-
公开(公告)号：KR101806961B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020170116492A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , B60W20/15 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR101416345B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080044702
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 LNT촉매의 DeNOx 동작에서 공기량 제어수단의 고장 여부를 판별하는 것으로,
LNT촉매의 NOx 정화효율이 DeNOx 작동조건인지 판단하는 과정, LNT촉매의 DeNox 작동 조건이면 제1목표 기준치의 공기량과 제어인자를 결정하여 공기량 제어를 실행하는 과정, 제1기준시간 이내에 제1목표 기준치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 공기량 제어를 지연시키는 제어인자를 판단하는 과정, 공기량 제어를 지연시키는 제어인자의 공기량 제어 목표치를 재설정한 다음 공기량 제어를 실행하는 과정, 제2기준시간 이내에 재설정된 목표치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 해당 제어인자의 고장을 판별하고 LNT촉매의 DeNOx 동작을 중지하는 과정을 포함한다.
후처리계 장치, LNT, DeNOx, 공기량 제어-
公开(公告)号：KR1020130133544A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120056875
申请日：2012-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention a cruise control apparatus for a vehicle, which provides positive vehicle speed control on very little changes in a vehicle speed through back pressure control and prevents heterogeneity from occurring in a transition area of staged control. The apparatus comprises a map based back pressure determining unit which determines a target back pressure for vehicle speed control according to the vehicle speed and load if the situation is a speed reduction control condition during cruise driving; a back pressure adjusting unit which regulates back pressure by operating a back pressure regulating valve mounted on an exhaust manifold, in order to follow the target back pressure; a calculator which extracts a deviation by calculating the real back pressure adjusted by the back pressure adjusting unit and the target back pressure determined by the map based back pressure determining unit; and a PID controller which compensates for the back pressure deviation provided by the calculator with proportional-integral-derivative (PID) control, and follows the target vehicle speed by controlling the opening and closing amount of the back pressure regulating valve through the back pressure adjusting unit. [Reference numerals] (101) Map based back pressure determining unit;(103) PID controller;(104) Back pressure adjusting unit;(AA) Vehicle speed;(BB) Load;(CC) Real back pressure
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的巡航控制装置，其通过背压控制提供对车辆速度的非常小的变化的正车速控制，并且防止在分阶段控制的过渡区域中发生异质性。 该装置包括基于地图的背压确定单元，如果该情况是巡航驾驶期间的减速控制条件，则根据车速和负载确定车速控制的目标背压; 背压调节单元，其通过操作安装在排气歧管上的背压调节阀来调节背压，以便跟随目标背压; 计算器，通过计算由背压调节单元调节的实际背压和由基于地图的背压确定单元确定的目标背压来提取偏差; 以及PID控制器，其通过比例积分微分（PID）控制补偿由计算器提供的背压偏差，并且通过背压调节控制背压调节阀的打开和关闭量来跟随目标车速 单元。 （101）基于地图的背压确定单元;（103）PID控制器;（104）背压调节单元;（AA）车速;（BB）负载;（CC）真实背压
-
公开(公告)号：KR1020110055010A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111862
申请日：2009-11-19
Inventor： 유성일
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing and controlling an actuator over-current of a variable capacity turbo charger is provided to prevent a DC motor from being damaged when the location of an actuator is controlled. CONSTITUTION: It is determined whether the current location of a DC motor is proper. When the current location of the DC motor is not proper, it is determined whether it is in an over-current state. When the state of the DC motor is in the over-current state, over-current maintaining time is measured.
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断和控制可变容量涡轮增压器的致动器过电流的方法，以防止在致动器的位置被控制时直流电动机被损坏。 构成：确定直流电动机的当前位置是否正确。 当直流电动机的当前位置不正确时，判定是否处于过电流状态。 当直流电动机的状态处于过电流状态时，测量过电流保持时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050058701A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090659
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/08 , F02D41/042 , F02D2200/501 , Y02T10/48
Abstract: 본 발명은 아이들 스탑 앤 고우 시스템에서의 엔진 정지 판정 방법에 관한 것으로, 스타스제어유니트로부터 엔진정지요청이 있으면 엔진제어유니트가 차속을 계산하는 단계와; 엔진제어유니트가 차속이 설정치 이하임과 더불어 브레이크 페달이 작동되었는가를 판단하는 단계와; 차속이 설정치 이하이고 브레이크 페달이 작동되었으면 엔진을 정지시키는 단계와; 차속이 설정치 보다 크거나 브레이크 페달이 작동되지 않았으면 엔진 정지를 거절하는 단계를 포함하여 구성되어, 엔진제어유니트가 스타스제어유니트로부터의 엔진정치요청이 정상적인지를 자체적으로 판정하여 그 결과에 따라 엔진 정지를 수행함으로써, 엔진의 정지 제어를 안정되게 수행할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR100350135B1
公开(公告)日：2002-08-24
申请号：KR1020000055105
申请日：2000-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: G01M15/00
Abstract: 인젝터를 차량에 장착한 상태에서 인젝터 계통의 오류 유무를 판단하고, 오류가 생긴 경우 오류 인젝터를 특정하여 검출하기 위하여,
ECU를 포함하는 자동차에 인젝터가 장착된 상태에서 자기 진단장치를 이용하여 오류 인젝터를 검출하는 방법에 있어서, ECU에 자기 진단장치를 연결하는 단계; 엔진의 모든 실린더에 대하여, 각 실린더의 인젝터를 오프 시킨 상태에서 크랭크축의 각속도를 측정하는 단계; 상기 각속도의 변이폭 및 상기 변이폭의 실린더간 편차를 계산하는 단계; 상기 편차가 기준값 이상인지 판단하는 단계; 상기 편차가 기준값 이상인 것으로 판단된 경우에 오류 인젝터를 검출하는 단계; 를 포함하는 오류 인젝터 검출방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR100288233B1
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR1019990008280
申请日：1999-03-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: F02D45/00
Abstract: 본발명은엔진제어신호의오류를검출하는방법에관한것으로서, 특히엔진의회전수를계산하고동기화및 결함상태를검출하는데있어서주용도로사용하는크랭크센서신호가아닌보조용신호인캠 센서신호의신호비(이전신호시간/현재신호시간)를이용하여엔진제어신호의개연성검사를실시하기위한것이다. 이를위하여본 발명은엔진회전수를감지하여전기신호로바꾸는캠 센서및 크랭크센서와상기캠 센서및 크랭크센서로부터감지된엔진회전수신호를인가받아판독하여인젝터의밸브개방시기를설정하고, 인젝터구동신호를발생시키는 ECU와상기 ECU에서계산된구동신호를인가받아각 주기마다한 번씩연료를분사하는인젝터를포함한다.
-
公开(公告)号：KR1019990059853A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080067
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: G01P3/48
Abstract: 엔진 회전수 검출센서에 발생하는 비주기적인 노이즈를 제거하여 정상적인 엔진 회전수 검출신호를 출력하기 위한 것으로, 엔진 회전수 검출 센서에서 인가되는 신호를 일정한 정전압으로 필터링하는 신호처리수단과, 이그니션 스위치를 통해 인가되는 배터리 전압을 기준신호로 필터링하는 기준신호 발생수단과, 기준 신호 발생수단에서 인가되는 신호와 신호처리수단에서 인가되는 신호를 비교하여 기생노이즈를 제거하는 비교수단과, 비교수단에서 인가되는 신호에 따라 기생 노이즈가 제거된 엔진 회전수 검출 신호를 출력하는 출력수단으로 이루어져 엔진 회전수 검출 센서의 에어 갭 편차에 의해 발생하는 기생노이즈를 제거하여 유동적인 엔진 회전수를 정확하게 검출함으로써 엔진 성능을 전반적으로 향상시킨다.
-
公开(公告)号：KR2019980055497U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068716
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: B60K26/00
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/38
Abstract: 본고안은액셀페달의센서어셈블러에관한것으로서, 차체에액셀페달어셈블러가회전가능하게힌지결합되고, 힌지에는피니어기어와치차맞춤된호형랙이고정되며, 피니언기어에는케이블의이동거리를감지하기위한페달센서가일체로장착됨으로써, 종래케이블의이동을감지하는센서레버및 브라켓트를삭제할수 있어이에따른중량및 원가가절감되고, 특히감지장치의설치작업을간단하게수행할수 있다.
Abstract translation: 由于加速器踏板的传感器汇编的内部纸张，并且加速踏板汇编可旋转地铰接到所述车体，所述铰链具有芬尼控制齿轮与所述齿轮固定定制弧形齿条，小齿轮是检测电缆的移动距离 通过踏板传感器一体地安装，它可以删除该传感器杆和用于感测的常规电缆的移动托架，并降低重量和成本这样做，特别是，它可以容易地进行传感器的安装工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
78
records
(took 0.023 seconds)
