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公开(公告)号：CN119664505A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411650232.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起动机超转保护控制方法及系统、电子设备、存储介质，其先采集动力涡轮传动链末端转速信号和燃气发生器转速信号，再判断燃气发生器转速是否达到第一预设转速。若燃气发生器转速达到第一预设转速，且动力涡轮传动链末端转速的下降率大于转速下降率阈值且持续时间超过预设时间，或者若动力涡轮传动链末端转速的下降幅度超出预设值，则开启停车保护。若燃气发生器转速始终未达到第一预设转速，则可判定起动机没有真正点火，起动机是在进行启(油)封、假起动、冷运转等试车试验过程，此时动力涡轮不会出现超转问题，即使动力涡轮传动链末端转速的下降率或下降幅度满足上述预设条件，也不开启停车保护，不会影响正常试车试验。
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公开(公告)号：CN119145958A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411607705.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/277
Abstract: 本发明公开了一种具备火药起动功能的空气涡轮起动机及大型飞行器，包括涡轮机组、导流腔、引气管、传动轴、传动机构及火药起动装置，引气管上布设有用于连接高压气源设备的第一接口、用于连接火药起动装置的第二接口、用于连通导流腔的第三接口及用于切换第三接口与第一接口连通或与第二接口连通的隔板；其通过火药起动装置快速驱动涡轮机组的涡轮叶片转动，从而通过传动轴带动大型飞行器动力装置转动，能使得大型飞行器在数分钟内实现起飞，且不会对大型飞行器动力装置造成影响，能通过换装火药起动装置实现重复的火药起动，能满足在应急状态大型飞行器的紧急起飞需求，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN117469034A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310765011.8
申请日：2023-06-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 拉温德拉·山卡尔·加尼格尔 , 库杜姆·辛德 , 苏伦德尔·雷迪·巴瓦那姆 , 康卫泽
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括压缩机转子轴组件、辅助齿轮箱和与辅助齿轮箱驱动地联接的弓形转子缓解驱动装置。在发动机起动阶段期间驱动弓形转子缓解驱动装置，以便引起弓形转子缓解驱动装置的机械负载(机械能)。在燃气涡轮发动机操作期间，机械负载(机械能)保持在弓形转子缓解驱动装置内。保持在弓形转子缓解驱动装置内的机械负载(机械能)在多个周期中由弓形转子缓解驱动装置周期性地释放，以便在每个周期中向辅助齿轮箱提供驱动力，辅助齿轮箱向压缩机转子轴组件提供驱动力以周期性地旋转压缩机转子轴组件。
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公开(公告)号：CN117329002A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311269093.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国北方发动机研究所
Abstract: 本发明提供了一种快速启动弹用涡扇发动机，包括发动机本体，发动机本体自内向外依次形成内涵道和外涵道，所述外涵道外壁下游连接所述环形固体火箭发动机，所述环形固体火箭发动机的后端喷口通过内部管路与前端的导管连接，导管的另外一端形成喷口，喷口指向扇叶的辅助涡轮叶片，环形固体火箭发动机工作向后端喷出气体时，一部分气体同时进入所述导管；内涵道内设有压气机，压气机一端固定连接至涡轮机，另一端安装扇叶，内涵道内还设有燃烧室。本发明所述的快速启动弹用涡扇发动机，能够从火箭发动机快速切换到涡扇发动机的推力输出。
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公开(公告)号：CN115492647A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211056548.9
申请日：2022-08-29
Applicant: 兰州万里航空机电有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空附件技术领域，具体涉及一种用于飞机风门的非相似双余度伺服装置，包括电动机、操纵机构、气动机构以及控制组件；本发明通过在装置中设置具有电动操纵与气动操纵相兼容的操纵机构，实现飞机风门在不同操纵方式下的多余度控制。电动操纵与气动操纵之间可兼容切换，降低因相似故障引发的操纵失效问题，从而提高控制系统的可靠性，大大提高了飞行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111064A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210252385.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在旋转加速时保护飞行器的发动机的方法，包括以下步骤：获取步骤，获取步骤连续执行并且在该步骤中，发动机控制航空电子设备获取转子的转速；比较步骤，在比较步骤中，发动机控制航空电子设备连续地将所获得的转速与预定转速进行比较；检查步骤，在检查步骤中，发动机控制航空电子设备检查转子的旋转是否符合飞行员的有意动作；如果转子的旋转是由于飞行员的动作，则发动机控制航空电子设备授权向起动机系统供应动力，如果不是，则在停用步骤中，发动机控制航空电子设备使发动机起动机系统与其动力供应源断开连接，以使转子的旋转停止。本发明还涉及配备有用于实施这种方法的发动机控制航空电子设备的飞行器。
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公开(公告)号：CN114076036A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110930973.5
申请日：2021-08-13
Applicant: 和谐工业有限责任公司 , 通用电气公司
Inventor： 阿米特·阿尔文德·库尔文克普 , 大卫·拉朱·亚玛丝 , 大卫·阿兰·德兰斯查克 , 布莱恩·克里斯托弗·肯普 , 马克·大卫·辛格尔 , 帕米特·辛·查布拉 , 罗伯托·卡皮克 , 伊利尔·弗雷斯科·罗德里格斯
Abstract: 一种包括外壳的空气涡轮启动器。外壳可以环绕涡轮，涡轮经由驱动轴联接到齿轮箱中的齿轮系。齿轮系可以经由至少一个托架联接到输出轴。空气涡轮启动器可至少包括第一轴承组件和第二轴承组件，以可旋转地支撑驱动轴、托架或输出轴中的一个或多个。
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公开(公告)号：CN113494363A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110289865.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 和谐工业有限责任公司 , 通用电气公司
Inventor： 罗伯托·卡皮克 , 纳亚克·苏布拉塔 , 大卫·阿兰·德兰斯查克 , 夏伊洛·蒙哥马利·迈耶斯 , 沙拉德·庞迪克·帕蒂尔 , 伊利尔·弗雷斯科·罗德里格斯
Abstract: 一种用于启动发动机的空气涡轮启动器，包括：壳体，壳体限定入口、出口和流动路径，流动路径在入口与出口之间延伸，用于连通通过其中的气体流。涡轮构件被轴颈安装在壳体内并且被布置在流动路径内，用于从气体流中旋转地提取机械动力，并且齿轮系与涡轮构件驱动地联接。驱动轴与齿轮系可操作地联接，并且分离器选择性地联接到驱动轴，用于使空气涡轮启动器与发动机分离。
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公开(公告)号：CN113137307A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110053284.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 和谐工业有限责任公司
Inventor： 尼勒斯·维拉斯·瓦洛特 , 大卫·拉朱·亚玛丝 , 大卫·阿兰·德兰斯查克 , 伊利尔·弗雷斯科·罗德里格斯 , 阿米特·阿尔文德·库尔文克普
Abstract: 一种用于启动涡轮发动机的空气启动机，其包括壳体，涡轮构件，驱动轴和至少一个轴承组件。壳体可限定内部空间，其中涡轮机联接至由至少一个轴承组件可旋转支撑的驱动轴。润滑剂通道可向至少一个轴承组件提供润滑。
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公开(公告)号：CN110748421B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911101478.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超转保护方法及装置。本发明的超转保护方法及装置，通过采集大气压力信号和辅助动力装置动力涡轮的转速信号，并基于大气压力信号计算得到海拔高度，然后再进一步判断当前海拔高度下辅助动力装置自开始启动至预设时间点的转速是否小于预设值，若小于，则判定辅助动力装置的减速器存在断轴和剃齿的情况，马上开启停车保护，从而起到断轴、剃齿保护功能，并且充分考虑到了海拔高度对于检验标准的影响，检测结果更加准确。
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