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公开(公告)号：KR101846876B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160138360
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906 , B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/16 , H02K2205/09
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기크랭크샤프트의일측에결합하며, 그일면에자석이결합된로터부; 상기로터부와상기엔진블록사이에구비되는스테이터부; 및상기엔진에형성되며, 모터냉각을위한모터냉각포트가형성된실린더블록워터자켓;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101724453B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020110069546
申请日：2011-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재범
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0231 , F01N3/0842 , F01N2430/085 , F02D41/0275
Abstract: 본발명은 LNT 촉매온도와매연필터의온도에따라농후한분위기를조성하여 LNT 촉매에서질소산화물을탈착시키고, 탈착된질소산화물을환원시키거나슬립시켜매연필터의재생에사용하는배기가스정화장치및 이를제어하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른배기가스정화장치는희박한분위기에서배기가스에포함된질소산화물을흡장하고, 농후한분위기에서흡장된질소산화물을탈착시키며, 그온도에따라탈착된질소산화물을환원시키거나슬립시키는 LNT 촉매; 상기배기가스에포함된입자상물질을포집하고 LNT 촉매로부터슬립된질소산화물을이용하여상기포집된입자상물질을재생시키는매연필터; 그리고선택적으로농후한분위기를조성하도록된 제어부;를포함하며, 상기제어부는 LNT 촉매온도가제1설정온도이상이거나매연필터의온도가제2설정온도이상이면농후한분위기를조성하도록되어있을수 있다.
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公开(公告)号：KR101703625B1
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150139944
申请日：2015-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재범
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본발명의실시예에따른린 녹스트랩재생시하이브리드차량의제어장치는연료를연소시켜구동력을발생시키는엔진; 상기엔진을시동시키고, 선택적으로발전기로작동하여전기에너지를생성하는시동발전기; 상기엔진의구동력을보조하고, 선택적으로발전기로작동하여전기에너지를생성하는구동모터; 상기시동발전기및 상기구동모터에서생성된전기에너지를저장하는배터리; 상기엔진과변속기사이에구비된엔진클러치; 상기엔진에서배출되는배기가스에포함된질소산화물을정화시키는린 녹스트랩; 및상기린 녹스트랩을재생할때 차량이오버런주행하면상기엔진클러치의결합을해제하여엔진으로전달되는동력을차단하고, 상기엔진에서출력되는동력을상기시동발전기를통해회생제동시키는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101534712B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130157578
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/18 , F02D23/00 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의실시예는연소압신호에의한부스트압력센서및 공기유량센서의진단및 보정방법및 시스템에관한것이다. 이를위한방법은, 엔진이오버런(overrun) 상태인지판단하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 연소압센서에의해검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴드(intake manifold) 압력(부스트압력)을계산하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 상기검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴트의공기유량을계산하는단계; 상기계산된부스트압력을부스트압력센서에의해검출된부스트압력과비교하고, 상기계산된공기유량을공기유량센서에의해검출된공기유량과비교하는단계; 상기검출된부스트압력과상기계산된부스트압력간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기부스트압력센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계; 상기검출된공기유량과상기계산된공기유량간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기공기유량센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101526417B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020140042595
申请日：2014-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더압력을이용한배기매니폴드의압력을산출하는방법은압력센서를통해서실린더의연소압력을측정하는단계, 연소압력을측정하는동안에, 운행조건에따라서미리설정된시간영역을선택하는단계, 상기미리설정된시간영역안에서측정된상기실린더의연소압력을선택하는단계, 상기선택된실린더의압력을미리설정된연산을통해서특정값을연산하는단계, 및상기특정값을통해서배기매니폴드의실제압력을산출하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，使用气缸压力计算排气歧管的压力的方法包括：通过压力传感器测量气缸的燃烧压力的步骤; 在测量燃烧压力的同时根据驾驶状况选择预设时间区域的步骤; 选择在预设时间区域中测量的气缸的燃烧压力的步骤; 通过预先计算来计算所述气缸的选定压力的特定值的步骤; 以及通过该特定值计算排气歧管的实际压力的步骤。 因此，排气歧管的压力容易根据气缸的压力值计算并使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101393583B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120147809
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02D2041/223 , Y02T10/40
Abstract: The present invention relates to a method for determining the malfunctions of sensors, wherein the method comprises a step of determining whether the driving state a vehicle satisfies a condition for detecting the malfunctions of the sensors; a step of calculating the common physical properties of the sensors as targets to be determined; a step of comparing the calculated physical properties; a step of determining whether the compared physical properties are within a predetermined range; and a step of outputting a malfunction signal when the compared physical properties are not within the predetermined range.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定传感器故障的方法，其中该方法包括确定车辆的驾驶状态是否满足用于检测传感器故障的条件的步骤; 将传感器的共同物理性质计算为要确定的目标的步骤; 比较计算的物理性质的步骤; 确定比较的物理属性是否在预定范围内的步骤; 以及当比较的物理特性不在预定范围内时输出故障信号的步骤。
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公开(公告)号：KR101305187B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110091805
申请日：2011-09-09
Inventor： 박재범
Abstract: 본 발명은 엔진에서 배출되는 NOx의 공급량을 조절하여 LNT 촉매에서의 슬립되는 NOx의 양을 일정하게 하여 매연 필터의 재생이 원활하게 이루어지도록 하는 배기 가스 정화 장치 및 이를 제어하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기 가스 정화 장치는 희박한 분위기에서 배기 가스에 포함된 질소산화물을 흡장하고, 농후한 분위기에서 흡장된 질소산화물을 탈착시키며, 상기 질소산화물의 농도에 따라 탈착된 질소산화물을 슬립시키는 LNT 촉매; 상기 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하고 LNT 촉매로부터 슬립된 질소산화물을 이용하여 상기 포집된 입자상 물질을 재생시키는 매연 필터; 그리고 상기 LNT 촉매의 열화 정도에 따라 공급되는 엔진에서 배출되는 NOx의 양을 조절하여 슬립되는 NOx의 양을 조절하는 제어부; 를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130003979A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110065666
申请日：2011-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재범
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N2250/02 , F01N2570/12 , F01N2570/14
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purification device and a control method thereof are provided to purify exhaust gas by oxidizing hydrocarbon in the exhaust gas and reducing nitrogen monoxide. CONSTITUTION: An exhaust gas purification device comprises an adsorber-catalyst(30), a soot filter(40), selective catalytic reduction(50), and a control unit. The adsorber-catalyst adsorbs nitrogen oxide in exhaust gas in a lean state, and desorbs the adsorbed nitrogen oxide in a rich state. The soot filter collects particulate matters in the exhaust gas, and regenerates the particulate matters using the desorbed nitrogen oxide in the rich state. The selective catalytic reduction oxidizes hydrocarbon in the exhaust gasp with reducing nitrogen monoxide. The control unit makes the rich state when the amount of adsorbed nitrogen oxide is above a set amount. [Reference numerals] (AA) Intake air; (BB) Exhaust air
Abstract translation: 目的：提供废气净化装置及其控制方法，通过氧化废气中的烃和还原一氧化氮来净化排气。 构成：废气净化装置包括吸附剂催化剂（30），烟灰过滤器（40），选择性催化还原（50）和控制单元。 吸附剂 - 催化剂在贫态的废气中吸附氮氧化物，并且在富状态下解吸吸附的氮氧化物。 烟尘过滤器收集废气中的颗粒物质，并且使用富状态的解吸氮氧化物再生颗粒物质。 选择性催化还原通过还原一氧化氮氧化废气中的烃。 当氮氧化物吸附量超过设定量时，控制单元产生浓的状态。 （附图标记）（AA）进气; （BB）排气
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公开(公告)号：KR101846874B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138358
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , H02K1/22 , H02K9/02 , H02K15/16
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16F15/30 , H02K1/182 , H02K1/2793 , H02K7/006 , H02K21/24 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/38 , B60K6/36 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/02 , H02K15/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트의회전에너지를저장하는로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하고, 상기로터부에대응되는코일을포함하는스테이터부; 상기엔진블록과결합하는변속기; 및상기로터부의회전을상기변속기로선택적으로전달하는클러치;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 转子单元，所述转子单元通过所述壳体孔联接到所述曲轴的一端;磁体，所述磁体联接到所述曲轴的表面并且存储所述曲轴的旋转能量; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电动机壳体之间并且联接到所述电动机壳体，所述定子部分包括对应于所述转子部分的线圈; 与发动机缸体接合的变速器; 以及选择性地将转子部分的旋转传递到变速器的离合器。
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公开(公告)号：KR1020170011367A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020150103884
申请日：2015-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재범
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는연료를연소시켜구동력을제공하는엔진; 상기엔진을시동시키고, 제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는시동발전기; 상기엔진의구동력을보조하고, 제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는구동모터; 상기시동발전기및 상기구동모터에서생성된전기에너지를저장하는배터리; 상기엔진에서배출되는배기가스를정화시키는디젤매연필터(diesel particulate filter: DPF); 및상기디젤매연필터의재생준비모드에진입하면 EV 운전영역을확대하고, 상기디젤매연필터의재생모드에진입하면상기엔진의운전점을증가시키고차량의주행에필요한토크외의토크는상기모터또는상기시동발전기를통해전기에너지로생성하여상기배터리에저장하도록제어하는제어부;를포함할수 있다.
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