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公开(公告)号：KR101261934B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020060035085
申请日：2006-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H3/44
Abstract: 입력축으로부터제1 입력경로를통해전달되는회전동력을감속시켜출력하는단순유성기어셋트인제1 유성기어셋트와; 5개의작동요소를보유하되, 제2, 3 입력경로를통해가변적인입력이이루어지는 2개의입력요소와, 제4 입력경로를통해가변적이이루어지는입력요소로작용함과동시에입력요소와, 1개의고정요소와, 1개의상시출력요소를보유하는복합유성기어셋트인제2 유성기어셋트와; 상기제1,2 유성기어셋트를조합하는데사용되는 3개의클러치와 2개의브레이크를포함하여이루어지되, 상기 3개의클러치가제2 유성기어셋트의후측에배치되는차량용자동변속기의파워트레인을제공한다.
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公开(公告)号：KR101055824B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브Abstract translation: 所述液压控制装置包括：电磁阀，所述电磁阀构造成接收螺线管供应压力并将其转换为螺线管控制压力并输出所述螺线管控制压力; 供给电磁控制压力和管路压力，通过反馈压力入口供应的反馈压力的大小和电磁控制压力的大小被转换并作为控制压力输出， 液压控制阀，其形成为直接输出所供给的管路压力作为控制压力; 以及电磁控制阀，响应于电磁阀供给压力和电磁控制压力而操作以将从液压控制阀输出的控制压力供给到液压控制阀， 还有一个开关阀，其操作使得供给控制阀的反馈压力从液压控制阀排出。 当切换阀操作以将控制压力提供到反馈压力时，液压控制阀改变管路压力的大小并将控制压力输出到控制压力。 当切换阀操作以释放来自液压控制阀的反馈压力时，液压控制阀将管路压力直接输出至控制压力。
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公开(公告)号：KR1020080043662A
公开(公告)日：2008-05-19
申请号：KR1020060112480
申请日：2006-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/00
Abstract: A hydraulic control device for an automatic transmission is provided to improve a fuel efficiency by variably controlling pressure of a torque converter control valve in accordance with revolutions of an engine. Hydraulic pressure is supplied from an oil pump(2) to a regulator valve(4), and then the hydraulic pressure supplied to the regulator valve is controlled as a line pressure suitable for vehicle driving conditions by a seventh solenoid valve(S7). A part of the line pressure is supplied to a torque converter control valve(6) as torque converter and lubrication. Pressure of the torque converter control valve is controlled by using the solenoid valve. A part of hydraulic pressure supplied to a second port(32) acts on a first land(30), and resilient force of a resilient member(36) and control pressure of the solenoid valve act on a third land(34).
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的液压控制装置，通过根据发动机的转数可变地控制变矩器控制阀的压力来提高燃料效率。 液压从油泵（2）供给到调节阀（4），然后通过第七电磁阀（S7）将提供给调节阀的液压控制为适合车辆行驶状态的管路压力。 线路压力的一部分被提供给变矩器控制阀（6）作为变矩器和润滑。 变矩器控制阀的压力由电磁阀控制。 供应到第二端口（32）的液压的一部分作用在第一平台（30）上，弹性构件（36）的弹力和电磁阀的控制压力作用在第三平台（34）上。
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公开(公告)号：KR1020070023114A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브-
公开(公告)号：KR100634616B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040110555
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 하나의 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 구성하되, 하나의 더블 피니언 유성기어셋트의 하나의 유성기어와, 하나의 싱글 피니언 유성기어셋트의 유성기어를 별개로 자전하도록 연결하여 그 유성 캐리어를 상호 공유하도록 함과 동시에, 적어도 2개의 링기어를 일체화하여 축방향 지지구조를 형성하도록 함으로써, 변속기의 전장 및 중량을 최소화하며, 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있도록;
제1,2싱글 피니언 유성기어셋트와 하나의 더블 피니언 유성기어셋트를 상호 조합하여 구성하되, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 하나의 유성기어와, 이에 이웃한 제2싱글 피니언 유성기어셋트의 유성기어를 상호 별개로 자전 가능하도록 공유 유성 캐리어로 연결하며, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 링기어와, 상기 제1싱글 피니언 유성기어셋트의 링기어를 상호 직결하여 일체화하며, 상기 제2싱글 피니언 유성기어셋트의 링기어와, 상기 제1싱글 피니언 유성기어셋트의 유성 캐리어를 상호 직결하여 조합하며, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 선기어는 입력축의 동력이 상시 직결되도록 하며, 2개의 클러치와 3개의 브레이크를 조합하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 공유 유성 캐리어-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100634610B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040110553
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 본 발명은 3개의 단순 유성기어셋트를 조합하여 구성하되, 출력요소를 클러치와의 연결관계가 없는 단독 구동요소에 구성함으로써, 가변 연결을 위한 각 클러치의 담당 토크를 저감하여 그 내구력을 증대시키며, 동시에 변속기의 전장을 최소화하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있도록 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 공유 유성 캐리어-
公开(公告)号：KR100623775B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040090878
申请日：2004-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 하나의 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 구성하되, 하나의 더블 피니언 유성기어셋트의 하나의 유성기어와, 하나의 싱글 피니언 유성기어셋트의 유성기어를 별개로 자전하도록 연결하여 그 유성 캐리어를 상호 공유하도록 함과 동시에, 적어도 2개의 링기어를 일체화하여 축방향 지지구조를 배제하도록 함으로써, 변속기의 전장 및 중량을 최소화하며, 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있도록 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 공유 유성 캐리어Abstract translation: 本发明的两个单小齿轮行星齿轮组和双小齿轮，而是通过组的行星齿轮组合来构成，双中单独的一个与小齿轮行星齿轮组的单行星齿轮，该单小齿轮行星齿轮组的行星齿轮 为了使行星架相互共用，并且至少两个环形齿轮集成在一起以排除轴向支撑结构，从而使传动装置的总长度和重量最小化， 自动变速箱的高动力传动系统，可实现六速动力总成。
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公开(公告)号：KR1020060072032A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110555
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 하나의 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 구성하되, 하나의 더블 피니언 유성기어셋트의 하나의 유성기어와, 하나의 싱글 피니언 유성기어셋트의 유성기어를 별개로 자전하도록 연결하여 그 유성 캐리어를 상호 공유하도록 함과 동시에, 적어도 2개의 링기어를 일체화하여 축방향 지지구조를 형성하도록 함으로써, 변속기의 전장 및 중량을 최소화하며, 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있도록;
제1,2싱글 피니언 유성기어셋트와 하나의 더블 피니언 유성기어셋트를 상호 조합하여 구성하되, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 하나의 유성기어와, 이에 이웃한 제2싱글 피니언 유성기어셋트의 유성기어를 상호 별개로 자전 가능하도록 공유 유성 캐리어로 연결하며, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 링기어와, 상기 제1싱글 피니언 유성기어셋트의 링기어를 상호 직결하여 일체화하며, 상기 제2싱글 피니언 유성기어셋트의 링기어와, 상기 제1싱글 피니언 유성기어셋트의 유성 캐리어를 상호 직결하여 조합하며, 상기 더블 피니언 유성기어셋트의 선기어는 입력축의 동력이 상시 직결되도록 하며, 2개의 클러치와 3개의 브레이크를 조합하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 공유 유성 캐리어Abstract translation: 本发明的两个单小齿轮行星齿轮组和双小齿轮，而是通过组的行星齿轮组合来构成，双中单独的一个与小齿轮行星齿轮组的单行星齿轮，该单小齿轮行星齿轮组的行星齿轮 应连接以便旋转相互在同一时间分享行星架，至少两个由具有一体的环形齿轮，以形成轴向支撑结构，它最大限度地减少了传输的总长度和重量时，前进6档和倒档在第一速度 能够实施舞台;
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公开(公告)号：KR1020060014636A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063255
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 라비뉴 유성기어셋트(LPG)의 제3선기어(S3)가 클러치를 통하여 입력축에 직결되도록 함으로써, 그 토오크가 입력대비 일대일(1:1)을 유지할 수 있도록 함으로써, 제3선기어의 내구성을 보존하며 이와 동시에, 라비뉴 유성기어셋트(LPG)가 입력대비 직결단을 포함하도록 함으로써, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
선기어는 변속기 케이스에 브레이크를 통하여 가변 고정하여 선택적으로 고정요소가 되는 제1작동요소로 하고, 유성 캐리어는 감속요소인 제2작동요소로 하며, 링기어는 입력축에 직결되도록 하여 상시 입력요소인 제3작동요소로 조합하여 3개의 작동요소를 구현하는 단순 유성기어셋트; 링기어와 유성 캐리어를 각각 공유하며, 상기 공유하는 링기어는 출력요소인 제6작동요소로 하고, 상기 공유하는 유성 캐리어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제5작동요소로 하고, 공유하지 않는 하나의 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제7작동요소로 하고, 공유하지 않는 다른 하나의 선기어는 상기 단순 유성기어셋트의 제2작동요소에 직결되는 제4작동요소로 조합하여 4개의 작동요소를 구현하는 복합 유성기어셋트를 통하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트-
公开(公告)号：KR100316924B1
公开(公告)日：2001-12-24
申请号：KR1019990058613
申请日：1999-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/00
Abstract: 후진압을오버드라이브압력제어밸브로부터공급되도록구성하여 N ↔R 매뉴얼변속시변속충격을최소화할수 있도록한 유압제어시스템을제공할목적으로; 언더클러치와다이렉트클러치의작동압과라인압에의하여제어되면서전진 3속에서는제4 압력제어밸브압을오버드라이브클러치에공급하고, 후진상태에서는제4 압력제어밸브압을리버스클러치에공급할수 있도록상기제4 압력제어밸브(오버드라이브압력제어밸브)와, 전진 3, 4, 5속에서작동하는오버드라이브클러치사이에제2 스위치밸브를배치한차량용자동변속기의유압제어시스템을제공한다.
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