-
公开(公告)号：CN117480712A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202180099400.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 一种具有散热功能的壳体，其包括壳身(10)和壳盖(20)，壳身(10)具有外壁和内壁，壳身(10)的内部形成有槽(11)和多个隔条(12)，槽(11)形成有与外界相通的入口(K1)和出口(K2)，使得冷却液能从入口(K1)进入槽(11)并从出口(K2)离开槽(11)，在第一方向上，槽(11)至少在一个端部形成至少部分封闭的槽底(11d)、并在槽底(11d)的对面的另一个端部形成开口(11k)，开口(11k)由壳盖(20)封闭，多个隔条(12)将槽(11)分隔成多个单元槽(110)，至少一个单元槽(110)内设有经由开口(11k)插入的导流条(13)，导流条(13)不接触槽底(11d)，导流条(13)能改变冷却液的流向。本申请还提供一种电机和车辆。
-
公开(公告)号：CN117404453A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210805871.5
申请日：2022-07-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种换热装置及冷却系统，所述换热装置包括换热器主体、过滤器主体以及盖板；所述换热器主体形成有一收容腔，所述过滤器主体能够通过所述盖板密封于所述收容腔内，所述换热器主体与所述盖板固定连接；其中所述盖板上设置有贯穿所述盖板的第一进油口，所述换热器主体对应所述收容腔的位置设置有第二进油口。所述换热器主体充当所述过滤器主体的外壳体，并通过所述盖板进行密封，缩小了目前电机驱动系统总成的体积；并且，通过所述第一进油口进入所述换热装置内的油先经所述过滤器主体进行过滤，然后再通过所述第二进油口进入所述换热器主体内进行换热，有效的防止了杂质进入所述换热装置，提高油的纯度的同时还降低了油的温度。
-
公开(公告)号：CN117353480A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210735015.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种定子组件、电动马达及冷却方法，定子组件包括定子铁芯、绕组和引导环，定子铁芯具有若干绕组收容孔和轴向通道，轴向通道沿着轴向贯穿所述定子铁芯；绕组设置在绕组收容孔处；引导环设置在所述定子铁芯的轴向一端，所述引导环和定子铁芯之间形成有径向通道，径向通道连通至所述轴向通道以用于接入冷却介质。本申请在定子组件的绕组的径向内侧设置轴向通道，冷却介质沿着所述轴向通道移动时可对所述绕组的径向内侧进行冷却，以实现更佳的冷却效果。并且，本申请的实施例中只需在定子组件中设置有一个引导环，减少了零部件的数量，有助于提高整体结构的可靠性并降低成本。
-
公开(公告)号：CN115195436A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110383062.5
申请日：2021-04-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种电桥驱动系统及车辆。该电桥驱动系统包括组装在一起的两个电机和用于两个电机的公共的变速器，一个电机用于经由该变速器与一根半轴传动联接，另一个电机用于经由该变速器与另一根半轴传动联接。这两根半轴分别用于车辆的两个前轮或者分别用于车辆的两个后轮。由此，一方面，由于两个电机共用同一变速器，因而可以省略例如壳体、连接件、轴等的附加组件；另一方面，由于两个电机分别与均用于前轮或均用于后轮的两根半轴独立地传动联接，因而可以省略差速器，并且减少动力辅助系统的数量。这样，包括上述电桥驱动系统的车辆不仅具有较佳的动力系统性能，而且显著地节约了成本、降低了重量且提高了可靠性。
-
公开(公告)号：CN114123636A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010905924.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种电机平衡板和电机，电机平衡板用于设置在电机(10)的转子(11)的轴向(A)上的端部，所述平衡板呈圆盘形，所述平衡板的用于朝向所述转子(11)的端面部分地向所述转子(11)凸出而形成多个叶片(21)，所述多个叶片(21)沿所述平衡板的周向排列，所述叶片(21)从所述平衡板的径向内侧向径向外侧延伸而形成离心式叶片，从而当所述平衡板转动时，所述叶片(21)能搅动空气以形成从所述径向内侧流向所述径向外侧的气流。根据本发明的电机平衡板结构简单且能帮助电机散热。根据本发明的电机散热性能好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103613A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010883496.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/04 , B60R17/00 , B60K17/16 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种电轴驱动系统的冷却和润滑结构、电轴驱动系统和汽车，该电轴驱动系统的冷却和润滑结构设置在具有电动机、减速箱和差速器的电轴驱动系统中，电动机包括一空心的电动机轴，一长半轴穿过电动机轴，减速箱内有机油，差速器设有半轴齿轮，长半轴和所述半轴齿轮为花键链接，在远离变速箱一侧的电动机轴和长半轴之间设置油封，减速箱内的机油进入到电动机轴和长半轴之间的区域以冷却电动机轴，以及进入到连接长半轴和半轴齿轮的花键连接区域以润滑花键连接。机油有效地吸收了电机产生的热量，改善了电机的冷却性能，且对花键连接区域进行了润滑而提高了花键连接的耐磨性和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114024414A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111292987.5
申请日：2021-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/40
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的电机轴(1)的接地装置，所述电机轴(1)被安置在所述电机的电机壳体(3)内，在所述电机轴(1)的轴向端部与所述电机壳体(3)之间安置所述接地装置，其中，所述接地装置具有接地轴承件(4)和接地弹簧件(6)，所述接地轴承件(4)的一端被装配在所述电机轴(1)的轴向端部上，所述接地轴承件(4)的另一端部抵靠在所述接地弹簧件(6)上，所述接地弹簧件(6)的背离所述接地轴承件(4)的一端抵靠在所述电机壳体(3)上，从而所述电机轴(1)的轴电流能够通过所述接地轴承件(4)和所述接地弹簧件(6)传导到所述电机壳体(3)上。此外，本发明还涉及一种具有上述接地装置的电机。
-
公开(公告)号：CN112776597A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911074653.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括两个离合器和多个齿轮，第一齿轮(G1)设置于电机轴，第二齿轮(G2)、第四齿轮(G4)和第一离合器(C1)设置于第一轴(S1)，第三齿轮(G3)、第五齿轮(G5)、第六齿轮(G6)和第二离合器(C2)设置于第二轴(S2)，第七齿轮(G7)连接差速器的壳体，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与第五齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，第一离合器(C1)控制第二齿轮(G2)与第一轴(S1)的连接，第二离合器(C2)控制第三齿轮(G3)与第二轴(S2)的连接。根据本发明的电桥驱动系统在两个挡位下均使用三级齿轮传动，能获得较大的传动比且在挡位切换时不需要改变电机转动方向。
-
公开(公告)号：CN112721619A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910971043.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种无动力中断的两挡变速电桥驱动系统，其包括双联行星齿轮组(PG)，双联行星齿轮组(PG)的太阳轮与第二行星轮(G2)啮合，第一行星轮(G1)与第一齿圈(R1)啮合，第二行星轮(G2)与第二齿圈(R2)啮合；第一离合器(C1)的外毂固定，第一离合器(C1)的内毂与第一齿圈(R1)不能相对转动地连接；第二离合器(C2)的外毂固定，第二离合器(C2)的内毂与第二齿圈(R2)不能相对转动地连接；电机(E)的输出扭矩传递给太阳轮，行星架的输出扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的电桥驱动系统，换挡操作由两个独立的离合器完成，系统结构简单，且换挡过程中可以没有动力中断。
-
公开(公告)号：CN111483271A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910078879.4
申请日：2019-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，包括：减速器，其包括输入轴并且被构造为从输入轴接收驱动转矩以及使驱动转矩增大后输出到车轮；所述减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，所述第一行星传动装置包括第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架，所述第二行星传动装置包括第二太阳轮、第二行星轮和第二行星架，所述第一行星架和所述第二太阳轮传动连接，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，所述第二行星架和车轮的轮毂传动连接；其中，驱动转矩从所述输入轴输入到所述第一太阳轮、依次经由所述第一行星轮和所述第一行星架传递到所述第二太阳轮、并且再经由所述第二行星轮和所述第二行星架输出到车轮。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
125
records
(took 0.046 seconds)
