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公开(公告)号：KR2019970034039U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950050240
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진호
IPC: B60R7/04
Abstract: 본고안은콘솔아암레스트에회전가능한휘일을부착하여탑승자의체형에맞게차량의전후방향으로이동하여편의성을증대시킨이동형콘솔아암레스트에관한것으로, 힌지에의해콘솔박스상에개폐가능하게장착되며탑승자가팔을올려놓을수 있도록구성된차량의콘솔아암레스트에있어서, 콘솔박스의상부에형성된가이드레일과, 가이드레일을따라이동하는휘일이설치된아암레스트와, 휘일의이동을제지하는스토퍼로구성된다.
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公开(公告)号：KR3001596390000S
公开(公告)日：1995-02-27
申请号：KR3019930018977
申请日：1993-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김진호
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180037387A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127465
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제12 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제4 회전요소를연결하는제3축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제4축; 상기제9 회전요소와제10 회전요소를연결하는제5축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.
Abstract translation: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴和输出轴; 第一行星齿轮组，包括第一，第二和第三旋转元件; 包括第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 包括第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 包括第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 互连所述第一旋转元件和所述第十二旋转元件的第一轴; 与第二旋转元件和输入轴连接的第二轴; 互连所述第三旋转元件和所述第四旋转元件的第三轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件的第四轴; 连接第九旋转元件和第十旋转元件的第五轴; 以及与第十一旋转元件和输出轴连接的第六轴。
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公开(公告)号：KR20180037386A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127464
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소와제8 회전요소를연결하는제4축; 상기제6 회전요소에연결되는제5축; 및상기제7 회전요소에연결되며, 제1축, 제2축, 제5축에각각선택적으로연결되는제6축을포함한다.
Abstract translation: 自动变速器的行星齿轮系包括用于接收发动机扭矩的输入轴，用于输出改变的扭矩的输出轴，包括第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组，第二行星齿轮组，包括第四， 第五和第六旋转元件，包括第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组，包括第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组，第一轴与第一旋转元件连接，第二轴 连接第二旋转元件和第四旋转元件并与输入轴连接的第一轴，连接第三旋转元件和第十旋转元件的第三轴，连接第五旋转元件和第八元件的第四轴， 第六旋转元件以及与第七旋转元件连接的第六轴。
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公开(公告)号：KR1020180031366A
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：KR1020160119901
申请日：2016-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P29/64 , H02P6/10 , H02P21/0003 , Y02T10/7258 , H02P21/22 , B60L15/20 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60Y2200/90 , H02P21/05 , H02P29/60
Abstract: 본발명의가변전류제어기게인방식모터제어가이루어지는환경차량(1)은모터(10)에대한토크지령이인버터(20)에입력되면, d축전류모터인덕턴스의 d축 Kp 게인과 q축전류모터인덕턴스의 q축 Kp 게인및 모터저항의 Ki 게인이각각온도함수로표현된가변제어맵(30)과상기모터온도의매칭으로 d축 Kp 게인과 q축 Kp 게인및 Ki 게인이결정되고, d축전류지령(id*)과 q축전류지령(iq*) 및상기모터(10)에인가된 3상전류에대한 d축센싱전류(id)와 q축센싱전류(iq)으로 d축전압지령(vd*)과 q축전압지령(vq*)이각각생성되어모터인가 3상전류로출력된다. 그러므로가변전류제어기게인방식모터제어가모터(10)의인덕턴스와저항을모터온도변동에맞춰가변시키는온도함수전류인가모드방식으로구현됨으로써전류리플과모터진동을줄이고특히모터(10)에의한환경차량(1)의진동현상을크게개선시키는특징을구현한다.
Abstract translation: 环境车辆（1），包括本发明中，当电动机10的转矩指令输入到d轴的Kp增益的所述逆变器（20），d蓄电电流电机电感和q蓄电电流马达的可变电流控制器增益系统电机控制 q轴的Kp增益，所述可变控制图30的增益Ki和与d轴的Kp增益和q轴的Kp增益，和由每个电感器的马达电阻的温度函数的表示的电机温度的增益Ki的匹配被确定，d蓄电 用于施加三相电流提供给电动机（10）的d轴电压指令的电流指令（ID *）和q蓄电电流指令（IQ *）和d轴检测电流（ID）和q轴检测电流（IQ）（VD *）q轴电压指令（vq *）作为电动机辅助三相电流生成并输出。 因此，可变电流控制器增益系统电机控制电感器的电动机10和执行的电阻是可变的是温度的函数，电流模式的方式来匹配电机温度的变化从而降低电流纹波并且特别马达10的马达振动，通过设置车辆 它实现了显著改善的（1）振动现象的特征。
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公开(公告)号：KR101795032B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020110044942
申请日：2011-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 주식회사 케이씨씨
Abstract: 본발명은건식도금용다층코팅, 그제조방법및 이를포함하는플라스틱소재에관한것으로서, 하도층, 건식도금층및 상도층을포함하며, 상기하도층이 1액형자외선경화형도료로이루어지고, 상기상도층이 2액형우레탄도료로이루어져, 건식도금층과의부착성이개선되고, 외관, 생산성, 내습성, 내염수분무성, 내열성, 내열성, 내열싸이클성, 내마모성, 내광성등이우수하고, 내수성, 내후성이개선된건식도금용다층코팅, 그제조방법및 이를포함하는플라스틱소재에관한것이다.
Abstract translation: 本发明包括在干燥路面电镀多层涂层，制造和塑料材料的方法，所述底涂层包括干层和面漆层，所述底漆层是单组分可UV固化的涂覆材料涉及包括相同的，其中，所述顶涂层 双组分由聚氨酯涂料，干燥涂层的密合性提高，外观和生产效率，yiwoosu如耐湿性，内盐水蓬松性，耐热性，耐热性，热循环性能，耐磨损性，耐光性和耐水性，发生耐候性得到改善 用于食道金的多层涂层，其制造方法以及包含其的塑料材料。
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公开(公告)号：KR101776767B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160097933
申请日：2016-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량용모터제어장치에관한것으로, 구체적으로변속기의드래그손실을보상하여생성된모터토크를기반으로모터를제어할수 있는하이브리드차량용모터제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용모터제어장치는동력원인엔진과구동모터, 상기엔진과구동모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기, 상기구동모터를제어하기위한상태데이터를검출하는데이터검출기; 및상기상태데이터를기반으로드래그보상토크, 보상전운전정보및 보상전토크지령을확인하고, 상기보상전운전정보및 구동효율영역을이용하여출력값을생성하며, 상기드래그보상토크및 상기출력값을이용하여보상토크값을생성하고, 상기보상전토크지령및 상기보상토크값을이용하여모터토크지령을생성하는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及到的是，具体而言，混合动力车辆的电机控制，它可以控制基于通过补偿混合动力车辆中，电动机控制系统的传输装置和方法的阻力损失所产生的马达转矩的马达。 为此，根据本发明的控制装置检测到电源的一个实施例的混合动力汽车马达使发动机驱动电动机，变速器，状态数据，用于控制所述驱动电机以接收来自所述发动机的至少一个和驱动马达的驱动力的传递 Lt。 和使用拖放补偿扭矩，并且补偿总的操作信息，并且所述补偿总扭矩检查命令，并且所述补偿总的操作信息，和驱动效率区域通过使用拖曳补偿转矩，以产生输出值，以及基于所述状态数据的输出值 并且使用补偿转矩命令和补偿转矩值产生电动机转矩命令。
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