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公开(公告)号：KR101989609B1
公开(公告)日：2019-09-30
申请号：KR1020170058335
申请日：2017-05-10
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: G09G3/20
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公开(公告)号：KR101899994B1
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：KR1020160134279
申请日：2016-10-17
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: G09G3/36
Abstract: 본실시예에의한게이트구동회로는:일단에클록신호가제공되고, 타단에제1 기준전위가제공되며, 제1 입력노드로제공된프리차지신호가클록신호로부트스트랩(bootstrap)되어출력노드로게이트구동신호를제공하는출력부와, 일단에클록신호가제공되고, 타단에제2 기준전위가제공되며, 제1 입력노드로제공된프리차지신호가클록신호로부트스트랩(bootstrap)되어형성된부트스트랩신호를제공하는부트스트랩신호제공부와, 프리차지신호로프리차지되고, 부트스트랩신호를제공받아승압되어제1 입력노드의전압강하를방지하도록방전억제하는방전억제부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101550552B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140124937
申请日：2014-09-19
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04J3/0667 , H04W56/0055 , H04W84/20
Abstract: 본 발명의 실시예들에 따른 시간 동기화 슬레이브 장치는, 글로벌 시간을 제공하는 시간 동기화 마스터 장치와 함께 시간 동기화 동작을 수행하여 산출되는 시간 오차에 따라 로컬 시간을 보정할 오프셋 및 레이트를 결정하는 시간 동기화 처리부, 매 시간 동기화 동작 시에 결정된 오프셋 및 레이트에 따라 로컬 시간을 보정하는 타이머, 직전 시간 동기화 동작과 다음 시간 동기화 동작 사이의 현재 시간 동기화 주기 동안에 로컬 시간에 발생할 추정 시간 오차를 추정하고, 추정 시간 오차가 소정의 허용 시간 오차 범위를 초과하는 초과 시점에 관한 오차 초과 정보를 생성하는 시간 오차 추정부, 오차 초과 정보에 따라, 현재 시간 동기화 주기의 만료 이후 그 다음 차례의 시간 동기화 동작이 예정되는 다음 시간 동기화 주기를 결정하는 시간 동기화 주기 결정부 및 시간 동기화 마스터 장치에 결정된 다음 시간 동기화 주기에 관한 동기화 주기 정보를 전송하는 동기화 주기 정보 전송부를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，时间同步从设备包括：时间同步处理单元，用于根据通过与时间同步主设备执行时间同步操作计算出的时间误差确定偏移量和速率， 提供全球时间; 根据每次执行同步操作确定的偏移量和速率来校正本地时间的定时器; 时间误差估计单元，用于估计在先前时间同步操作和下次时间同步操作之间的当前时间同步时段期间可能在本地时间发生的估计时间误差，以及在估计时间 误差超过预定的允许时间误差范围; 时间同步周期确定单元，用于确定在当前时间同步时间段之后期望执行下一次同步操作的下一个时间同步周期到期; 以及同步周期信息发送单元，用于向所述时间同步主设备发送关于所确定的下一个时间同步周期的同步周期信息。
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公开(公告)号：KR101500094B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130076306
申请日：2013-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L12/28 , H04L12/2836 , H04L12/4625 , H04L12/66 , H04L49/351 , H04L67/12 , H04L69/22 , H04L69/324 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 본 발명은 이더넷 기반의 차량 네트워크 메시지 전달 시스템 및 방법에 관한 것으로서, CAN, LIN, FlexRay 등의 차량 네트워크에서 전송된 복수의 차량 네트워크 메시지를 하나의 이더넷 메시지에 병합한 뒤 동일한 이더넷 메시지를 복사하여 각 노드로 전송하는 방식의 문제점, 즉 대역폭 낭비 및 오버헤드 발생 등의 여러 문제점을 해결하면서 효율적인 메시지 송수신이 이루어질 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 게이트웨이가 차량 네트워크를 통해 차량 기기들로부터 목적지를 달리하는 개별 메시지들을 수신하고, 수신된 개별 메시지들을 하나의 이더넷 메시지에 포함시켜 이더넷 스위치로 전송하는 단계; 및 이더넷 스위치가 수신된 이더넷 메시지를 분석하여 이더넷 메시지에 포함된 개별 메시지들의 목적지를 확인하고, 수신된 이더넷 메시지로부터 목적지에 따라 개별 메시지의 정보가 포함된 이더넷 메시지를 분할, 생성하여 각 목적지에 해당하는 차량 기기에 전송하는 단계;를 포함하는 이더넷 기반의 차량 네트워크 메시지 전달 방법, 및 이를 수행하는 시스템을 제공한다.
Abstract translation: 提供了一种基于以太网的车辆网络消息传送系统，其包括将以太网连接到具有不同协议的车辆网络的网关交换机和在网关交换机与车辆设备之间切换以太网消息以传送以太网消息的以太网交换机。 以太网交换机包括处理模块，其传送经由不同车辆网络中的网关交换机接收的以太网消息，切换从处理模块传送的消息的车辆网络处理模块，以及查找表，其中切换车辆所需的信息 存储网络进程模块。 车辆网络处理模块分析经由网关交换机中的处理模块传送的以太网消息，以识别以太网消息中的各个消息的目的地，并根据目的将包括关于各个消息的信息的以太网消息划分为传送分配的以太网消息到车辆 目的地设备。
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公开(公告)号：KR1020150011036A
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130076306
申请日：2013-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L12/28 , H04L12/2836 , H04L12/4625 , H04L12/66 , H04L49/351 , H04L67/12 , H04L69/22 , H04L69/324 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 본 발명은 이더넷 기반의 차량 네트워크 메시지 전달 시스템 및 방법에 관한 것으로서, CAN, LIN, FlexRay 등의 차량 네트워크에서 전송된 복수의 차량 네트워크 메시지를 하나의 이더넷 메시지에 병합한 뒤 동일한 이더넷 메시지를 복사하여 각 노드로 전송하는 방식의 문제점, 즉 대역폭 낭비 및 오버헤드 발생 등의 여러 문제점을 해결하면서 효율적인 메시지 송수신이 이루어질 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 게이트웨이가 차량 네트워크를 통해 차량 기기들로부터 목적지를 달리하는 개별 메시지들을 수신하고, 수신된 개별 메시지들을 하나의 이더넷 메시지에 포함시켜 이더넷 스위치로 전송하는 단계; 및 이더넷 스위치가 수신된 이더넷 메시지를 분석하여 이더넷 메시지에 포함된 개별 메시지들의 목적지를 확인하고, 수신된 이더넷 메시지로부터 목적지에 따라 개별 메시지의 정보가 포함된 이더넷 메시지를 분할, 생성하여 각 목적지에 해당하는 차량 기기에 전송하는 단계;를 포함하는 이더넷 기반의 차량 네트워크 메시지 전달 방법, 및 이를 수행하는 시스템을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及基于以太网的用于车辆网络的消息传输的系统和方法。 本发明的目的是提供一种用于在解决从诸如CAN，LIN和FlexRay之类的车辆网络发送的多个车辆网络消息的合并方法的若干问题的同时执行有效的消息发送和接收的系统和方法， 单个以太网消息，复制相同的以太网消息，并将以太网消息发送到每个节点，如带宽浪费和业务量生成。 为了实现本发明的目的，基于以太网的用于消息传输车辆网络的方法包括以下步骤：通过车辆网络从车辆设备接收具有不同目的地的各个消息，包括在单个以太网中接收到的各个消息 消息，并通过网关将以太网消息发送到以太网交换机; 并分析收到的以太网消息以检查以太网消息中包含的各个消息的目的地，根据目的地划分所接收的以太网消息，以产生包括单个消息的信息的分割以太网消息，并将以太网消息发送到 车辆设备对应于每个目的地，由以太网交换机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110113062A
公开(公告)日：2011-10-14
申请号：KR1020100032394
申请日：2010-04-08
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L69/324 , H04L67/2847
Abstract: 본 발명은 이더넷 노드 간 데이터 교환 방법에 관한 것으로, 데이터가 송신 프로세서에 도착하기 전에 송신 프로세서에서 프리패치가 수행되는 S1-1 단계, 데이터가 도착하면 송신 데이터 프레임의 데이터 영역에 상기 데이터가 동적으로 할당되는 S1-2 단계, 할당된 데이터가 송신 데이터 프레임을 통하여 송신되는 S1-3 단계를 포함하는 S1 단계 및 수신 데이터 프레임이 수신 프로세서에 도착하기 전에 수신 프로세서에서 프리패치가 수행되는 S2-1 단계, 수신 데이터 프레임이 도착하면 수신 데이터 프레임에 포함된 데이터에 대한 수신 수행 여부가 판단되고, 수신되는 것으로 판단되는 경우 수신 데이터 프레임의 데이터 영역이 구분되는 S2-2 단계, 데이터 영역이 구분된 데이터가 메모리 공간에 저장되는 S2-3 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 데이터 프레임 구조에서 활용되지 않았던 시간 간격을 활용하여 보다 효과적인 데이터 전송이 가능한 데이터 교환 방법 및 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种在以太网节点之间交换数据的方法，包括以下步骤：S1-1，在数据到达发送处理器之前，在发送处理器中执行预取;当数据到达时， 通过发送数据帧发送分配的数据的步骤S1-3以及在接收数据帧到达接收处理器之前在接收处理器中执行预取的步骤S2-1 当接收到的数据帧到达时，确定是否执行接收的数据帧中包括的数据的接收，并且如果确定接收到数据，则在步骤S2-2中识别接收到的数据帧的数据区域。 并且S2-3存储在内存空间中。
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公开(公告)号：KR1020110109689A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100029519
申请日：2010-03-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 다축 모션 제어를 하는 다축 모션 제어기(100), 다축 모션 제어기와 동종 또는 이종의 통신 프로토콜 기반인 복수의 채널로 연결된 모션 제어기(200) 및 모션 제어기를 통해 제어되는 모터 드라이브(300)를 포함하는 복수의 채널 네트워크에 기반한 다축 모션 제어 장치로서, 네트워크 제어부(210)는 복수의 채널에 따른 하나 이상의 통신 드라이버(211) 및 복수의 채널이 제어되는 네트워크 처리부(212)를 포함하는 복수의 채널 네트워크에 기반한 다축 모션 제어 장치 및 복수의 채널 네트워크에 기반한 다축 모션 제어 방법이다.
본 발명은 복수의 채널을 사용하여 채널 일부에 물리적 손상 등이 발생한 경우라도 전체 네트워크는 정상 작동하는 효과를 갖는다.Abstract translation: 另外，本发明的电动机驱动300通过基于多个连接通道的多轴运动控制器100，多轴运动控制器和相同或不同的通信协议控制的运动控制器200和用于多轴运动控制运动控制器 基于所述多个信道网络的包括网络控制单元210的多轴运动控制装置包括多个信道，包括至少一个通信驱动器211和多个网络的哪个信道处理控制单元212根据所述多个信道的 基于网络的多轴运动控制装置以及基于多个信道网络的多轴运动控制方法。
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公开(公告)号：KR101050666B1
公开(公告)日：2011-07-19
申请号：KR1020090026348
申请日：2009-03-27
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량 제어 알고리즘을 고려한 네트워크 시뮬레이션 장치에 관한 것으로, 제어 장치 내의 마이컴에 의해 실행되는 제어 알고리즘을 저장하고 있는 알고리즘 저장부, 설정된 환경에 따라 알고리즘을 가상으로 수행하며 네트워크 메시지 전송이 필요한 타이밍을 측정하고 그에 맞게 메시지를 송수신하는 알고리즘 시뮬레이터 및 알고리즘 시뮬레이터로부터 메시지를 수신하여 데이터베이스를 참조하여 결정된 목적지로 상기 메시지를 전송하고 상기 목적지로부터 수신되는 메시지는 상기 알고리즘 시뮬레이터로 전송하는 네트워크 시뮬레이터를 포함하는 네트워크 시뮬레이션 장치 및 그 방법을 제공함으로써 차량 제어 장치에 사용되는 알고리즘과 네트워크 환경을 모두 고려한 네트워크 시뮬레이션을 가능케 한다.
자동차, 시뮬레이션, 알고리즘-
公开(公告)号：KR101031426B1
公开(公告)日：2011-04-26
申请号：KR1020090010974
申请日：2009-02-11
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 안전벨트의 심박 측정기를 통한 운전자 감정 조절 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 운전자의 심장 박동 관련 파라미터를 측정하는 심장 박동 측정부, 운전자의 호흡 관련 파라미터를 측정하는 호흡 측정부, 측정된 파라미터를 이용하여 운전자의 감정 상태를 판단하고 그에 따라 자동차의 실내 환경을 제어하는 운전자 감정 판단부 및 운전자의 감정에 따라 자동차의 환경을 제어하는 자동차 환경 제어부를 포함하는 운전자 감정 조절 시스템 및 그 방법을 제공함으로써 운전자가 불안정한 감정 상태를 극복하고 운전에 집중할 수 있도록 도와준다.
운전, 심장 박동수, 호흡, 감정-
公开(公告)号：KR100976710B1
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：KR1020090005451
申请日：2009-01-22
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L12/66
Abstract: 본 발명에 따른 차량용 게이트웨이 장치는 LIN(Local Interconnect Network), CAN(Controller Area Network), FlexRay 이종 통신간 메시지 변환 및 정보 교환을 수행하는 제 1 마이크로컨트롤러; 제 1 마이크로컨트롤러보다 데이터 처리 용량이 적은 비대칭 처리 프로세서이며, 주기적으로 제 1 마이크로컨트롤러의 상태를 요청하여 제 1 마이크로컨트롤러의 응답 여부에 따라 제 1 마이크로컨트롤러의 상태를 판단하여 이상이 발생할 경우 상기 제 1 마이크로컨트롤러의 복구를 수행하는 제 2 마이크로컨트롤러; 상기 제 1 마이크로컨트롤러와 상기 제 2 마이크로컨트롤러간의 우선순위를 갖는 메시지를 입/출력하기 위한 SPI(Serial to Parallel Interface)/SCI(Serial Communication Interface); 및 상기 제 1 마이크로컨트롤러의 동작이 정상이면 FlexRay 인터페이스, LIN 트렌시버, 및 CAN 트렌시버를 상기 제 1 마이크로컨트롤러와 연결하고, 상기 제 1 마이크로컨트롤러에 이상이 발생하면 FlexRay 인터페이스, LIN 트렌시버, 및 CAN 트렌시버를 제 2 마이크로컨트롤러에 연결하는 적어도 하나 이상의 스위칭부를 포함하는 것으로, 고신뢰성을 요구하는 차량용 게이트웨이 장치 설계에 있어 fault-tolerant, fail-safe 시스템 구조를 적용하여 차량의 안정성을 제공해줄 수 있는 뛰어난 효과가 있다.
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