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公开(公告)号：KR1020110055010A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111862
申请日：2009-11-19
Inventor： 유성일
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing and controlling an actuator over-current of a variable capacity turbo charger is provided to prevent a DC motor from being damaged when the location of an actuator is controlled. CONSTITUTION: It is determined whether the current location of a DC motor is proper. When the current location of the DC motor is not proper, it is determined whether it is in an over-current state. When the state of the DC motor is in the over-current state, over-current maintaining time is measured.
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断和控制可变容量涡轮增压器的致动器过电流的方法，以防止在致动器的位置被控制时直流电动机被损坏。 构成：确定直流电动机的当前位置是否正确。 当直流电动机的当前位置不正确时，判定是否处于过电流状态。 当直流电动机的状态处于过电流状态时，测量过电流保持时间。
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公开(公告)号：KR100980886B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020070073569
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/009 , F02D41/2451 , F02D2250/28
Abstract: 본 발명은 자동차의 키 오프시 미리 설정된 실린더에서 최종 유효 폭발이 일어나도록 하여 진동을 저감시키는 키 오프시 진동 저감 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은, 키 오프시 진동 저감 시스템은 실린더의 점화 순서가 저장되어 있으며 현재 폭발이 일어난 실린더와 엔진의 현재 상태를 검출하는 엔진 모듈; 상기 엔진 모듈에 저장된 실린더 점화 순서에 따라 분사를 수행하는 분사 모듈; 그리고 상기 엔진의 현재 상태를 기초로 엔진의 작동을 제어하는 엔진제어 모듈;을 포함하되, 상기 엔진제어 모듈은 키 오프 후에 설정된 조건을 만족할 때까지 엔진이 계속 작동하도록 제어할 수 있다.
이그니션 키(ignition key), 스로틀 액츄에이터(throttle actuator)-
公开(公告)号：KR1020120059103A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120726
申请日：2010-11-30
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0065 , F02D41/18 , Y02T10/121 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: Logic for estimating an air flow of a diesel engine is provided to remove damages to an air flow sensor by directly measuring the air flow sucked from the outside. CONSTITUTION: Logic(10) for estimating an air flow of a diesel engine comprises an EGR(Exhaust Gas Recirculation) opening sensor(14), exhaust pressure and intake pressure sensors, an EGR flow calculation sensor(15), and an intake air flow calculation unit(16). The EGR opening sensor measures an opening angle of an EGR valve inserted between an intake pipe and an exhaust pipe. The exhaust pressure sensor detects the pressure of air discharged from a cylinder. The intake pressure sensor is coupled to a rear side of an intercooler in the intake pipe of the cylinder. The intake pressure sensor measures the pressure of compressed air, which is frozen through the intercooler. The EGR flow calculation sensor calculates an EGR flow supplied to the intake pipe of the cylinder through an opening angle of the EGR valve and pressure differences between both ends of the EGR valve. The intake air flow calculation unit calculates amount of intake air by subtracting the EGR flow from total amount of the air flowing into the cylinder.
Abstract translation: 目的：提供用于估计柴油机气流的逻辑，用于通过直接测量从外部吸入的气流来消除对气流传感器的损坏。 构成：用于估计柴油发动机的空气流量的逻辑（10）包括EGR（排气再循环）打开传感器（14），排气压力和进气压力传感器，EGR流量计算传感器（15）和进气流 计算单元（16）。 EGR开口传感器测量插入在进气管和排气管之间的EGR阀的打开角度。 排气压力传感器检测从气缸排出的空气的压力。 进气压力传感器联接到气缸的进气管中的中间冷却器的后侧。 进气压力传感器测量通过中间冷却器冻结的压缩空气的压力。 EGR流量计算传感器通过EGR阀的打开角度和EGR阀的两端之间的压力差来计算供应到气缸的进气管的EGR流量。 进气量计算单元通过从流入气缸的空气量的总量中减去EGR流量来计算吸入空气量。
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公开(公告)号：KR101360705B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020110095827
申请日：2011-09-22
Inventor： 유성일
Abstract: 본 발명은 차량 업그레이드 시스템 및 그 방법으로서, 텔레매틱스 서버로부터 신규 롬데이터를 전송받는 텔레매틱스 유닛, 및 업그레이드 조건을 확인하고, 상기 업그레이드 조건이 만족되는 경우, 보조 배터리 및 메인 배터리 중 적어도 하나를 이용하여, 현재 롬데이터를 상기 신규 롬데이터로 업그레이드하는 전자제어 유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020090010463A
公开(公告)日：2009-01-30
申请号：KR1020070073569
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/009 , F02D41/2451 , F02D2250/28
Abstract: A vibration reducing system in key-off and method thereof is provided to reduce vibration transmitted to a vehicle by stopping an engine after a final explosion inside predetermined cylinder occurs. A vibration reducing system in key-off and method thereof comprises a step of determining whether ignition key is turned off(S210); a step of detecting a cylinder where current explosion occurred in case ignition key is turned off(S220); a step of determining whether a cylinder in which explosion occurred is the predetermined cylinder(S230); and a step of stopping an engine in case a cylinder where current explosion occurred is the predetermined one.
Abstract translation: 提供了一种减振系统及其方法，用于通过在发生预定气缸内的最终爆炸之后停止发动机来减少传递到车辆的振动。 关键的减振系统及其方法包括确定点火钥匙是否断开的步骤（S210）; 在点火钥匙关闭的情况下检测出现当前爆炸的气缸的步骤（S220）; 确定发生爆炸的气缸是否为预定气缸的步骤（S230）; 并且在发生当前爆炸的气缸的情况下停止发动机的步骤是预定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130032115A
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020110095827
申请日：2011-09-22
Inventor： 유성일
Abstract: PURPOSE: A vehicle upgrading system and a method thereof are provided to reduce costs for ROM data replacement by remotely upgrading ROM data without a visit to a repair center when there is an error in an ECU(Electronic Control Unit). CONSTITUTION: A telematics unit(101) receives new ROM data from a telematics server(200). If an upgrade condition is satisfied, an ECU(103) upgrades current ROM data as the new ROM data by using a sub battery(111) and a main battery(109). The upgrade condition is when a charging state and a voltage level of the sub battery and the main battery are higher than a predetermined reference, when a vehicle is parked, and when a CAN(Controller Area Network) communication state of the vehicle is normal. [Reference numerals] (101) Telematics unit; (103) Electronic control unit; (105) Display unit; (107) User input unit; (109) Main battery; (111) Sub battery; (200) Telematics server;
Abstract translation: 目的：提供一种车辆升级系统及其方法，以在ECU（电子控制单元）中存在错误的情况下通过远程升级ROM数据而不访问维修中心来降低ROM数据替换的成本。 构成：远程信息处理单元（101）从远程信息处理服务器（200）接收新的ROM数据。 如果满足升级条件，则ECU（103）通过使用副电池（111）和主电池（109）来升级作为新ROM数据的当前ROM数据。 当车辆停放时，当车辆的CAN（控制器区域网络）通信状态正常时，升级条件是当副电池和主电池的充电状态和电压水平高于预定基准时。 （附图标记）（101）远程信息处理单元; （103）电子控制单元; （105）显示单元; （107）用户输入单元; （109）主电池; （111）子电池; （200）远程信息处理服务器;
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公开(公告)号：KR101806961B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170116492A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , B60W20/15 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101416345B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080044702
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 LNT촉매의 DeNOx 동작에서 공기량 제어수단의 고장 여부를 판별하는 것으로,
LNT촉매의 NOx 정화효율이 DeNOx 작동조건인지 판단하는 과정, LNT촉매의 DeNox 작동 조건이면 제1목표 기준치의 공기량과 제어인자를 결정하여 공기량 제어를 실행하는 과정, 제1기준시간 이내에 제1목표 기준치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 공기량 제어를 지연시키는 제어인자를 판단하는 과정, 공기량 제어를 지연시키는 제어인자의 공기량 제어 목표치를 재설정한 다음 공기량 제어를 실행하는 과정, 제2기준시간 이내에 재설정된 목표치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 해당 제어인자의 고장을 판별하고 LNT촉매의 DeNOx 동작을 중지하는 과정을 포함한다.
후처리계 장치, LNT, DeNOx, 공기량 제어-
公开(公告)号：KR1020130133544A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120056875
申请日：2012-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention a cruise control apparatus for a vehicle, which provides positive vehicle speed control on very little changes in a vehicle speed through back pressure control and prevents heterogeneity from occurring in a transition area of staged control. The apparatus comprises a map based back pressure determining unit which determines a target back pressure for vehicle speed control according to the vehicle speed and load if the situation is a speed reduction control condition during cruise driving; a back pressure adjusting unit which regulates back pressure by operating a back pressure regulating valve mounted on an exhaust manifold, in order to follow the target back pressure; a calculator which extracts a deviation by calculating the real back pressure adjusted by the back pressure adjusting unit and the target back pressure determined by the map based back pressure determining unit; and a PID controller which compensates for the back pressure deviation provided by the calculator with proportional-integral-derivative (PID) control, and follows the target vehicle speed by controlling the opening and closing amount of the back pressure regulating valve through the back pressure adjusting unit. [Reference numerals] (101) Map based back pressure determining unit;(103) PID controller;(104) Back pressure adjusting unit;(AA) Vehicle speed;(BB) Load;(CC) Real back pressure
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的巡航控制装置，其通过背压控制提供对车辆速度的非常小的变化的正车速控制，并且防止在分阶段控制的过渡区域中发生异质性。 该装置包括基于地图的背压确定单元，如果该情况是巡航驾驶期间的减速控制条件，则根据车速和负载确定车速控制的目标背压; 背压调节单元，其通过操作安装在排气歧管上的背压调节阀来调节背压，以便跟随目标背压; 计算器，通过计算由背压调节单元调节的实际背压和由基于地图的背压确定单元确定的目标背压来提取偏差; 以及PID控制器，其通过比例积分微分（PID）控制补偿由计算器提供的背压偏差，并且通过背压调节控制背压调节阀的打开和关闭量来跟随目标车速 单元。 （101）基于地图的背压确定单元;（103）PID控制器;（104）背压调节单元;（AA）车速;（BB）负载;（CC）真实背压
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