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公开(公告)号：KR101550627B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140000271
申请日：2014-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
CPC classification number: B60K6/44 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K2006/381 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의회전동력이전달되는입력축; 상기입력축과직접연결되는제1 로터와, 제1 모터하우징및 상기입력축에선택적으로연결되는제1 스테이터를포함하는제1 모터/제너레이터; 상기입력축과동일축선상의후측에배치되어상기제1 스테이터와선택적으로연결되는중간축; 상기중간축과직접연결되는제2 로터와, 제2 모터하우징에직접연결되는제2 스테이터를포함하는제2 모터/제너레이터; 상기중간축으로부터동력을전달받아구동륜으로전달하는디프렌셜의종감속기어; 상기제1, 제2 모터/제너레이터에전원을공급하거나상기제1, 제2 모터/제너레이터에의하여충전이이루어지는배터리; 상기제1 스테이터에대하여상기제1 모터하우징, 상기중간축, 및상기입력축을선택적으로연결하는 3개의마찰부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置包括：输入轴，发动机的旋转动力通过该输入轴传递; 第一电动机/发电机，包括直接连接到所述输入轴的第一转子以及选择性地连接到所述第一电动机外壳和所述输入轴的第一定子; 中间轴，所述中间轴设置在与所述输入轴相同的轴线上的后侧上并选择性地连接到所述第一定子; 第二电动机/发电机包括直接连接到中间轴的第二转子和直接连接到第二电动机壳体的第二定子; 差速式差速器减速齿轮，将动力从中间轴传递到驱动轮; 一种用于向第一和第二电动机/发电机供电或者给第一和第二电动机/发电机充电的电池; 并且三个摩擦构件选择性地将第一马达壳体，中间轴和输入轴连接到第一定子。
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公开(公告)号：KR1020150012765A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：KR1020130088745
申请日：2013-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 동력원인 엔진; 상기 엔진의 출력축과 직접 연결되는 제1 로터와, 제1 모터 하우징에 선택적으로 연결되어 선택적인 회전자로 작동하는 제1 스테이터를 포함하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 스테이터와 선택적으로 연결되는 제2 로터와, 제2 모터 하우징에 직접 연결되는 제2 스테이터를 포함하는 제2 모터/제너레이터; 상기 제2 모터/제너레이터의 제2 로터로부터 동력을 전달받아 구동륜으로 전달하는 종감속기어 세트; 상기 제1, 제2 모터/제너레이터에 전원을 공급하거나 상기 제1, 제2 모터/제너레이터에 의하여 충전이 이루어지는 배터리; 상기 제1, 제2 모터/제너레이터의 선택적 연결부에 배치되는 2개의 마찰부재를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：作为动力源的发动机; 包括直接与发动机的输出轴连接的第一转子和选择性地连接到第一电动机壳体的第一定子的第一电动机/发电机由选择转子操作; 包括选择性地连接到第一定子的第二转子和与第二电动机壳体直接连接的第二定子的第二电动机/发电机; 行星齿轮组，通过从第二电动机/发电机的第二转子接收动力将功率传递到驱动轮; 向第一电动机/发电机和第二电动机/发电机供电的电池或由第一电动机/发电机和第二电动机/发电机充电的电池; 以及设置在第一电动机/发电机和第二电动机/发电机的选择性连接部分中的两个摩擦件。
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公开(公告)号：KR1020140083688A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153743
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention is to provide various driving modes required for driving a vehicle with a relatively simple configuration and to enable efficient driving according to the driving conditions of the vehicle, thereby reducing the cost of a hybrid vehicle and maximizing performance. Provided is a hybrid power train for a vehicle, which is configured to comprise a first planetary-gear system (PG1) and a second planetary-gear system (PG2).
Abstract translation: 本发明是提供以相对简单的构造来驱动车辆所需的各种驾驶模式，并且能够根据车辆的驾驶条件进行有效的驾驶，从而降低混合动力车辆的成本并使性能最大化。 提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其被构造成包括第一行星齿轮系统（PG1）和第二行星齿轮系统（PG2）。
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公开(公告)号：KR1020100064721A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123289
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for extracting parameters of a driving cycle of a hybrid vehicle and a method for deciding a driving mode are provided to establish a driving control strategy as each driving mode by extracting the parameters of a driving cycle from driving state information and deciding the driving mode based on the extracted parameters. CONSTITUTION: A method for extracting parameters of a driving cycle of a hybrid vehicle comprises: a first step(S32) of collecting speed information of the vehicle per unit time and storing the speed information; and a second step(S34) of calculating an average speed, an idling speed ration, and a maximum speed for an information gathering time using the collected speed information of the vehicle per unit time.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提取混合动力车辆的驾驶循环的参数的方法和用于确定驾驶模式的方法，以通过从驾驶状态信息提取驾驶循环的参数来确定作为每个驾驶模式的驾驶控制策略，并且确定 基于提取参数的驾驶模式。 摘要：一种用于提取混合动力车辆的驾驶循环的参数的方法，包括：第一步骤（S32），其每单位时间收集车辆的速度信息并存储速度信息; 以及使用车辆每单位时间的收集的速度信息来计算信息收集时间的平均速度，怠速速度和最大速度的第二步骤（S34）。
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公开(公告)号：KR101543187B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140125706
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 동력전달시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1고정회전자 및 제2고정회전자를 갖는 하나의 모터 및 듀얼클러치를 이용한 하이브리드 차량용 동력전달시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진을 비롯하여, 브레이크 체결 및 해제에 따라 고정자 또는 회전자 역할을 하는 제1고정회전자 및 제2고정회전자를 갖는 하나의 모터와, 엔진 및/또는 모터 동력을 주행휠로 전달하는 하나의 듀얼클러치를 이용하여, 여러 동력전달경로를 구축할 수 있을 뿐만 아니라, 제조비용 절감 및 전체 패키지 크기 및 중량을 감소시킬 수 있도록 한 새로운 구성의 하이브리드 차량용 동력전달시스템을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，更具体地说，涉及一种使用具有第一固定转子和第二固定转子和双离合器的电动机的混合动力车辆的动力传动系统。 换句话说，本发明的目的是提供一种用于新组织中的混合动力车辆的动力传动系统，其能够通过使用具有第一和第二动力的电动机来构建多个动力传送路径并降低制造成本以及整个包装的尺寸和重量 固定转子和用作定子或转子的第二固定转子，所述第二固定转子根据包括发动机的制动器的锁定和释放以及向行驶轮提供发动机和/或电动机功率的双离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150080788A
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：KR1020140000271
申请日：2014-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
CPC classification number: B60K6/44 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K2006/381 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y10S903/919 , Y10T74/19014 , B60K6/26 , B60K6/42 , B60K6/485
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의회전동력이전달되는입력축; 상기입력축과직접연결되는제1 로터와, 제1 모터하우징및 상기입력축에선택적으로연결되는제1 스테이터를포함하는제1 모터/제너레이터; 상기입력축과동일축선상의후측에배치되어상기제1 스테이터와선택적으로연결되는중간축; 상기중간축과직접연결되는제2 로터와, 제2 모터하우징에직접연결되는제2 스테이터를포함하는제2 모터/제너레이터; 상기중간축으로부터동력을전달받아구동륜으로전달하는디프렌셜의종감속기어; 상기제1, 제2 모터/제너레이터에전원을공급하거나상기제1, 제2 모터/제너레이터에의하여충전이이루어지는배터리; 상기제1 스테이터에대하여상기제1 모터하우징, 상기중간축, 및상기입력축을선택적으로연결하는 3개의마찰부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：接收发动机旋转动力的输入轴; 具有与所述输入轴直接连接的第一转子的第一电动机/发电机具有选择性地连接到第一电动机壳体和所述输入轴的第一定子; 中心轴设置在与所述输入轴相同轴线的后侧上，以选择性地与所述第一定子连接; 具有与所述中心轴直接连接的第二转子的第二电动机/发电机和直接连接到第二电动机壳体的第二定子; 差速最终减速齿轮从中心轴接收要传递到驱动轮的动力; 电池向第一和第二电动机/发电机供电或由第一和第二电动机/发电机充电; 以及三个摩擦构件相对于第一定子选择性地连接第一马达壳体，中心轴和输入轴。
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公开(公告)号：KR101500381B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130088745
申请日：2013-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 동력원인 엔진; 상기 엔진의 출력축과 직접 연결되는 제1 로터와, 제1 모터 하우징에 선택적으로 연결되어 선택적인 회전자로 작동하는 제1 스테이터를 포함하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 스테이터와 선택적으로 연결되는 제2 로터와, 제2 모터 하우징에 직접 연결되는 제2 스테이터를 포함하는 제2 모터/제너레이터; 상기 제2 모터/제너레이터의 제2 로터로부터 동력을 전달받아 구동륜으로 전달하는 종감속기어 세트; 상기 제1, 제2 모터/제너레이터에 전원을 공급하거나 상기 제1, 제2 모터/제너레이터에 의하여 충전이 이루어지는 배터리; 상기 제1, 제2 모터/제너레이터의 선택적 연결부에 배치되는 2개의 마찰부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101417514B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120153743
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 비교적 간단한 구성으로 차량의 주행에 필요한 다양한 주행모드를 제공할 수 있도록 하여, 차량의 주행상황에 따라 효율적인 운전이 가능하도록 하여, 하이브리드 차량의 원가를 저감하면서도 성능을 극대화시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020160056529A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140156845
申请日：2014-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전유광
Abstract: 본발명은엔진축듀얼클러치와 1모터를포함한하이브리드장치에관한것이다. 본발명은, 엔진과모터사이에제공된제 1 및제 2 클러치와, 상기클러치들에연결되고회전자와고정자를구비한모터, 상기모터에연결되어전기에너지를충전하거나공급하기위한배터리, 상기모터에접속되어차량휠로동력을전달하기위한감속기어장치를구비한엔진축듀얼클러치와 1모터를포함한하이브리드장치에있어서, 상기모터의고정자와회전자는그 역할을선택적으로변경가능하게개별적으로회전및 정지상태로전환가능하도록된 것을특징으로하여구성된다. 본발명에따른하이브리드장치는고정자와회전자각각에브레이크장치를구비하여고정자와회전자를필요에따라회전자와고정자의역할로변경가능하여 2개의클러치와함께하나의모터를갖는간편한구조로다양한모드의구현이가능한효과가있다. 또한, 본발명에의한하이브리드장치는하나의모터로다양한모드를구현할수 있어종래두개의모터를사용하는것과비교하여하이브리드장치의제조비용을절감할수 있고, 그점유공간도감소시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括发动机轴对联离合器和一个电动机的混合装置。 在包括发动机轴双离合器和一个电动机的混合设备中，包括设置在发动机和电动机之间的第一和第二离合器，连接到离合器并包括转子和定子的电动机，连接到电动机 通过连接到电动机来对电动机进行充电或供给电能，并且可以将马达的车轮，定子和转子的动力输出的减速齿轮装置分别切换到旋转状态和静止状态 以便能够选择性地改变其作用。 根据本发明的混合装置具有通过具有一个电动机与两个离合器的简单结构实现各种模式的效果，因为定子和转子可以根据需要被切换到转子和定子的作用，包括： 每个定子和转子上的制动装置。 此外，与使用两个电动机的现有装置相比，本发明的混合装置可以降低混合装置的制造成本，并且可以减少其占用空间，因为混合装置可以利用一个电动机实现各种模式。
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公开(公告)号：KR101491221B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020120154115
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 동력을 전달받아 회전요소들이 회전되도록 설치되며, 하나의 회전요소가 엔진과 연결되는 부변속기구; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 하나의 회전요소와 변속기 사이에 설치되어 동력을 제공하거나 발전하는 모터제네레이터; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 다른 하나의 회전요소와 엔진 사이에서 제공되는 동력이 연결 또는 해제 가능하게 설치되어, 상기 부변속기구의 일체화 회전 여부가 결정되는 제1클러치; 및 상기 다른 하나의 회전요소를 제동하도록 마련되며, 제동시 상기 부변속기구의 제동되지 않은 나머지 회전요소가 회전하면서 엔진에서 전달되는 동력이 변속기 측으로 전달되도록 설치된 마찰요소;를 포함하여 구성되는 하이브리드 동력전달장치가 소개된다.
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