副及其用途；所述蜗杆斜齿轮传动副的传动可靠，耐用，制造容易。为了达到上述目的，本发明基于变压力角的蜗杆斜齿轮传动副，包含相互啮合的蜗杆和斜齿轮；所述斜齿轮端面模数(Mt2)＝蜗杆轴面模数(Ma1)；斜齿轮端面分度圆齿形角(αn2)＞蜗杆轴面分度圆齿形角(αn1)；斜齿轮分度圆螺旋角(β2)＝蜗杆轴面分度圆导程角(λ1)；所述斜齿轮端面分度圆齿形角(αn2)-蜗杆轴面分度圆齿形角(αn1)小于10°。

公开(公告)号：CN104179926A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201410448348.7

申请日：2014-09-04

Applicant: 中国人民解放军军事交通学院

Inventor： 贾巨民 ,  高波 ,  索文莉 ,  张学玲 ,  温秉权

IPC: F16H48/06

CPC classification number: F16H48/12 ,  F16H1/18

Abstract: 本发明公开了一种非圆锥齿轮机构。本发明一种非圆锥齿轮机构由一对大小非圆锥齿轮组成，其特征在于齿轮齿形与齿面采用特殊的结构形式，小齿轮与大齿轮齿数比为1∶2，啮合过程中，其传动比按照设定的规律变化，齿轮齿形与齿面满足相应变传动比共轭条件。以越野车辆差速器应用本发明，则差速器的锁紧系数可以达到3，即达到理想值，能够显著改善车辆的越野性能。

公开(公告)号：CN107524757A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710961166.3

申请日：2017-10-13

Applicant: 常州信息职业技术学院

Inventor： 孙磊厚 ,  叶锋 ,  吴振明 ,  储岩 ,  刘光新

IPC: F16H1/18 ,  F16H55/08 ,  G06F17/50

CPC classification number: F16H1/18 ,  F16H55/08 ,  G06F17/5086

Abstract: 本发明涉及线齿轮传动领域，具体是涉及一种高强度大传动比线齿轮传动机构，包括主动轮、从动轮和电机，所述主动轮包括主动线齿、主动线齿加强筋支撑体和主动轮基体，所述主动轮基体右侧由联轴器固定连接在电机的动力输出轴上，所述主动轮基体左侧中心一体设有主动线齿加强筋支撑体，所述主动线齿加强筋支撑体的外圈与主动轮基体左侧立面上围绕圆周一体均匀设有多个主动线齿，所述主动轮一侧啮合有从动轮，所述从动轮包括从动线齿、从动线齿加强筋支撑体和从动轮基体。本发明还提出了一种高强度大传动比线齿轮传动机构的设计方法，本发明传递扭矩大、传动比大、体积小，结构简单，科学合理，制作成本低，使用效果好，适合推广使用。

公开(公告)号：CN107100960A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710506306.8

申请日：2017-06-28

Applicant: 湖北海联技术咨询有限公司

Inventor： 徐祖建 ,  金丽 ,  苏平 ,  邓文军

IPC: F16H1/16 ,  F16H1/18 ,  F16C3/02 ,  B60K17/04

CPC classification number: F16H1/16 ,  B60K17/04 ,  F16C3/023 ,  F16H1/18

Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮传动机构，包括传动器，所述传动器的外侧设置有齿轮箱上盖和齿轮箱下盖，且齿轮箱下盖设置在齿轮箱上盖的内侧，所述传动器的内部通有转动轴，在转动轴的末端连接有轴承和转子，且在转动轴上还套接有接线盒和衔接块，所述转子外侧设置有蜗杆，在蜗杆上安装有塑料斜齿轮，且塑料斜齿轮啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮连接有从动轴。该汽车车轮传动机构，通过在蜗杆内设置转子，使得蜗杆与从动齿轮的啮合工作更为稳定，延长了塑料斜齿轮的使用寿命，设置接线盒，方便导线的排布，利于传动机构动力的供给。

公开(公告)号：CN101900182A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010158756.0

申请日：2010-04-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 古贺义孝 ,  辻英一郎

IPC: F16H1/16 ,  F16H57/02 ,  B60N2/22

CPC classification number: B60N2/0232 ,  B60N2002/0236 ,  B60N2002/024 ,  F16H1/16 ,  F16H1/18 ,  Y10T74/19828

Abstract: 一种用于适合固定至座椅框架(8)上的电动座椅的减速装置(3，200，250)，该减速装置包括：蜗轮(72)，其随电机(62)的输出轴同轴并一体地旋转；螺旋齿轮(82)，其与蜗轮(72)啮合并随驱动电动座椅可移动部分(42)的驱动轴(102)同轴并一体地旋转；以及外壳(80，201，251)，其容置蜗轮(72)和螺旋齿轮(82)。外壳(80，201，251)包括：外壳本体(74)，其可旋转地支撑蜗轮(72)并包括螺旋齿轮(86)插入穿过的圆形开口部分(78)；外壳罩盖(76)，其被紧固至外壳本体(74)；环形装配部分(114，130)，其分别形成在外壳本体(74)的接触面和外壳罩盖(76)的接触面(A，B)处并彼此配合；第一接合部分(112，204，254)，其形成在外壳本体(74)和外壳罩盖(76)中的一个的环形装配部分(114)的外周侧；第二接合部分(122，208，258)，其形成在外壳本体(74)和外壳罩盖(76)中的另一个处并与第一接合部分(112，204，254)接合；以及紧固装置(128)，其将外壳罩盖(76)紧固至外壳本体(74)。