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公开(公告)号：KR1020150025804A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103846
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되고 전류를 공급받아 자력을 발생시키는 권선이 포함된 고정자; 내부에 영구자석이 위치된 회전자;를 포함하여 구성되는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조에 있어서, 상기 회전자는 상기 고정자에서 전달되는 열을 외부로 배출할 수 있도록 상기 고정자를 감싸도록, 상기 고정자의 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조를 제공함에 목적이 있다.
따라서 영구자석을 포함한 회전자의 내부에 상기 권선을 포함한 고정자를 위치하게 하여 고정자의 권선에서 발생하는 열의 영향을 직접적으로 받지 않고 영구자석에 전달된 열을 외부로 효율적으로 배출할 수 있도록 구성함으로, 보다 열악한 환경에서도 운전이 가능하고 또한 영구자석이 회전자의 내부에 위치하게 구성하여 높은 속도에서도 영구자석의 위치이탈을 방지하여 안전운전이 가능하다.Abstract translation: 本发明提供一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机转子的结构。 本发明包括：定子，其固定在手推车上并且包括用于接收电流并产生磁力的线圈; 以及永磁体位于内部的转子，其中转子将从定子传递到外部的热量排出并且将定子包围在定子外部。 因此，包括线圈的定子位于包括永久磁铁的转子内部，以便不受到定子的线圈产生的热的影响，而是有效地排出热量。 本发明使得用户能够通过将永久磁铁配置在转子内部，通过防止永久磁铁高速分离，从而在不利的环境中安全地行驶。
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公开(公告)号：KR101443356B1
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020120096684
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B1/06
Abstract: 본 발명은 에너지 세이버, 그를 이용한 엘리베이터 운영 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 복수의 엘리베이터들로부터 회생 에너지를 제공받아 저장하는 에너지 세이버에 있어서, 상기 복수의 엘리베이터들 각각과 연결되어 회생 에너지를 제공받는 복수의 제1 변환부; 상기 제1 변환부로부터 제공된 회생 에너지를 저장하는 저장부; 상기 저장부에 저장된 회생 에너지의 적어도 일부를 배전 부하에 제공하는 제2 변환부; 및 상기 회생 에너지의 저장량에 따라, 상기 복수의 엘리베이터들 중 적어도 일부 또는 상기 배전 부하에 회생 에너지를 제공하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 엘리베이터의 구동에 따라 생성되는 회생 에너지를 에너지 세이버를 이용하여 저장하고 에너지 세이버와 복수의 엘리베이터들 및 배전 시스템을 연동함으로써, 복수의 엘리베이터들 및 배전 시스템의 에너지 효율성을 증대 시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101395333B1
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120135625
申请日：2012-11-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02K1/27
Abstract: Provided is a rotor of a direct coupled drive traction motor for electric cars, the traction motor comprising: a stator fixed at a truck; and a rotor including a permanent magnet and inserted into an axle. The rotor is formed by stacking sequentially each annular single rotor core with magnet holes at an inner portion thereof and then stacking rotor cores without a magnet hole on both ends of the said stacked rotor cores. The magnet holes, into which the permanent magnets are inserted, are formed at the inner portion of the rotor core along the circumferential surface thereof so that the permanent magnets can be prevented from deviating from their positions and the possibility of demagnetization due to elevated temperature can be reduced by avoiding direct influence of heat generated from the stator. The rotor core without a magnet hole has the same shape with the said rotor cores, and is characterized by having no magnet holes and being fixed on the outsides of the said rotor cores such that the permanent magnets can be prevented from deviating from their positions.
Abstract translation: 提供一种用于电动汽车的直接联接的驱动牵引电动机的转子，该牵引电动机包括：固定在卡车上的定子; 以及包括永磁体并插入轴的转子。 转子通过在其内部依次堆叠具有磁孔的环形单转子铁心，然后在所述堆叠的转子铁芯的两端上堆叠没有磁体孔的转子铁芯而形成。 永磁体插入其中的磁体孔沿着其圆周表面形成在转子芯的内部，使得可以防止永磁体偏离其位置，并且由于升高的温度可能退磁 通过避免从定子产生的热的直接影响来减少。 没有磁铁孔的转子铁心与所述转子铁芯具有相同的形状，其特征在于，不具有磁铁孔并且固定在所述转子铁芯的外侧上，从而能够防止永久磁铁偏离其位置。
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公开(公告)号：KR1020140029045A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120096686
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B1/06
Abstract: The present invention relates to an energy saver and an elevator operating apparatus using the same and includes: a converter which supplies direct current power; an inverter which controls operation of the electrical motor by converting the direct current power supplied into alternating current; and an energy saver which saves regenerative electric power provided by the inverter. According to the present invention, independent modulation of the converting unit and storing unit, separately, in the energy saver provides more stable and flexible interdependent mechanism between the inverter and an energy storage device of an elevator. [Reference numerals] (110) Converting unit; (120) Storing unit; (20) Inverter; (30) Motor
Abstract translation: 本发明涉及节能器和使用该节能器的电梯操作装置，包括：提供直流电力的转换器; 逆变器，其通过将供给的直流电力转换成交流电来控制电动机的动作; 节能器，节省了逆变器提供的再生电力。 根据本发明，转换单元和存储单元在节能器中的独立调制在逆变器和电梯的能量存储装置之间提供更稳定和灵活的相互依赖的机构。 （附图标记）（110）转换单元; （120）存储单元; （20）变频器; （30）电机
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公开(公告)号：KR101353901B1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：KR1020120137322
申请日：2012-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a core structure of a direct drive type traction motor for a railway car, which includes a stator which is fixed to a bogie and a rotor which includes a permanent magnet and is inserted into an axle. The present invention provides the core structure of the direct drive type traction motor for the railway car and a manufacturing method thereof, wherein the rotor has rotor cores which are attached to each other such that laminate guide slots are aligned. The rotor cores are ring-shaped sheets which are produced by successively rotating and punching the laminate guide slots on one side of the rotor cores at equal angles in order to reduce the variation of electric efficiency by uniformly distributing the content of impurities and thicknesses of electrical steel plates according to the position of the electrical steel plates.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的直接驱动式牵引电动机的铁芯结构，其包括固定在转向架上的定子和包括永久磁铁并插入轴的转子。 本发明提供了一种用于铁路车辆的直接驱动式牵引电动机的铁芯结构及其制造方法，其中转子具有彼此连接的转子铁芯，使得层压导向槽对齐。 转子铁芯是环形片，它们是通过以相等的角度连续地旋转和冲压转子铁芯一侧上的层叠导向槽来制造的，以通过均匀分布杂质含量和电气厚度来减小电效率的变化 钢板根据电钢板的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284896B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110082187
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명의 일 실시예는 엘리베이터 시스템의 회생 에너지 저장 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 엘리베이터 카의 승강시 발생되는 회생 에너지를 신속하게 저장할 뿐만 아니라 대출력 구동 전원으로 이용함에 있다.
이를 위해 본 발명은 상용 교류전원을 직류로 변환하는 컨버터와, 상기 컨버터의 직류전압을 평활하는 DC 링크와, 상기 DC 링크를 통해 평활된 직류전압을 교류전압으로 변환하는 인버터와, 상기 인버터의 교류전압에 의해 구동되는 권상용 전동기와, 상기 권상용 전동기를 구동하기 위해 인버터를 제어하는 인버터 제어부를 구비한 엘리베이터 시스템에 있어서, 회생 운전시 상기 전동기에 의해 발생하는 회생전력을 인버터를 통해 입력받아 이를 저장하고, 역행 운전시 그 저장된 회생전력을 상기 권상용 전동기의 구동전원으로 출력하는 회생부를 포함하고, 상기 회생부는 상기 DC 링크와 상기 인버터의 사이에 전기적으로 연결된 충방전부와, 상기 충방전부에 전기적으로 연결된 에너지 저장부로 이루어진 엘리베이터 시스템의 회생 에너지 저장 장치를 개시한다.-
公开(公告)号：KR1020130033589A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097324
申请日：2011-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04N7/18
CPC classification number: H04N7/18 , B61L1/10 , G06F3/16 , H04N21/231 , H04N21/235
Abstract: PURPOSE: A system for monitoring a platform safety line and platform tracks is provided to check detail information for the shape of an object which has fallen on the platform safety line or the platform tracks, thereby rapidly and accurately managing the object. CONSTITUTION: When a laser detector(102) detects an object in a detection area, a laser controller(104) generates object location information. When an operation server(120) transmits a control signal to an image photographing unit(110) corresponding to reception of the object location information, an image controller(114) transmits image information of the detection area, which is photographed by a PTZ(Pan, Tilt, Zoom) camera(112), to the operation server. The operation server outputs the image information to a monitoring unit(130). [Reference numerals] (102) Laser detector; (104) Laser controller; (112) Camera; (114) Image controller; (120) Operation server; (130) Monitoring unit; (132) Microphone; (140) Voice output unit; (151) Train operation integrated control device; (152) On-board controller;
Abstract translation: 目的：提供用于监控平台安全线和平台轨道的系统，以检查已落在平台安全线或平台轨道上的物体的形状的详细信息，从而快速准确地管理物体。 构成：当激光检测器（102）检测到检测区域中的物体时，激光控制器（104）产生物体位置信息。 当操作服务器（120）向对应于对象位置信息的接收的图像拍摄单元（110）发送控制信号时，图像控制器（114）发送由PTZ（Pan）拍摄的检测区域的图像信息 ，倾斜，变焦）相机（112），到操作服务器。 操作服务器将图像信息输出到监视单元（130）。 （附图标记）（102）激光检测器; （104）激光控制器; （112）相机; （114）图像控制器; （120）操作服务器; （130）监控单元; （132）麦克风; （140）语音输出单元; （151）列车运行综合控制装置; （152）车载控制器;
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公开(公告)号：KR101221032B1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：KR1020110082188
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A hybrid one-board system of an electric vehicle is provided to rapidly store regenerated energy generated from the deceleration of an electric vehicle by including an energy regenerating unit. CONSTITUTION: A pantograph(110) converts AC power into DC power. The DC circuit breaker(120) connects and breaks power from the pantograph. A filter reactor(130) filters power from the DC circuit breaker. An inverter(160) converts power from a DC link(140), thereby supplying the converted power to a motor(170). An energy regenerating unit(200) is composed of a charging/discharging unit(210) and an energy storage unit(220). [Reference numerals] (160) VWF inverter; (170) Motor; (210) Charging/discharging unit; (220) Energy storage unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的混合动力单板系统，通过包括能量再生装置来快速地存储由电动车辆的减速产生的再生能量。 构成：集电弓（110）将交流电转换成直流电源。 直流断路器（120）连接和断开受电弓的电力。 过滤器反应器（130）从DC断路器滤除电力。 逆变器（160）从直流母线（140）转换功率，从而将转换的功率提供给电动机（170）。 能量再生单元（200）由充放电单元（210）和能量存储单元（220）构成。 （附图标记）（160）VWF逆变器; （170）电机; （210）充电/放电单元; （220）储能装置
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公开(公告)号：KR1020120105088A
公开(公告)日：2012-09-25
申请号：KR1020110022654
申请日：2011-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An intelligent energy management system using an energy storage system is provided to maximally save energy in an electric railway system by connecting a regenerative energy management device, a regenerative energy saving device, a motor car, and an electric power substation. CONSTITUTION: An energy storage device(500) stores regenerative energy generated in a motor car. An energy management device(400) controls energy in the energy storage device. An electric power substation(700) supplies the motor car with the energy. A location information detection part(311) detects location information by calculating a driving distance of the motor car. A voltage detecting part(312) detects a voltage supplied to the motor car from a car line. [Reference numerals] (311) Location information detection part; (312) Voltage detecting part; (313) Current detecting part; (314) Power detecting part; (315) Motor car monitoring part; (316) Motor car communication interface part; (321) Location information detection part; (322) Voltage detecting part; (323) Current detecting part; (324) Power detecting part; (325) Motor car monitoring part; (326) Motor car communication interface part; (400) Energy management device; (412) Communication interface part; (414) Monitoring part; (416) Energy storing device control part; (500) Energy storing device; (511) Charging and discharging control part; (513) DC/DC converter; (515) Energy storing part; (517) AC/DC converter; (519) Energy supply control part for a power distribution facility; (600) Power distribution facility; (700) Substation; (AA) Energy management system; (BB) Motor car(A); (CC) Motor car(B)
Abstract translation: 目的：提供一种使用能量存储系统的智能能源管理系统，通过连接再生能源管理装置，再生节能装置，汽车和电力变电站，最大限度地节省电力铁路系统的能源。 构成：能量存储装置（500）存储在汽车中产生的再生能量。 能量管理装置（400）控制能量存储装置中的能量。 电力变电站（700）为汽车提供能量。 位置信息检测部（311）通过计算汽车的驾驶距离来检测位置信息。 电压检测部（312）检测从汽车线向电动汽车提供的电压。 （附图标记）（311）位置信息检测部; （312）电压检测部; （313）电流检测部; （314）功率检测部; （315）汽车监控部分; （316）汽车通讯接口部分; （321）位置信息检测部; （322）电压检测部; （323）电流检测部; （324）功率检测部; （325）汽车监控部分; （326）汽车通讯接口部分; （400）能源管理装置; （412）通信接口部分; （414）监测部分; （416）储能装置控制部; （500）储能装置; （511）充放电控制部分; （513）DC / DC转换器; （515）储能部; （517）AC / DC转换器; （519）配电设备的能源供应控制部分; （600）配电设施; （700）变电站; （AA）能源管理体系; （BB）汽车（A）; （CC）汽车（B）
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公开(公告)号：KR101152211B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100091698
申请日：2010-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전기철도 지상용 에너지 저장 시스템의 제어 방법에 관한 것으로; 가선의 가선전압을 측정하는 전압검출부와 에너지 저장용 슈퍼커패시터의 충전전압 및 방전전압을 측정하는 커패시터 모니터링부와 상기 슈퍼커패시터의 충전 및 방전을 수행하는 양방향 DC/DC 컨버터와 상기 가선전압과 충전전압 및 방전전압을 입력받고 상기 슈퍼커패시터를 충전 또는 방전하도록 상기 양방향 DC/DC 컨버터를 제어하는 제어부로 이루어지는 에너지 저장 시스템을 제어함에 있어, 가선 전원의 변동에 따라 저장부 슈퍼개패시터의 과방전 또는 과충전 상태에서 일정시간 동안 충전 또는 방전동작이 개시되지 않을 경우 가선의 Normal 전압이 변동된 것으로 예측 판단하여 충전 및 방전개시전압을 단계별로 상승 또는 하강시켜 충전과 방전을 개시하도록 하는 제어 방법을 제공한다.
그에 따라 결과적으로 에너지 저장 시스템의 충전 및 방전의 횟수를 증가시켜 에너지 저장 시스템의 이용률을 높여 시스템의 효율을 극대화할 수 있다.
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