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公开(公告)号：KR101836290B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160147727
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , G01G19/021 , G01G19/086 , G01L3/02 , G01P15/003 , G06F17/10
Abstract: 본발명은차량중량추정장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서차량의중량을추정하여트레일러의장착여부를확인할수 있는중량추정장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량중량추정장치는차량의종방향가속도를측정하는가속도측정부, 상기차량의중량을추정하기위해상태데이터를검출하는데이터검출기, 엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치, 상기엔진과연결되어상기엔진을시동시키거나, 발전시키는시동발전기, 및상기상태데이터가추정진입조건에만족하면엔진토크, 모터토크및 상기가속도측정부에서측정한종방향가속도를이용하여기초차량중량을생성하며, 상기기초차량중량및 중량설정값을이용하여최종차량중량을추정하는차량제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101807043B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160031680
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101807036B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150177464
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/06 , B60W20/10 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/1406 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10S903/905
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브열림(IVO) 타이밍을상사점이전으로진각시키며흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续可变气门的持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置，在排气可变气门开启持续时间三通阀的行定时具有（CVVD）设备的涡轮发动机的控制是根据本发明的一个实施方式的吸入空气 根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 该方法包括：如果所述控制区域现在是五个区域，进气阀关闭（IVC）定时后下死点控制之前打开节流阀到最大和sikimyeo提前进气门开口（IVO）定时上死点; 如果控制区域现在处于六个区域，则将节气门打开至最大进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR101807035B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150175145
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고오버랩을생성하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 根据本发明的实施例的进气阀的连续本实施方式中，可变气门开启持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置中，连续可变气门开启持续时间（CVVD）的发动机的气门正时控制配备有该装置的排气阀 该方法包括：根据发动机速度和负载划分多个控制区域; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则控制进气歧管的绝对压力MAP恒定; 如果控制区域现在处于四个区域中，则控制节气门开启到最大并产生重叠; 可以包含一个，和还包括：如果控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大和控制进气门关闭了根据发动机转速（IVC）定时。
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公开(公告)号：KR101807026B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150176331
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브열림(EVO) 타이밍을하사점에근접하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접하도록제어하는단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807016B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150133336
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L13/0015 , F01L2013/111 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브의듀레이션과연속가변밸브의타이밍을동시에제어하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치를포함하는엔진의밸브타이밍제어방법은목표흡기밸브열림(IVO) 타이밍, 목표흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍, 목표배기밸브열림(EVO) 타이밍및 목표배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을설정하는단계; 상기목표 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을만족시키기위한목표흡기 CVVD, 목표배기 CVVD, 목표흡기 CVVT 및목표배기 CVVT를설정하는단계; CVVD 최소값및 최대값을학습하여 CVVD의피드백제어를수행하는단계; 밸브프로파일정보를기초로 CVVT의피드백제어를수행하는단계; 그리고상기 CVVD의피드백제어및 CVVT의피드백제어를기초로실제 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을연산하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法，其同时控制连续可变气门的持续时间和连续可变气门的正时。 根据本发明的实施例的行中，可变气门开启持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设备的气门正时的发动机的控制方法被打开（IVO）定时，关闭（IVC）目标进气门目标进气门，其包括 设定目标排气门开度（EVO）正时和目标排气门关闭（EVC）正时; 设定目标进气CVVD，目标排气CVVD，目标进气CVVT和目标排气CVVT以满足目标IVO，IVC，EVO和EVC时间; 通过学习CVVD最小值和最大值来执行CVVD反馈控制; 根据阀门剖面信息执行CVVT的反馈控制; 并根据CVVD的反馈控制和CVVT的反馈控制计算实际的IVO，IVC，EVO和EVC时序。
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公开(公告)号：KR1020170069812A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177482
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/00 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D41/009 , F02D41/0235 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供至进气在根据本发明的连续可变气门的持续时间（CVVD）装置，连续到排气可变气门开启持续时间（CVVD）装置和涡轮发动机的具有连续可变气门正方法的气门正时控制（CVVT）装置的实施例 根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知排气门开度（EVO）正时; 如果控制区域现在处于六个区域，则控制进气门关闭（IVC）正时以最大程度地打开节气门并减少爆震。
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公开(公告)号：KR1020170069083A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176329
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , B60W10/06 , B60W20/10 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , F02M35/104 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10S903/905
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170068211A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175139
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , F02M35/104 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브와배기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기간섭을축소하며오버랩을생성하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 根据本发明实施例的包括具有连续可变气门正时（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）装置的进气门和排气门的发动机的气门正时控制方法包括多个控制区域 相位编码; 如果控制区域现在是区域，则控制进气门的最大持续时间并且使用排气门限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则控制进气歧管的绝对压力MAP恒定; 控制节气门开启到最大，减少排气干扰，并在控制区域现在处于四个区域时产生重叠; 可以包含一个，和还包括：如果控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大和控制进气门关闭了根据发动机转速（IVC）定时。
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公开(公告)号：KR1020160150516A
公开(公告)日：2016-12-30
申请号：KR1020150088626
申请日：2015-06-22
Inventor： 권기영
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은하이브리드차량의아이들충전장치및 방법에관한것이다. 본발명은엔진에연결되어엔진의시동을온 시키는스타트모터로동작하고, 엔진이온 되면아이들충전을수행하는발전기로동작하는 HSG, 구동모터및 HSG와전기적으로연결된배터리, 감속페달의변위량을검출하는감속페달검출부, 가속페달의변위량을검출하는가속페달검출부, 변속단의위치를검출하는변속단검출부, 차속을검출하는차속검출부, 및감속페달의변위량, 변속단의위치및 차속으로부터주행중 정차상태로검출되면배터리의 SOC에따라엔진을온 시켜 HSG를통해아이들충전을수행하고, 감속페달의변위량에따라엔진을오프시켜아이들충전을중지시키는하이브리드제어기를포함한다.
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