公开(公告)号：CN109790764A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780059810.6

申请日：2017-07-31

Applicant: 优特卡洛股份公司

Inventor： T·C·埃德梅耶 ,  S·法里斯 ,  U·法萨诺托

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00

Abstract: 描述了一种内燃机的液压挺杆，包括摇臂(2)，该摇臂围绕相应的摆动轴线(A1)摆动以控制至少一个阀的运动，摇臂(2)在相关的臂部(B2)处具有通腔(5)，该通腔以轴线对称延伸且具有相对于上述摆动轴线(A1)倾斜的中心轴线(A2)，腔(5)具有内壁(5a)、纵向地彼此相对的下部出口(6)和上部出口(7)；柱塞(8)，其可滑动地接合在腔(5)内并且在相关的下部出口(6)处从腔部分地露出，柱塞(8)构造为与相应的元件(9)接合用于推动至少一个阀；止回阀单元(10)，设计为调节在腔(5)内循环的油的流动，阀单元(10)包括位于腔(5)内的主体(11)，用于关闭相关的上部出口(7)。

公开(公告)号：CN109642505A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780050647.7

申请日：2017-06-28

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 黛尔·雅顿·斯特雷奇

IPC: F02D17/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L13/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/3058 ,  F02D41/38 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了用于在多气缸发动机运行期间管理施力函数频率分布的方法。选择用于第一气缸的第一冲程模式，并且该第一冲程模式包括至少在第一往复式活塞的至少两次往复运动期间，第一进气门和第一排气门的打开和关闭的顺序停工运行。在第一气缸上运行第一冲程模式、在第二气缸上运行第二冲程模式，以及在其余气缸上运行至少第三冲程模式，以用于满足或超过所需的扭矩输出并形成第一总施力函数频率分布，该第一总施力函数频率分布包括在幅度上小于或近似于并且在频率值上小于或近似于主施力函数频率分布的相应基线中的一个的主施力函数频率分布。

公开(公告)号：CN109139169A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811069214.9

申请日：2018-09-13

Applicant: 安徽永茂泰汽车零部件有限公司

Inventor： 张万景

IPC: F01L1/18 ,  F01M9/10 ,  B23B15/00

CPC classification number: F01L1/181 ,  B23P15/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2810/04 ,  F01M9/10

Abstract: 本发明公开了一种发动机摇臂结构及其生产加工方法，其中，发动机摇臂结构包括摇臂本体，所述摇臂本体包括从动臂和主动臂，所述摇臂本体上设置有摇臂轴孔，所述摇臂轴孔设置在从动臂和主动臂之间，所述从动臂上远离摇臂轴孔的一侧开设有摇臂头安装孔，所述摇臂头安装孔中通过销轴铰接安装有滚轮式摇臂头，所述滚轮式摇臂头与外界的发动机气门相接触，所述主动臂上远离摇臂轴孔的一侧开设有连接孔，本发明结构简单，在维持原生产成本的情况下，改进了现有摇臂结构耐磨性不足、运动中容易损失功的问题，延长了摇臂的使用寿命。

公开(公告)号：CN108691594A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810186261.5

申请日：2018-03-07

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 帕特里克·奥尔瑟 ,  托尔斯腾·伊内 ,  戴维·莫茨科 ,  马库斯·瓦尔希

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/101 ,  F01L2013/105 ,  F01L2105/00 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀驱动器(1)，其中，阀驱动器(1)包括凸轮轴(2)和至少一个凸轮从动件(3)。此处凸轮轴(2)包括至少一个凸轮组(4、5)，凸轮组(4、5)具有第一凸轮(4a、5a)和第二凸轮(4b、5b)。此外阀驱动器(1)还包括至少一个调节设备(6)，调节设备(6)具有可调节的第一接合元件(7a)和可调节的第二接合元件(7b)，它们中每个与第一引导件(8a)和第二引导件(8b)相互作用。根据本发明，调节设备(6)包括相对于摇臂轴(10)可轴向移位的停止装置(11)，具有用于第一接合元件(7a)的第一停止区域(12a)和用于第二接合元件(7b)的第二停止区域(12b)。

公开(公告)号：CN106133286B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480077397.2

申请日：2014-02-14

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/16

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/16 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2416 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/2444

Abstract: 一种可在燃烧发动机模式和发动机制动模式下操作的排气阀摇臂组件，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定加压油供应通路。摇臂可接纳该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转。摇臂可具有被限定在其中的供油流道。阀桥接件可接合第一排气阀和第二排气阀。在发动机制动模式下，加压油被传递通过所述加压油供应通路、所述摇臂供油流道并且克服所述致动器，从而在摇臂旋转到第一角度期间，所述第一柱塞作用于所述阀桥接件，从而将第一阀打开预定的距离，同时第二阀保持关闭。

公开(公告)号：CN105683527B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480048425.8

申请日：2014-06-30

Applicant: 贝诺瓦·劳伦特·菲利普

Inventor： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普

IPC: F02B75/04 ,  F01L5/04 ,  F02D15/04

CPC classification number: F01L1/38 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/30 ,  F01L7/02 ,  F01L7/12 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/042 ,  F02D15/04

Abstract: 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。

公开(公告)号：CN107835891A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201580081681.1

申请日：2015-07-16

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/2416 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 一种用于内燃机中配气机构总成的装置,包括配气机构部件和液压间隙调节器。配气机构部件包括限定出孔的主体，孔包括第一孔部分和第二孔部分，其中第一孔部分的直径大于第二孔部分的直径。液压间隙调节器包括柱塞，所述柱塞安装成在第二孔部分中往复滑移以使所述液压间隙调节器能够伸展和回缩。第二孔部分的至少部分内壁与柱塞一起限定出间隙，该间隙用作泄漏路径以允许液压流体从液压间隙调节器的腔室漏出。

公开(公告)号：CN104395568B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201380032209.X

申请日：2013-04-19

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/252 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/2427

Abstract: 一种配设有卸压阀的液压间隙调节器，该卸压阀可操作以从该间隙调节器的油腔中排出油，从而使该液压间隙调节器能根据需要回缩。

公开(公告)号：CN107489543A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710426117.X

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉

IPC: F02D17/02

CPC classification number: F02D41/0087 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/1005 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2800/00 ,  F01L2810/02 ,  F01M1/20 ,  F01N3/10 ,  F02D13/06 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/025 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2250/41 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/18 ,  F02D17/02

Abstract: 本申请涉及用于改善汽缸停用的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，确定在变速器接合不同挡位时用于以多个汽缸模式或形式操作发动机的发动机燃料消耗的估计，并且所述估计用作停用发动机汽缸的基础。

公开(公告)号：CN105275530B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201510276227.3

申请日：2015-05-26

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 桥本秀明 ,  原千寻

IPC: F01L13/08

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/053 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/035

Abstract: 本发明提供一种发动机以及车辆。减压机构配置于凸轮轴的轴线方向上的两端部之间。减压机构包括配重和减压凸轮。配重以能够旋转的方式支撑于该凸轮轴。减压凸轮与配重的旋转相应地，切换成与气门机构接触的状态或不与气门机构接触的状态。配重包括内圈接触部。内圈接触部在凸轮轴的轴线方向上与轴承的内圈并列地配置。内圈接触部位于比轴承的外圈的内周面靠径向内方的位置。