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公开(公告)号：KR1019950017362A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930027586
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12
Abstract: 혹한지방에서 자동 변속기의 유체 점도가 큰 경우 흐름저항에 따른 윤활유 부족이나, 윤호라부 유로 막힘시 상승을 방지하기 위하여, 토오크 컨버터의 유체 출구측에 연결되어 유체를 냉각시키는 쿨러의 앞뒤로 바이패스 관로를 연통설치하여 유체 점도가 큰 경우나 쿨러의 막힘등이 있을때 윤활개소로 유체를 공급할 수 있도록 하고, 쿨러의 출구측에는 윤활개소의 유로 막힘이 있는 경유 유체압 상승을 방지하기 위한 안전밸브가 설치되어 과도한 유체압 상승시 유체배출이 이루어질 수 있도록 한 자동 변속기 유압제어 시스템의 윤활제어부 안전장치.
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公开(公告)号：KR1019950003054A
公开(公告)日：1995-02-16
申请号：KR1019930012306
申请日：1993-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 고속단을 달성하는 마찰요소를 포함하는 자동차용 자동변속기의 유압제어장치에 있어서, 엔진브레이크 효과를 얻고 부드러운 변속이 이루어진 수 있도록 작동압의 공급시기를 지연함과 아울러 작동압을 감압하기 위하여; "D"레인지 "2"레인지에서 "L"레인지로 변속모드를 변환할때 제2마찰요소로 배출된 후 제5마찰요소로 작동압이 공급되어 타이업현상을 방지할 수 있도록 제2클러치밸브와 제5마찰요소 사이에 각각 서로 상반된 입구와 출구를 갖는 유압제어밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 자동변속기 유압제어장치의 압력제어밸브.
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公开(公告)号：KR1019950000444A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019930011421
申请日：1993-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 오일펌프에서 발생한 유압으로 전진과 후진속도에 비례하여 다수개의 클러치와 브레이크 수단들을 제어함으로서 토오크 컨버터의 회전구동력을 각단의 기어 요소들로 선택적으로 전달하는 복수개의 시프트 밸브들을 포함하는 자동변속기에 있어서, 상기한 시프트 밸브들중에서 1속에서 2속으로 변속을 행하기 위한 1-2 시프트 밸브(58)가, 제어 스위치 밸브(52)로 토오크 압을 전달받는 제1,2포트(80,82)와 감압밸브(42)로 부터 유압을 전달받는 제3포트(84)와, 압력조절밸브(32)로 부터 라인압을 공급하는 제4포트(86)로 입력포트를 구성하고, 2ND 클러치 밸브(66)로 토오크 압 또는 라인압을 공급하는 제7포트(92)와, 다음 변속단을 위하여 2-3 시프트 밸브(60)로 유압을 공급하는 제5,6포트(88,90)를 포함하며, 이들 포트들을 선택적으로 개폐하여 토오크 또는 라인압을 순차적으로 공급하여 1-2변속과 2속이 이루어지도록 하는 밸브스풀(94)과, 이 밸브스풀(94)에 대하여 변위를 발생시키기 위하여 제1,2유압검출실(96,108)내의 유압을 형성하거나 해지하는 솔레노이드 밸브(S2,S3)를 포함하는 자동차용 자동변속기의 유압흐름방향 제어밸브를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019940013968A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920025048
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/02
Abstract: 토오크 컨버터내의 토오크 전달효율을 좋게하기 위하여 사용되는 댐퍼 클러치를 2개의 검출실 압으로 제어함과 아울러 1개의 공급압으로 제어를 하기 위하여; 토오크 컨버터 제어밸브로부터 작동을 공급받는 제1포트와, 이 제1포트와 연통하여 클러치 해방유로측으로 유압을 전달하는 제4포트, 제2검출실의 유압을 형성하기 위하여 제1포트와 선택적으로 연통하는 제2포트, 그리고 이 제2포트와 제2검출실을 연결하는 바이패스로, 및 클러치 작동유로측으로 제1포트의 유압을 공급하는 제3포트를 구비한 밸브 바디와, 상기한 다수개의 포트들을 선택적으로 개방하거나 폐쇄하기 위하여 제1,2,3,4랜드를 보유하는 밸브 스풀로 이루어지며, 상기한 밸브 스풀의 제1랜드측으로 유압을 형성하기 위하여 리듀싱 밸브와 연결되는 제1검출실은 TCU에 의해 온오프제어되는 솔레노이드 밸브에 의해 밸브 스풀의 변위를 실현토록 한 자동차용 자동변속기의 댐퍼 클러치 제어장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019940013960A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920025046
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 라인압을 근원으로 하여 항상 라인압보다 낮은 일정압으로 만들어 이 압을 이용하여 압력제어밸브와 댐퍼 클러치 제어밸브를 작동시킬때 유압의 안정성과 응답특성을 좋게 하기 위하여; 라인압을 근원으로 히여 항상 라인압보다 낮은 일정압으로 만들어 이 압을 이용하여 압력제어밸브와 댐퍼 클러치 제어밸브를 작동시킬때 유압의 안정성과 응답특성을 좋게 하기 위하여; 라인압 라인과 연통하는 제1포트와 감압라인과 연통하는 제2포트와 배출포트를 보유하는 밸브 바디와, 이 밸브바디 내측으로 이동가능하게 설치되며 3개의 랜드를 갖는 밸브 스풀과, 상기한 밸브 스풀의 일측에 형성되어 제3포트를 통하여 감압라인과 연통하는 검출실과, 상기한 밸브 스풀에 가하여지는 유압에 대응하기 위한 탄성부재를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 유압제어부 감압밸브.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019940013959A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920025044
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: ND 매뉴얼 변속시 클러치 작동압을 라인압으로 변화시키고 전체 구조를 간단히 하여 오일펌프의 동력손실을 최소화하기 위하여; 오일펌프와 연통하는 제1포트와, 매뉴얼 밸브와 연통하는 제2포트와, 토오크 컨버터 컨트롤 밸브로 연통하는 제3,4,5포트와, 오일펌프로 유압을 배출하는 제6포트와, 리듀싱 밸브와 연통하는 제7포트를 보유하는 밸브바디와, 이 밸브바디내에 탄성부재로 탄지되며 제1랜드, 제2랜드, 제3랜드, 제4랜드를 보유하는 밸브 스풀로 이루어지는 압력조절밸브를 구성함으로서, "D" 레인지에서 유압을 공급하여 압력을 조절하고 "R" 레인지에서는 공급유압을 차단하여 제어토록 한 자동차용 자동 변속기의 유압제어장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019940013944A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026763
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/10
Abstract: 주행중 후진이 선택되었을때 후진 변속작용이 행하여지지 않도록 하기 위하여; 토오크 압을 제어 조절하는 솔레노이드 밸브의 감압조절에 의해 좌우로 이동하는 밸브 스풀이 밸브 바디의 포트변환을 행하여 로우 리버스 클러치의 공급유압을 차단하는 후진 클러치 방지밸브를 포함하는 자동 변속기 유압제어 시스템의 후진방지 제어장치를 제공한다.
상기한 후진 클러치 방지밸브는 감압밸브로 부터 공급되는 유압을 제어압으로 사용하기 위한 제1포트와, 후진 공급압 라인으로 부터 후진 공급압을 공급받는 제2포트와, 이 제2포트와 인접하며 로우 리버스 클러치로 유압을 공급하는 제3포트와, 제2포트와 연통하는 바이패스 로를 보유하는 밸브 바디와, 이 밸브 바디내에서 상기한 제1포트와 바이패스 로를 통하여 유입되는 유압이 작용하는 제3랜드와, 상기한 제3포트와를 선택적으로 차단하는 제1랜드를 포함하여 이루어지는 자동 변속기 유압제어 시스템의 후진방지 제어장치를 제어한다.-
公开(公告)号：KR1020170100883A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：KR1020160023312
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되고, 상기제3축과제4축에각각선택적으로연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 상기제10 회전요소와제12 회전요소중, 하나의회전요소에연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件，第六旋转元件和第七旋转元件的第二轴; 连接第三旋转元件和第五旋转元件的第三轴; 连接到第四旋转元件的第四轴; 连接到第八旋转元件并直接连接到输出轴的第五轴; 连接到第九旋转元件的第六轴; 第七轴，所述第七轴连接到所述第十一旋转元件并且选择性地连接到所述第三轴任务的四个轴并直接连接到所述输入轴; 并且第八轴与第十旋转元件和第十二旋转元件中的一个连接。
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公开(公告)号：KR101724489B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150170230
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/04 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 및상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160079518A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：KR1020140191006
申请日：2014-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/66 , F16H2003/442
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 3개의회전요소를갖는제1 유성기어세트; 3개의회전요소를갖는제2 유성기어세트; 3개의회전요소를갖는제3 유성기어세트; 3개의회전요소를갖는제4 유성기어세트를포함하며, 상기제1 유성기어세트는제1 회전요소가상기제3 유성기어세트의제2 회전요소및 제3 회전요소와선택적으로연결되고, 제2 회전요소가상기입력축및 상기제2 유성기어세트의제3 회전요소와직접연결되고, 제3 회전요소가상기출력축과직접연결되며, 상기제2 유성기어세트는제1 회전요소가상기제3 유성기어세트의제2 회전요소와직접연결되고, 제2 회전요소가상기제3 유성기어세트의제3 회전요소및 상기제3 유성기어세트의제1 회전요소와선택적으로연결되며, 상기제3 유성기어세트는제1 회전요소가상기제4 유성기어세트의제1회전요소와직접연결되고, 제2 회전요소가변속기하우징에선택적으로연결하며, 상기제4 유성기어세트는제2 회전요소가상기출력축에직접연결되고, 제3 회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되며, 상기회전요소과회전요소, 및상기회전요소와변속기하우징이선택적으로연결되는부분에구성되는 6개의마찰요소를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例，行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴输出变化的功率; 包括三个旋转元件的第一行星齿轮组; 包括三个旋转元件的第二行星齿轮组; 包括三个旋转元件的第三行星齿轮组; 以及包括三个旋转元件的第四行星齿轮组。 第一行星齿轮组的第一旋转元件选择性地连接到第三行星齿轮组的第二和第三旋转元件，其第二旋转元件直接连接到输入轴和第二行星齿轮的第三旋转元件 并且其第三旋转元件直接连接到输出轴。 第二行星齿轮组的第一旋转元件直接连接到第三行星齿轮组的第二旋转元件，并且其第二旋转元件选择性地连接到第三行星齿轮组的第一和第三旋转元件。 第三行星齿轮组的第一旋转元件直接连接到第四行星齿轮组的第一旋转元件，并且其第二旋转元件选择性地连接到变速器壳体。 第四行星齿轮组的第二旋转元件直接连接到输出轴，并且其第三旋转元件选择性地连接到变速器壳体。 在旋转元件和变速器壳体选择性连接的部分中形成六个摩擦元件。
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